AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Третий день подряд наблюдаю такую картину, до этого никогда. Езжу, все нормально температура 90 градусов, не важно какая на улице температура, включен климат или нет, как только глушу, начинает закипать, причем приехал, припарковался, стою на холостых, все хорошо 90 градусов, только заглушил, через минуты начинается 1дикое бурление в бачке и антифриз лезет со всех сторон, включаю зажигание, показывает температуру около 100, даже чуть больше и начинает молоть вентилятор и все приходит в норму.... Отсюда вопрос, как происходит охлаждение когда машина глушится? Ведь в это время температура начинает расти..

афтеркулинг забей в поиск

прочитал, но нигде не написано с какого датчика бирется температура, что пора включаться.... у меня не включается... видимо какой то датчик накрылся.. раньше включалась .

ходил проверял, она включается когда зажигание включаешь, выключаешь зажигание и она (электропомпа) тут же замирает, она должна работать без зажигания?

наблюдалось такое. Менял термостат.

кому не лень, проверьте, как у вас, после остановки двигателя включается электропомпа для афтеркулинга или нет? не могу понять должна ли она включаться... у кого как?

Похожая ерунда, только антифриз не прет. Температура поднимается за 100 и на 2 или 3-й скорости молотит вентилятор. Всё при включении зажигания. Женя, отпишись если решишь проблему. Слежу за темой.

у меня после остановки спустя минуту включаешь зажигание и температура 95-100, когда как. А бывало что 110-115 (когда вискомуфта не работала и температура ползла вверх). Но не закипала никогда. Может антифриз плохой? Теоретически под давлением в системе закипать при 100 точно не должен. Может что-то с герметичностью. Или воздух гонит в антифриз?

отпишитесь про то когда выключаете зажигание, что нибудь включается для охлаждения? ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ! зажигании. И какой датчик регулирует включение электропомпы после выключения зажигания?? кто знает? ЕСЛИ ОНА ВООБЩЕ ДОЛЖНА ВКЛЮЧАТЬСЯ?

jasper писал(а):ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ! зажигании.

Ещё надо ключ из замка вытащить

хм... а если приехал, заглушил и сидишь в машине болтаешь, в этом случае кипеть позволяется?

как эту штуку можно проверить ? просто заглушить открыть капот и послушать ?

ну думаю так: завел, прогрел до рабочей температуры или прокатился, отстановился, на месте дать поработать пока включится вторая или третья скорость вентилятора (когда сильно зашумит), выключить зажигание, не давая вентилятору остудить двигатель и прислушаться, что включается или шумит. потом через 5 мин включить зажигание не заводя, посмотреть температуру в салоне на приборке и послушать что загудело, потом завести, послушать что изменилось, что загудело/утихло, чуть дать поработать, посмотреть что температа стала 90 градусов, заглушить, идти домой, включить комп, написать на форуме результаты, вот собственно и все
п.с. желательно это проделать и с включенным кондеем и с выключенным.

у меня тоже когда выключаешь зажигание перестают работать вентиляторы... Тоже чтото не так??? Но помню по 45 кузову что когда даже закрыл машину электровентилятор молотил еще минуты две точно.

Только не в 45 кузове, а на движке 2.3 или 2.0. На 2.6 и 2.8 (в 45) ничего не молотило.
Скажу за себя и ОСУ(4.2 рестайл), у нас, помпа не работает, после остановки двигателя, на рабочей машине (дорестайл 4.2) тоже не слышал никогда

да, движок был 2.3

вообщем после замены термостата, теперь после того, как заглушил больше не греется и ничего не молотит после остановки.

хм, всеровно иногда закипает после глушения, т.к. температура подымается, а ничего не включается что бы остудить... Но гораздо реже, только когда долго ездил и с кондеем. Почему ничего не включается после глушения?

jasper писал(а):Почему ничего не включается после глушения?

прошел почти год, как проблема решилась?