AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Полистал форум - не нашел подобной проблемы, посоветуйте чего...
Долго еду по пробкам или интенсивное движение от светофора до светофора начинает расти температура доходит до 95-98, начинаю движение падает до 90, останавливаюсь опять растёт и т.д. температура прыгает туда сюда, но покамест выше 95-98 не уходило. Заметил ещё одну вещь, при движении стрелка стоит на 90, останавливаюсь - глушу, через минуту поворачиваю зажигание а температура 100-105, завожу и довольно быстро падает на те же 90. Ездил с включенным и выключенным кондиционером - неважно ситуация повторяется по любому.
Такого раньше никогда не было, стрелка всегда мертво стояла на 90 - всё бывает когда-то в первый раз
Поехал в сервис.
Первые подозрения пали на термо-муфту, на горячую её можно было остановить газетой - поменял - не помогло.
Дальше под подозрение попал термостат - мало ли чего - поменял - не помогло.
Поменял датчик на голове (чтобы душу успокоить) - не помогло.
Проверили вентилятор кондиционера, когда кондей выключен вентилятор не работает, включаем кондей - включается первая скорость, сняли фишку с датчика тот что внизу радиатора - замыкаем контакты - включается и первая и вторая скорости. Закрались подозрения что не отрабатывает этот датчик - поменяли - не помогло.
Получается что не включается вентилятор кондея когда надо, допустим еду кондей выключен - температура поднялась - останавливаюсь, лезу под капот - вентилятор не крутится. Хотя помнится что от этого датчика, вентилятор должен включатся и без кондея, первая скорость на 87 и вторая на 91 или 93.
Следующие подозрения на радиатор, дескать забит, верх радиатора горячий аж обжигает, низ тепленький следственно этот датчик внизу и попросту не отрабатывает - дескать не надо.
Может есть догадки у кого-нибудь, посоветуйте чего....

была у одного такая проблема, сменяли все что только можно, правда многие из мастеров грешил на помпу, такая не такая оригинальная не оригинальна, на той машине ничего не помагло, пока не поменяли радиатор! когда разобрали старый радиатор, на месте соединения по бокам трубки были почти наглухо забиты накипью оранжевого цвета ...

verefing писал(а):была у одного такая проблема, сменяли все что только можно, правда многие из мастеров грешил на помпу, такая не такая оригинальная не оригинальна, на той машине ничего не помагло, пока не поменяли радиатор! когда разобрали старый радиатор, на месте соединения по бокам трубки были почти наглухо забиты накипью оранжевого цвета ...

есть такая промывка системы охлаждения LIQUI MOLY, попробовать надо если действительно дело в этом то поможет-мне помогло на прежнем авто.

Ты забыл еще про датчик на радиаторе, который включает первую или вторрую скорость кондейного вентилятора.

dmc писал(а):Ты забыл еще про датчик на радиаторе, который включает первую или вторрую скорость кондейного вентилятора.

его тоже поменяли тот что внизу радиатора

радитор тоже промывали несколько раз, правда невспомню чем, тоже специальная химка

воздушной пробки вроде нет - печка греет оч хорошо.

Почитал на форуме о наличии электро помпы, есть ли у меня 98 год 4.2 ABZ, и может ли быть причиной проблемы???

Она есть, но причинаой не может быть

Значит говорите что радиатор?
Хотел без него обойтись, ничего неподелаешь буду менять...

bowwow писал(а):Полистал форум - не нашел подобной проблемы, посоветуйте чего...
....

http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=81&t=2117

Сменил радиатор НЕПОМОГЛО!!!
Чего делать дальше - незнаю

bowwow писал(а):верх радиатора горячий аж обжигает, низ тепленький

думаю, тут и причина, сними термостат и покатайся, результат напиши

verefing писал(а):думаю, тут и причина, сними термостат и покатайся, результат напиши

спасибо, обязательно попробую.

тут http://as8.ru/forum/viewtopic.php?p=112866#p112866 нашел, что можно с климой поиграться - постореть всякие показания, а конкретно

102. Температура охлаждающей жидкости с панели приборов

почемуто этот канал у меня константно показывает 12 хотя на приборке было 90-95. Может у 98 года както отличается список каналов, хотя на 33ем показывал действительно скорость.

когда то на сотку дизельную ставил климат, так там прямо на патрубке подачи прямо перед входом в печь стоял еще один пластмассовый термостат, упрявлялся через вакуум, скажем Если он закрыт, мотор скорее нагревался, при определенной температуре, подавался сигнал и тот клапан открывался, Незнаю или в наших машинах стоит такой термостат, Если честно не смотрел никогда туда, может быть витягнутий такой вакуумный шланг, соответственно такой термостат не откроется, или управление на вакуум может не быть, просто Если он там есть, советую его снять и покататься без него, тот что на моторе тоже снять, и так лето не зима

Добрый вечер
Термостат неснимал, но обнаружилось что, датчик тот что идёт на приборку - тот что поменяли - врёт!!! мерили сопративление, грели... остужали... мерили... дали полежать в холодной воде ~20 градусов после чего показывал сопративление ~1300ом хотя по таблице должен был в районе ~3000 - поменяли на другой новый теперь у меня температура по приборке 80-85, дал газу чуть упала на 80 постоял чуть поднялась 85, сегодня ездил по всем пробкам температура так и неподнялась выше 85, на улице было около 19 градусов +-
Теперь я в неком сметении, с одной стороны вроде показатели в норме, с другой, сколько лет ездил на сотке, 4 года на восмёрке, стрелка всегда по мере прогрева доходила ровно на 90 (летом довольно быстро 5-10 минут движения) и стояла там как мертвая ни туда ни сюда, а сейчас гуляет туда сюда 80-85

Таже самая бойда с нагревом , поменял термостат, вентеляторы работаю а в пробках температура растет 100 - 110 (выше правдо небыло).... может тоже на датчик не надеятся... ?

momat писал(а):может тоже на датчик не надеятся... ?

конечно проверьте - чем чёрт нешутит