AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

так как у меня появился мотор живой, вместе со всем, для установки в мою многострадальную зеленую машину, есть у меня много вопросов касательно обслуживания и поддержания данного мотора.
Основной вопрос: причина появления задиров? почитав форум, так и не нашел нужных мне ответов, но основные проблемы две:
1)перегрев, как с ним бороться?
2)большой интервал замены масла. С заменой масла понятно.


ПС
Тема будет добавляться по ходу установки мотора в машину.

Лёш, а разрушение катализаторов и попадание крошки от них в цилиндры не рассматриваешь? Проскакивала такая мысль однажды.

Костя, с катализаторами вопрос будет решен сразу.

вентиляторы ставить электро сразу, термостат на 72 градуса и в путь

Писали где-то, что недогрев мотора тоже не айс. Потому у него и термостат электронный стоит, так как рабочий диапазон довольно узок. Видел также в темах, что при не аккуратной сборке мотора пережимается проводок термостата. В результате беда.

выкинуть, поставить механический!

вы видели в живую термостат?
вентиляторы да. будут электрические

видели)) выкидываешь все со своего и колхозишь с корпусом на нижний патрубок радиатора

Стас, ну вприципе да так и будет скорее всего

DMC, судя по форуму, очень много знает про этот мотор.

Алексей, задиры в этом моторе появляются еще из за того что все льют не оригинальное масло и плюс ко всему у нас 95 бензин ужасного качества и все его льют а лить нужно вообще 98 вот мотор и умирает... Но у меня мотор стуканул из за того что жрало масло и неуследил вовремя за уровнем да еще оно
было неоригинальное и мешаное в результате чего из за масляного голодания на холодном моторе из за системы сухого картера нехватало масла вот и провернуло вкладыши а когда разобрали мотор цилиндры были довольно в неплохом состоянии....

Дмитрий, а сколько вообще проехал на данном моторе, и если возможно кинь телефон вличку пообщаемся

Алексей, я проехал три тысячи после того как мотор застучал в левой говой голове звук был настолько тихий что все думали что это клацают компенсаторы даже это был не стук а постукивание небольшое которое пропадало после прогрева а потом звук все усиливался сильнее и в один прекрасный момент когда я дал много оборотов двигатель просто заклинил все загремело ужасно громко и больше я его не завел не смог прокрутить коленвал...

Алексей суть в том что мотор сильно напряжен делали компактный и мощный агрегат что бы таскать броне капсулу , по этому ресурс дело десятое, блок тонкий и сильно задрали температуру до 103 ,вот его и коробит
+ ко всему выше сказанному добавь датчик вместо стандартного вот такой viewtopic.php?f=81&t=29823

Vitas

Wizard писал(а):появился мотор живой, вместе со всем, для установки в мою многострадальную зеленую

А что ты имеешь ввиду -"все"? Мне вот кажется, что идея потребует слишком много сил и времени, если вообще реальна. Вот наоборот как-то проще. Железки от 4.2 проще найти.
На счет датчиков на радиатор... в 6,0 их нет вообще не 97, не 87... никаких.

dmc А каким образом вкл вентиляторы охлаждения?

все это я имею, что есть машина целая.
ну собственно пока нет готовых решений... будем думать
4.2 уже есть две машины, вот хочу в одну из них поставить 6.0.

Ну конечно, можно все и идея интересная, только надо понимать, что безвозвратно ломаешь обе машины. Почти в прямом смысле, ведь мало, наверно, будет желающих купить такое авто, как-бы не старался , она все равно перейдет в разряд колхоза. Придется использовать с донора от мотора все(коробка- проводка-мозги-задний мост-глушитель) , даже на кузове придется колхозить крепежи под бачки с другой стороны, под корпусы воздушных фильтров, под масленый бак и его магистраль, там не небольшие изменения(лишняя шпилька, дырка) но они есть
Ну если сделаешь такое, то ... будет что рассказать друзьям и детям

я вот посмотрел,почитал про этот мотор и решил на 2.8 на палке свою переделывать....

т6.0 это основа проекта, продавть данную машину не собираюсь, т.к. устраивает количество лошадей, помещение для переделки есть. и повторюсь это будет основа другого проекта. донор востановлению уже не подлежит
нужно понимание, чтобы при переустановке как можно больше внести изменений, продлевающих жизнь данного мотора.

seregasb писал(а):я вот посмотрел,почитал про этот мотор и решил на 2.8 на палке свою переделывать....

а так и будешь платить за 420 сил

Wizard писал(а):чтобы при переустановке как можно больше внести изменений, продлевающих жизнь данного мотора.

Ну поршня исправить тебе не удастся, их кривыми изначально сделали, чтоб при форме работы W оставить головку ровной. Быстрый эллипс, как мне кажется, отсюда.

seregasb писал(а):я вот посмотрел,почитал про этот мотор и решил на 2.8 на палке свою переделывать....

а так и будешь платить за 420 сил [/quote]
неа,заказал с литвы блок с доками 2.8,сделаю замену агрегата...

Wizard
Продай мне 4.2!

оно тебе надо?, и куда ты ставить то его будешь? машина уже на подъемнике неделю висит