AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Вечер Добрый форумчанам !
Помогите разобраться плиз , беда пришла, похожей темы в форуме не нашёл ! При включённом кондее происходят рывки ( подёргивания )машины , причем без какого либо определенного интервала. Это чувствуется когда машина стоит, при движении соответственно не ощущается, при выключенном ничего такого не происходит . С каждым днём все сильнее. Заехал к заправщикам , давление и уровень супер. Начинаю сильно беспокоится .
И есть такой момент, открыл капот и слышен щелчек при дергании (рывках). как при включении происходит такой же щелчек , раньше не замечал

А масло в коробке проверял?

а причем здесь коробка ? было в норме, проблем с ней не наблюдается, тем более что при выключенной климе все в порядке

Ошибки читал? Рассуждаю - нагрузка пр включении КК увеличивается, комп должен дать больше топлива для поддержания заданных оборотов, раз дёргается, значит где то косяк...думаю надо смотреть расходомер, дроссель и проверить систему зажигания. Всё ИМХО!!!

Согласен с Женей, у брата на A6 такая фигня была, сделал диагностику, стер ошибки и почистили дроссель, все ок)

никакого "криминала" в этом нет. Просто при включении электромуфты компрессора - увеличивается нагрузка на гениратор (а он в свою очередь дает коленке "просраться") и всю бортовую сеть. Многим машинам и просто включение вентилятора радиатора ощутимо, а тут охладить такой кузов + жара страшная, техника с напрягом работает. Это нормально. А бывает, что в жару машина, особенно с турбо двигателем, ехать нормально (быстро) перестает, а в прохладу как будто аж выпрыгивает. Это все жарища, напряг электросети и возраст автомобиля.
У меня на МИНИ такое даже в прохладную погоду происходит (именно привключении муфты кк).

Ещё такой момент, на днях делал ТО, поменял масла, фильтра в том числе и топливный , свечи, ещё менял топливный насос (сгорел), ошибки все стёр. А сейчас машина вообще не едет и дергается и без кондея.

P.S. понятно что на диагностику ехать надо, спрашиваю для того что бы хоть знать вокруг чего плясать, дабы на бабло не раскуртили

Artikhonov писал(а):никакого "криминала" в этом нет. Просто при включении электромуфты компрессора - увеличивается нагрузка на гениратор (а он в свою очередь дает коленке "просраться") и всю бортовую сеть. Многим машинам и просто включение вентилятора радиатора ощутимо, а тут охладить такой кузов + жара страшная, техника с напрягом работает. Это нормально. А бывает, что в жару машина, особенно с турбо двигателем, ехать нормально (быстро) перестает, а в прохладу как будто аж выпрыгивает. Это все жарища, напряг электросети и возраст автомобиля.
У меня на МИНИ такое даже в прохладную погоду происходит (именно привключении муфты кк).

Есть ли смысл в жарищу выключать фары и музыку?

Solomon писал(а):ещё менял топливный насос

А насос правильно поставили, может в этом дело? Дёргаться начала после замены, до этого нормально было?

Deniska писал(а):Есть ли смысл в жарищу выключать фары и музыку?

Я не выключаю....

после замены бензонасоса ездил 3-4 дня ( без приключений ). единственное что сейчас появилось это датчик уровня топлива барахлит ( то показывает уровень , то нет )