AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый вечер всем!Прошу мне помочь инфой или даже советом по решению данной проблемы,суть проблемы токова:
00729 Потенциометр электродвигателя центрального правого дефлектора G137
09-00 выход из диапазона адаптации (больше верхнего предела)
00731 Потенциометр электродвигателя левой заслонки пространства для ног G139
09-00 выход из диапазона адаптации (больше верхнего предела)
00600 Потенциометр электродвигателя заслонки регулирования температуры G92
09-00 выход из диапазона адаптации (больше верхнего предела)
00735 Потенциометр электродвигателя заслонки рециркуляции воздуха G143
09-00 выход из диапазона адаптации (больше верхнего предела)
Пробовал делать несколько адаптаций все без толку ошибки теже самые по климе,подскажите кто знает где все эти моторы стоят и как до них долезть,если можно фото или картинки,буду признателен.

Все это находится с обеих сторон центральной консоли под обшивками.

Хотелось бы поточнее где именно и какие за что отвечают?Помогите ради бога может и у кого моторчики есть б/у в рабочем состоянии?

У меня полно этих моторчиков. Мог бы в поиск забить.
Вот например viewtopic.php?f=80&t=25373&p=601573&hil ... ля#p601573

Да в поиск забивал не раз но пока без результатно не могу найти картинку где какой моторчик,и за что отвечает уж больно хочется починить помогите кто знает, в Ельзе не нашел может версия кривая или еще что.Просто с какой стороны лезть?ПОМОГИТЕ!

Они щелкают?
Сними боковушки туннеля и увидишь с Лева и справа по 2 штуки

Причем главная проблема перестал дуть холодный воздух,компрессор работает вентилятор вкл.фрион есть а холода нет......есть только ошибки по климе,может из-за этих ошибок дуть холодный воздух,хотя до этого дул холодным с чего вдруг,климат перестал холодить.

Как ты понял что фрион есть и какое его количество? Скорее всего просто нужно дозаправить кондей. Потрогай трубки под капотом при включеннном кондее. Одна трубка должна быть холодная другая теплая. Эти ошибки не влияют на температуру воздуха. Температура возду регулируется блоком клапанов.

кондер заправлял не давно,2 недели назад все было нормально,заправили 800 гр.+масло холодил даже очень просто ехал на трассе и начал воздух теплеть щас совсем теплым дует.может это быть из за блока клапанов как его проверить?

Поставь кусок трубки в виде буквы U на патрубки идущие к блоку клапанов. Тем самым отсечешь его. И посмотри на работу кондея. Можно просто их заглушить.

Это которые с двумя болтами для выпуска воздуха,в которых идет антифриз я правильно понял?

Вить, а фишку со вспомогательной помпы снять не стоит? А то ведь умрет она, если посуху крутиться (а вдруг) начнет.

Грубо говоря вовсем виноват блок клапанов правильно я понимаю,вся дорога ведет к нему......так?

SergeZСерега это если только проверить снимать не обязательно.
Korbin Dalas пока не известно.
Может датчики температуры не правильно показывают. Пока только предположение.

как проверить и самое главное какой датчик температуры?где он стоит?ГОРЯЧИМ ДУЕТ КАК ПЕРЕВОЖУ ТЕМПЕРАТУРУ В HI !!!!ХОЛОДА НЕТ...

Блоге клапанов находиться под бачком тормоз ухи
Откл его как сказал Витя

к нему идут 2 шланга от мотора к вакумнику. да именно те 2 шланга с крутилочками на верху.

Т.е снять фишки целиндрические и попробовать рядом с сеткой стоят которые да?

Читаю щас тему про клапана печки, климата вот (Ремонт блока клапанов климат-контроля. Фотоотчёт.),но пока не понял как работают клапана,иногда раздавались щелчки при работе кондера, в районе приборной панели, я думал что там какие то релюхи стоят...снял приборку посмотрел нет там релюх значит в этой стороне стоят клапана печки но в моторном отсеке,получается так, и щелчки как буд то релюха щелкакала под к.з..Походу дела клапана печки так делали .....причем слышно стало как кондер заправил,звук со стороны приборной панели слышны были.как отключить клапана шлейф в виде целиндра это не то?

Если оключишь фишку клапанов(фишка возле бачка тормозногос 3 проводами, включишь эконом режим и у тебя будет африка в машине, а при соединенной фишке будет близко к наружней температуре(например 23на улице и 23 выставлено на климате)- то клапана у тебя рабрчие, ищи дырки в кондиционере, у тебя скорее всего фреон уже вытек

Понял сегодня проверю молодец доступно объяснил.Я вот думаю еще попробовать поменять осушитель.Запустил сегодня кондер потрогал трубки,маленькая трубка еле холодная а большая теплая.Заеду к кондерщикам на выходных.Причем обратил внимание на кнопку RЕSET работает как на горячем так и на холод когда выставляю.Может даже какой провод от компрессора отошел короче надо смотреть.

Вот нашел:

Спасибо ребят!!!

кнопка не RESET, a REST... гоняет тепло по машине некоторое время после того как заглушишь. Без нормально работающего циркуляционного насоса отключается очень быстро - как только остынут печки без протока жидкости... на полностью холодной машине не пробовал - наверное запустится ненадолго.

Korbin Dalas писал(а):Я вот думаю еще попробовать поменять осушитель.Запустил сегодня кондер потрогал трубки,маленькая трубка еле холодная а большая теплая

мне кажется тебе придется не осушитель - а испаритель менять, как и мне (если основной радиатор целый). причем у меня скорее всего дырочка небольшая и приоткрывается только при заправленном кондиционере, а как только выйдет фреона столько, что нормального давления не остается - прикрывается, зараза... и какое-то остаточное давление постоянно болтается. и трубка одна немого теплая - другая - прохладная, но не так как при полностью заправленном. Причем при заправленном кондее с утра с машине стоял конкретный запах - думал, что это плесень, но как только фреон ушел - запах тоже... потом понюхал баночку с заправкой - тот же запах (добавляют, видимо во фреон специально для этого)