AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Вобщем дело такое..
нашёл где-то год назад сдесь на форуме авоську с azc в брянске ..как писал хозяин блок гильзованый и капиталеный...
вобщем купил её..сразу мне было сказано что антифриз подтекает из какого-то тройничка ,который не успели поменять...вобщем пока я её перегонял машина вдруг закипела ...остановились ,остыли,долили антифриза ,поехали дальше и вроде всё было ОК,но уже на след утро когда развёз попутчиков по домам и ехал спать с дальней дороги вдруг опять пошли клубы дыма из под капота!!!...оказалось что от старости лопнул переходник в фартуке (кстати на 4.2 abz они с металической трубкой внутри!,а на azc просто пластиковые))..поменял вобщем и заодно свечи и катушки.....и всё бы ничего,но как-то на трассе увидел как из глушака теперь уже повалил белый дым...вобщем пробило окончательно прокладку бошки....почему окончательно?просто анализируя и вспоминая что было вспомнилось что иногда при запуске двигателя что-то позвякивало(похоже на звон пальцев)а по факту это антифриз в цилиндре был....вобщем проездил я на машине лишь 2500 километров полторы из которых это дорога из брянска до дома....
вскрытие показало что одну бошку повело,проточили ,поменял также цепи,натяжители,ролики ,помпу,ремень,комплект прокладок всё оригинал,ещё все масла ,тормозуху ,сами тормоза.сейчас вот собрали,но появились новые проблемы----пропадает давление масла(сигнал на приборке)также при диагностике пишет-невозможно опросить эбу 2(меняли их местами,всё равно пишет эбу2)и как следствие загорелись ошибки курсовой устойчивости и абс...
вобщем куча бабла..100 за работу и где-то 6-7тыщ евреев на запчасти.. и больше пол года жизни ушло, а машина всё равно стоит....подскажите чё делать с давлением масла и эбу 2 двигателя?проводку может заменить что на эбу идёт?... уже нервов не хватает...спасибо за ответы!

Так давление масла действительно пропало, мерили или только на приборке высвечивает? Какого цвета "мультик"?

на приборке..нарисована маслёнка и написано sensor вроде жёлтым или оранжевым...загорается не сразу,сегодня прогрел и отъехал от сервися 3 км.

Это не давление. Уровень проверь, может с тепературного датчика масла, что на масленном бачке, фишка слететь, тоже желтый мультик будет.

уровень в норме т.к. только собрали и залили все жидкости.а где он живёт этот маслянный бачёк?

масло даже доливали 2 раза всё равно

а когда давление падает красным ругаться будет?
в книге просто написано что это падение давления масла ниже нормы

спасибо,за инфу завтра буду смотреть

druzyaka писал(а):а где он живёт этот маслянный бачёк?

Че, за полгода так и не нашел? С права, по ходу, там где уровень проверял. Датчик температуры масла стоит на виду, возле масленых соединительных шлангов, с низу, двух контактный, провода на фишке тонкие и хлипкие.

druzyaka писал(а):а когда давление падает красным ругаться будет?

Точно так, еще будут стучать компенсаторы и цепи, так что спутать сложно.

druzyaka писал(а):масло даже доливали 2 раза всё равно

Есть еще нюансик, в книжке описан к стати, плохой контакт на кнопке капота(концевике) не дает обнулиться сигналу минимума масла. Это на всех рестайлах встречается, можно попробовать ВДешкой полечить.

вот это спасибо!завтра...уже сегодня всё посмотрю)

Не за что. Еще интересно, головка веденая была, а поверхность блока посмотрели? Линейку приложить хорошо-бы было. При гильзовке мог блок деформироваться, а головку за собой потянуть.

смотрели ,блок нормальный...видимо от недостатка антифриза увело бошку....эти переходники-смех да и только! пластиковые и постоянно подвергаются температуре так что за 10 лет естественно пластик устал и просто рассыпался у меня в руках.. мне кажется странным решение убрать металические трубки из них как на abz я вот снимал с 94 года эт18 лет им и они ещё походят, но на АЗц они не подошли так как нужны угловые а на 4.2 они прямые

Ну и слава богу. На счет блока мозгов, как помница, второй блок стоит в низу, по этому возможно на него или его фишку попадала вода, из-за криво поставленной крышки блока мозгов( не попали в пазик посадочный). Тут болячки очевидной не найти, электрик нужен не ленивый .

интересно на машине хоть ездить-то можно?а то ведь у каждого блока свои датчики и стало быть могут давать некорректные данные не поломалось бы ничего!?

Серая А8 W12 у Виталия брал?

угу

мда печально тк расхваливал он ее красиво, я думал над приобретением этой машины, но кроме налога взял бы тк поверил что движок в идеале сделан. Ты у него не спрашивал как так вышло?

toxa163Так втулить надо было,вот и нахваливал,скоро опять нахваливать будет,только теперь новый хозяин

Все таки купил w12,поздравляю!!.
В советском бываю часто на заводе,можно как нибудь встретиться поглядеть(интересно w12).
Дореста продал?!

выходит ты перегрел ее? у меня было такое что тройник ломался т.к. от старости пластмасса теряет эластичность. Но тут надо тебе понять связь давления масла и его причин в моторах ауди, начиная от датчика давления, насоса и так далее, поговори со спецами в сервисах.. Без ЭБУ 2 наверное можно ездить если оно с ДВС не связано

toxa163 писал(а):ЭБУ 2 наверное можно ездить

На W12 два блока двигателя, на правую головку -первый блок, на второй блок- левая голова.
Как может так быть, что блок мозгов двигателя не связан с двигателем? Ладно не знать и брякнуть не в попад, так ведь здесь простой логики нет. Ты уж извини Антон, но это не чат.
Работать двигатель будет, только если нет контакта на разьем диагностики, в других случаях работать будет половина мотора.

пардоньте я связал эбу2 и абс о котором писал автор что как следствие появились проблемы с системами курсовой устойчивости и абс. У меня на лексусе рх300 были траблы с мозгами - машина завдилась через раз и еще реже и тоже горели епс и пообные системы. Вылечил заменой мозгов.

сегодня открутили маслянный фильтр и обнаружили там стружку..((
похоже вкладыши ставились бу и закончились...так что коплю бабки или может продам..не решил..
ещё полгода жизни или год и всё...а я уже 2.5 тди купил контрактный и с людьми договорился о занижении лс)))облом
идавление пропадало получается когда масло прогревалось и становилось более жидким...борода короче)))спасибо всем за ответы!!за поддержку!!
буду отписываться по ходу ситуации ...всем счастливого нового года!!!

по эбу ..работают все цилиндры..но не сбросить ошибки т.к. не прочитать мозг вот)).
ну теперь всё равно второй раз снимать двиго ,так что буду искать "не ленивого" электрика....ещё кстати думал может по проблеме с эбу съездить уже после вскрытия движка в финляндию на фольксваген центр?как вы думаете? знакомому на тэшнике вебасту наши умельцы когда ставили запороли проводку длинным саморезом.перестали какието лампочки гореть ,так фины нашли,заменили,гарантию дали!

зазоры и салон в оч.хорошем состояние))движок работал тихо,потом вот из-за переходников перегрев и вкладыши БУ сказались...
ну теперь у меня бошки в идеале...теперь низ надо делать) хоть что-то хорошее)
единственное неприятное-это что ещё столькоже потратить придётся и это как раз стоимость нового двигла из германии