AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Ставил оригинальный моторчик, перестал дуть, пока не ударишь сверху, месяца 2 назад поставил от газели - и опять та же ситуация. Ударишь - заработает, но примерно в пол силы. Ребят, подскажите в чем может быть проблема.

Старый износился - поэтому такая ситуация и возникла. Новый - от Газели, а не от А8. Видимо, из-за этого и плохо работает.

Нужно вскрывать и смотреть. 100% где то контакт хреновый, а может сопротивление хандрит . При замене где то зеленку пропустил. Заодно проверь сам моторчик путем подсоединения 12 вольт на прямую. Кстати старый можно реанимировать было. В поиск забей ремонт мотора печки.

Но до этого примерно 2 месяца все работало отлично.

скорее всего щетки в нем умерли, меняются и продолжаешь пользовать его!Просто если туда лезть,то надо щетки иметь под руками,размер точный не помню,но кажется 10*10*ХХХ длину подрезать можно,на сколько надо! Короче там самое главное до него добраться - но не так сложно на самом деле.

Кто- нибудь ставил газелевский? И как он у вас работает.

Так же примерно и работает. Смотри щетки.

Вобщем разобрал моторчик, на якаре отошол заусенчик от проволоки которой он обмотан. Именно это и стопорило моторчик, после до роботок все работает идеально, а отечественный производитель еще раз доказал, чтовсе его творения надо доделывать.

.добрый день, у меня такая ерунда -
Включаешь печку, пока холодный мотор (как печки так и двигатель) работает минут 5-10, потом прогревается и начинает конвульсировать, т.е. вентилятор включится дунет и тутже выключается.... причем замечал что на кочках и поворотах печка начинает работать но тоже не более одной минуты...

Почитал темы начал разбирать.....
Снял дворники, что бы было удобнее, планку пластмассавую под ними ..

И после этого начался геморой...
Все саморезы проржавели насквазь... и при малейшем усилии на них проворачивались шлицы под отвертку... Приходилось делать пропил под шлицевую отвертку полотном от нажевки и после этого просто отваливались шляпки на саморезах... (фото внизу)

Да совсем забыл до многих саморезов вообще не добраться без отвертки с гибкой насадкой...
(инструмент на фото)

Потом началась многочасовая операция по извлечению отломанных металлических саморезов из пластикового корпуса печки...
Инструмент на фото....
Сначала натфилем делал небольшой захват под пассатижи (приходилось немного спиливать пластиковый корпус )
Потом нагревал феном пластик до его небольшого размягчения (главное не передержать и не дать корпусу деформироваться)
И только после этого они поддавались...

alex@prip.ru писал(а):Сначала натфилем делал небольшой захват для пассатижами (приходилось немного спиливать пластиковый корпус )Потом нагревал феном пластик до его небольшого размягчения (главное не передержать и не дать корпусу деформироваться)И только после этого они поддавались...

Можно проще-паяльником уперся в обломок-зашевелился-быстро крути пассатижами,без всяких запилов

Да кстати, когда разбирал понял причину почему у меня достаточно часто запотевали окна.....
Я то дурак думал что пить надо меньше а оказалась причина вот в этой штуке, так я думаю..... (фото внизу)

Это заслонка забора воздуха из салона.... Я когда разбирал дай думаю понажимаю на климат посмотрю как все открывается - закрывается... так вот оказалась что эта штука все время открыта а вот другая заслонка, которая стоит на входе в блок печки и отвечает за подачу воздуха с улицы - работала... то есть открывалась и закрывалась когда нужно... (работать они должны так - одна закрывается , другая открывается)

Да про паяльник я как то не подумал... нашел фен на полке и давай греть.... а за пояльником нужно было бы домой бежать... Хотя им то наверное было бы удобнее... Спасибо

Так вот я думал моторчик привода сгорел... начал разбирать....
Там оказались такие же долбанные, т.е. ржавые саморезы, которые я тоже выкручивал феном.... но когда я разобрал увидел что моторчик то крутится а вот на заслонку он вращение не передает - отломился пластмассовый переходник (на фото)

обмазал по периметру вращения этого переходника графитовой смазкой (что бы не приклеился) а сам переходник приклеил наглухо эпокситкой к заслонке...
Высохло, проверил - вроде работает (пока)

потом открутил мотор печки..
И наконец то открылся доступ к радиаторам климата! Давно я хотел их продезинфицировать... Салон при включении печки, особенно после долгого стояния, наполнялся пикнтным запахом перегноя с Баскервильских болот

Начал снимать крыльчатку.... хрен там никак не хотела она сниматься с поржавевшего вала мотора.... пока не занес ее в теплый дом и не погрел (немного совсем) феном, и не применил сьемник - нивкакую...

Потом применили специальную жидкость.... (указана на втором фото) и все снялось

наконец мы все сняли, вынули пружинки поджимающие щетки и вынули сами щетки....
Они оказались практически полностью стертыми и что самое плохое достаточно большие борозды они оставили на роторе мотора, придется подравнять наждачкой немного канавки и купить новые графитовые щетки....
Их размеры:
Ширина 10мм.
толщина 8мм.
длина примерно - 20мм. точно не могу сказать так как не видел нового, а глубина шахты под него около 25мм.

На форуме прочитал что подходят щетки от жигулевских стартеров.....
Порылся в гараже нашел старый ржавый стартер от четверки (когда то была она у меня) разобрал действительно - практически то что нужно (на фото) Спасибо форуму

ЕЕ размеры
толщина - 7,8мм. (как раз)
ширина - 15мм. (придется сточить по 2,5мм. с каждой стороны)
длина - к сожалению тоже пока неизвестна, так как еще новую я не купил, но даже моей длины достаточно - 18мм.
Завтра поищу новые щетки и начну собирать...

Продолжаю описывать эпопею замены щеток на моторчике печки... сейчас приехал в деревню.. (в гараж) начал собирать полез в рюкзак что бы все сфоткать и...... забыл блин фотоаппарат в Москве... Сейчас пробегу по соседям может кто одолжит для такого дела.... (журналистика то меня захватила)

Вообщем новые щетки от классического стартера я так и не купил (заехал в один магазин там не было) и решил ставить те что были ( старые от стартера чеверки на фото) Взял напильник сточил ширину до 10мм. всунул в шахту - оказались немного длинные (пружину засунуть было очень сложно) поэтому решил поддточить еще и длину ( учитывая что щетки уже были изношены) так что в новых щетках от классики смысла и не было никакого
Так вот длина я думаю оптимальна милиметров 10-12 (покрайней мере я сделал 12мм.)

Отрезал провод от старых щеток (заподлицо) и от новых (оставил небольшой хвостик для пайки), припаял и собрал пружинки (защелкиваются на защелках)

Я ставил от 2108 и москвича 2141. они одинаковые. Только по ширине 2мм сточить нужно и входят идеально.

ОЙ БЕДА !!!!!!!

Я спаял щетки и положил их в сумке в кузов (фольксваген кадди) и повез в деревнб где стоит ауди что бы ставить....
Приехал, полез доставать и что вижу - сумка естественно упала, из нее все высыпалось моторчик на повороте покатился и ударился о борт Итог разломилась пополам крыльчатка пропеллера с одной стороны...

Да какая ж это беда - в клубе 2 или 3 машины сейчас разбираются, посмотри в соответствующий раздел.