AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Имеем Audi A8 апрель 1999 года, объем - 3.7 AQG.
Постоянно уходит охлаждающая жидкость.
Осмотрел весь двигатель на наличие потеков и ничего не могу найти.
Но утром каждый раз в гараже несколько капель охлаждающей обнаруживаю на полу. Но потеков с места с которого должно капать также не нахожу.
Посоветуйте может кто сталкивался с такой проблемой и каким образом все таки найти откуда подтекает. Особенно не парюсь что 3 литра на 3000 км уходит, но как все равно переживаю, мало ли с какого патрубку или соединения течет.
Заранее благодарен за ответы.

Может подтекать теплообменник, внутри у него есть трубочка с прокладками, вот она бывает гниет и течет, у меня так было.

bloom писал(а):Может подтекать теплообменник, внутри у него есть трубочка с прокладками, вот она бывает гниет и течет, у меня так было.

Менялся весь теплообменник? Сколько стоило по деньгам?

Поменялась трубочка с колечками и прокладка теплообменника, весь менять нет смысла.

077117411A – номер трубочки
077121437 – колечки на трубочку
077198070 – комплект прокладок теплообменника
(спасибо akinu за подсказку )

Я свою трубочку выточил с метала, именно она текла, не мог найти оригинал, сейчас менял ремень ГРМ и т.п., думал заменить, но не течет, поэтому все пока так и оставил. Все перечисленные выше элементы валяются в багажнике. Вначале проверь, а то у меня текло конкретно, может это не оно...

Ну вот, даже ответить не успел, опередили.
Теплообменник - очень вероятно. Течет он частенько...

Exxon писал(а):Особенно не парюсь что 3 литра на 3000 км уходит, но как все равно переживаю, мало ли с какого патрубку или соединения течет.

Если такая маленькая течь, то можешь не париться а как я залил LIQUI MOLY герметик течи ОЖ - две банки использовал правда и всё в норме. И не что там не забивается, ни какие трубки, потомучто реагирует герметик только с воздухом. И у меня мотор также быстро охлаждается на высоких оборотах, т.е. как раньше было.

phantom писал(а):

Exxon писал(а):Особенно не парюсь что 3 литра на 3000 км уходит, но как все равно переживаю, мало ли с какого патрубку или соединения течет.

Если такая маленькая течь, то можешь не париться а как я залил LIQUI MOLY герметик течи ОЖ - две банки использовал правда и всё в норме. И не что там не забивается, ни какие трубки, потомучто реагирует герметик только с воздухом. И у меня мотор также быстро охлаждается на высоких оборотах, т.е. как раньше было.

А я ярый противник герметиков радиатора. Слишком часто видел, как люди зимой мерзли из-за забитого радиатора печки, вынимал сопли герметика из блоков двигателя при разборе...
Если бы герметики были столь безопасны и полезны для машины, как это пишут в аннотациях, их бы сразу добавляли на заводе-изготовителе в систему охлаждения для надежности. Однако, почему-то это не делают и, мало того, совсем не рекомендуют так делать. Есть над чем подумать.

akin писал(а): А я ярый противник герметиков радиатора. Слишком часто видел, как люди зимой мерзли из-за забитого радиатора печки, вынимал сопли герметика из блоков двигателя при разборе...
Если бы герметики были столь безопасны и полезны для машины, как это пишут в аннотациях, их бы сразу добавляли на заводе-изготовителе в систему охлаждения для надежности. Однако, почему-то это не делают и, мало того, совсем не рекомендуют так делать. Есть над чем подумать.

В принципе я согласен с тобой, в большинстве случаев так оно и есть если дешевить конешно. Но можно поступить и так: после устранения течи произвести замену ОЖ, т.е. не дать герметику хозяйствовать далее...

На теплообменнике вроде как есть сливное отверстие заглушенное болтом, если все остальное в порядке может капать оттуда.

У меня причина ухода ОЖ крылась непосредственно в самом расширительном бачке, а вернее в выходной трубке бачка. Из-за перетянутого хомута шланга, она треснула и дала течь. Что характерно, я тоже это не сразу обнаружил. Герметик не помогал, пришлось заменить бачок.

Nickolay писал(а):У меня причина ухода ОЖ крылась непосредственно в самом расширительном бачке, а вернее в выходной трубке бачка. Из-за перетянутого хомута шланга, она треснула и дала течь. Что характерно, я тоже это не сразу обнаружил. Герметик не помогал, пришлось заменить бачок.

Весьма частая проблема, в этом месте в бачке встроена металлическая трубочка, которая имеет другой коэффициент расширения, нежели пластик, в котором она вплавлена.
При перегреве в этом месте частенько возникают трещины, откуда сочится антифриз.
Запаивать безсмысленно - не помогает, только замена бочка.

bloom писал(а):Поменялась трубочка с колечками и прокладка теплообменника, весь менять нет смысла.

077117411A – номер трубочки
077121437 – колечки на трубочку
077198070 – комплект прокладок теплообменника
(спасибо akinu за подсказку )

Я свою трубочку выточил с метала, именно она текла, не мог найти оригинал, сейчас менял ремень ГРМ и т.п., думал заменить, но не течет, поэтому все пока так и оставил. Все перечисленные выше элементы валяются в багажнике. Вначале проверь, а то у меня текло конкретно, может это не оно...

я как понял замена прокладок приравнивается по стоимости к замене ГРМ?

Лучше делать и то и другое совместно, чтобы по десять раз не снимать перед. Я сам уже морду научился разбирать, там ничего страшного нет, главное сейчас - это отапливаемый гараж.

bloom писал(а):главное сейчас - это отапливаемый гараж.

Главное сейчас - дождатся лета

bloom писал(а):Лучше делать и то и другое совместно, чтобы по десять раз не снимать перед. Я сам уже морду научился разбирать, там ничего страшного нет, главное сейчас - это отапливаемый гараж.

сам менял в теплообменнике?

В теплообменнике не менял, ничего не текло. Он где-то за генератором, народ сообщит более подробные сведения. Можно сделать.

bloom писал(а):В теплообменнике не менял, ничего не текло. Он где-то за генератором, народ сообщит более подробные сведения. Можно сделать.

ну а морду разрбрать - это как я понимаю:
1 бампер снять
2 антифриз слить (через что?)
3 фары ?
4 радиатор снять
5 радиатор конд. отгонуть или снять
6 кожухи двигателя снять

правильно?

1. Бампер снять
2. Антифриз слить через сливную пробку (можно через патрубки, но я не пробовал).
3. Фары отключить от питания.
4. Все патрубки и трубочки поснимать с радиатора (вытечет немного масла, это с нагревателя масла для коробки).
5. Кожухи двигателя снять.
6. Рамку открутить вверху и еще там пару мест посмотришь, я уже не скажу точно. Просто рамку можно снять так, что и фары и радиатор останутся в ней, откручивать придется меньше.

Корифеи, поправьте, где ошибся.

P.S. Вот не помню надо снимать кондиционерный или нет... или можно вместе с рамкой снять.

а что надо менять на рестайлинге?там нет комплекта прокладок...тольк трубочка и колечки...только не понял сколько их нада?

Мне тоже интересно про рестайлинг а имено 4.2aqh?

077117411A – номер трубочки
077121437 – колечки на трубочку
077198070 – комплект прокладок теплообменника
ЭТО ВСЕ ПОДОЙДЕТ ИЛИ НЕТ?

Игорь писал(а):Мне тоже интересно про рестайлинг а имено 4.2aqh?

077117411A – номер трубочки
077121437 – колечки на трубочку
077198070 – комплект прокладок теплообменника
ЭТО ВСЕ ПОДОЙДЕТ ИЛИ НЕТ?

На рестайлинге трубочка с колечками такая же,
077117411A – номер трубочки
077121437 – колечки на трубочку, нужно 2 шт
а вот комплект прокладок теплообменника другой немного,
077198405.
А так все тоже самое.

понял спасибо буду знать

а сколько в МСк стоят эти три детальки теплообменника?
и работа по их замене?

будете смеяться (я сам с этой машины смеюсь постоянно ) - у меня тоже уровень антифриза падал раньше. заметил тенденцию - падал резко, когда на гашетку (особенно в гору) хорошо так нажимал, куда-то уходил. помогла банальная замена пробки расш. бачка - не работала как надо, антифриз и сбрасывался под нагрузкой. может это и не тот вариант, но вдруг кому совет поможет?

phantom писал(а):

akin писал(а): А я ярый противник герметиков радиатора. Слишком часто видел, как люди зимой мерзли из-за забитого радиатора печки, вынимал сопли герметика из блоков двигателя при разборе...
Если бы герметики были столь безопасны и полезны для машины, как это пишут в аннотациях, их бы сразу добавляли на заводе-изготовителе в систему охлаждения для надежности. Однако, почему-то это не делают и, мало того, совсем не рекомендуют так делать. Есть над чем подумать.

В принципе я согласен с тобой, в большинстве случаев так оно и есть если дешевить конешно. Но можно поступить и так: после устранения течи произвести замену ОЖ, т.е. не дать герметику хозяйствовать далее...

а вот тут я очень согласен с Акином, тоже не люблю эти герметики. хотя, уверен, будущее за ними - возьмите тот же "антипрокольный" мусс в ралли - офигенная штука! технологии пока просто не очень...