AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Продолжение...
В общем добрался я до изменения полярности на моторчике помпы, разобрал разъём, перекинул провода и вуаля в машине на 1200 об/мин стало ХОЛОДНО... Немного прибавив оборотов, стало сразу жарко , но потом снова остывает есть предчувствие , что именно сейчас начался противопоток. Снял снова жара, приехал домой, не могу найти какой из двух патрубков подача, к какой обратка? Может они перепутаны ?

На фотке выше левый верхний патрубок входной, правый выходной. Шланги вроде наоборот фиг воткнёшь.

Вроде наоборот... проверь, наикакую трубу за двиглом идет патрубок.. если га толстую верхнюю в которой стоит дтож- то это будет подача

Ну, первым нагревается именно патрубок который сверху заходит на пластмассовый тройник с клапаном. Он же ближе к расширительному бачку. Он же левее на фото. Кажись так.

А что за тройник с клапаном? У меня ни на одной такого не наблюдалось

Его наверное нет на машине без вебасто. Вот он, в первом сообщенни в теме viewtopic.php?f=79&t=2409
Но без него по идее поток должен быть направлен также.

Прошу прощения, что не отписался сразу. Но проблему решил, были кем-то до меня перепутаны патрубки до клапанов...

это 2 толстых (19-20 мм), которые через моторный щит проходят? Подача и обратка?

Да, именно те, что от двигателя идут. Видимо кто-то колхозил и приколхозил так, что шланги обрезал как по заводу стоят)).

Интересно. Буду иметь ввиду.
На определённых оборотах обратка передавливала подачу, так получается? Или вообще хз ))

В печку шла обратка, на оборотах давлением заходил фриз в радиатор и было тепло). Выходит что так, перекинув патрубки, в салоне стало жарко с доп помпой и на любых оборотах).

На клапана печки идут 3 контакта на разъёме. Подскажите что там должно быть по питанию. Я пробовал менять клапана, менял блок климата, менял ещё раз катушки, результат 0. На одну катушку не приходит +. Подскажите скоро сгорю )). Заранее спасибо!

В общем ребята, понял , что идёт общий плюс и два управления минусом на оба клапана.
Имеем минус и срабатывание клапана у пассажирской стороны при Low. На моей стороне ничего не появляется при снятом разъёме клапанов, а при надетом вообще плюс вместо минуса, это как??!))

потому что его не тянет к минусу климатом... вот он плюц через соленоид и показывает... поменяй климат - предварительно прозвонив этот провод

Климат менял, результат 0. Могу попробовать ещё один, есть распиновка климата?

если принудительно минус кинуть - клапан срабатывает? схемы выкладывали здесь - поищи

Вот тут хз, вроде пытается. Я так понимаю что одна катушка почти мёртвая. Катушки будут на выходных. Схему искал, но не нашёл. Практически все перерыл.

Доброго времени суток товарищи. Значит нашёл причину выше описанной проблемы, неисправные катушки клапанов , заменил, плюс была проблема в климате, не давал массу на водительскую сторону.
В общем сейчас эти трудности миновали, заправил фрион и вроде вот оно счастье , климат исправно дует холодом и почти отлично, если бы не одно но… теперь у меня не включается вентилятор кондиционера, поехал на диагностику нашли причину, почему то отсутствует плата резисторов в передней левом крыле. Нашёл , но не от а8 ,а от Ауди 100, поставил и теперь вентилятор крутит на постоянную, забраковали датчик давления , поменял но толку нет, крутит сразу, даже просто при включении зажигания и с одной и той же скоростью. Купил датчик б/у , проблема не ушла. Подскажите куда копать?

Сталин писал(а): ↑Вс июн 26, 2022 10:50 pm крутит сразу, даже просто при включении зажигания и с одной и той же скоростью

включить зажигание на не горячем моторе - вентилятор крутит.
снять разъём с датчика в основном радиаторе охлаждения - если вентилятор остановился - виноват датчик в радиаторе, он просто залип. Менять.

Датчик какой именно? В радиаторе кондея, который 3 контакта?

Смысл там такой, что стоит датчик высокого давления он не на радиаторе кондея, а под фарой левой, на нем 4 контакта 8D0 959 A82, он отвечает за включения компрессора и выключения его в случае слишком большого давления. По схеме два контакта в покое замкнуты и работает компрессор ( + кстати работает вентилятор если перемкнуть, через лампочку естественно ), два другие если замыкают то компрессор отключается.

Сталин писал(а): ↑Вт июн 28, 2022 11:44 am Датчик какой именно? В радиаторе кондея, который 3 контакта?

я конкретно написал:

Bla©k писал(а): ↑Пн июн 27, 2022 7:41 pm снять разъём с датчика в основном радиаторе охлаждения

потому что карлсон управляется не только кондеем, но и двойным термовыключателем (две скорости), который стоит в основном радиаторе.

Сталин, Владимир, получилось разобраться?