AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Позвонил клиент-стала машина. Ожидал насос или датчик колена.провенил-все нгрмальго. Умудрился запустить-еле-ел и грохот... сразу заглушил. Годтназад перебирал ему натяжители и менял прокладки. Поставил колено в вмт-правая сторона по метке - левая - шайба показывает недоворот градусов 15. Снял крышку и мрачно офигел
Порвало цепь. Пробег около 300 по спидометру-вроде родной. Никогда 7и я-но мой механик такого не видели... натяжитель в идеале. Виже один подломаный зуб на звезде выпускного вала-но скооее всего это уже цепью после обрыва. Немного пошевелил впускной вал- реагирует-на заклинивший не похож. получается причина только износ цепи? Были машина с пробегом под 600 с родными цепями-так и оставлял.


Теперь больше к результатам-к сожалению потерял зеркальце с камеры-не могу пока заглянуть и проверить - не оторвало ли тарелку... тогда только замена двигла... если повезло-то не исключеночто выпускные выжили- судя по н6довороту в 15-20 градусов... а вот впускным осталось. Хочется помочь чуваку и сделать в разумных пределах. Втакие ремонты я обычно не залажу, но видно придется. Можно ли ставить бу клапана и компенсаторы? (Болты-прокладки-понятно что новые)... у кого есть? Более точно скажу когда привезу машину - и загляну вовнутрь и сниму голову

интересно что с клапанами ,погнуло или оторвало?

бу можно ,гидрики помечай чтоб не перепутать,выпуск целый 100

Обалдеть, а цепочка оригинальная или нет?

очень надеюсь, что не оторвало... иначе придется другой движок искать...

цепь оригинальная стояла, я не менял (причина провала??? но в жизни не видел обрывов... растянутость небольшая - да... мой друг - механик с 30 летним стажем сказал то же самое. Главное - причину понять. кода сниму валы - осмотрю шейки - но не чувствуется, что он клинил.. только усталость цепи?)

а в чем уникальность гидриков? что особенного что нельзя менять местами если правильно взведены?
Кстати - я в такое обычно не лазил - головы на 4.2 еще не перебирал. Подскажите,если есть какие особенности или подводные камни... например - я пока даже не знаю как рокера снимать - так понимаю что там еще один вал надо вытаскивать. любым советам буду благодарен

На всякий - у кого есть впускные и гидрики? цена - количество?

ALEX007 писал(а): ↑Чт май 17, 2018 3:55 pmбу можно ,гидрики помечай чтоб не перепутать,выпуск целый 100

точно пока не сказать - вал был в задержке градусов 15-20... видимо в момент обрыва клинануло цепью вал и звезду зубчатого ремня умудрилось провернуть. но кто знает - может там весь оборот сделала (хоть и маловероятно)

Ребята - подскажите - пробежался по ехисту. есть по клапанам какой то заменитель - Старке..... Есть у кого инфа насколько они годны для использования? понимаю, что типа кроилово... но при цене в 15долл за клапан и 10 долл за компенсатор еще есть смысл. при 40 за клапан и 30 за компенсатор (это здесь) - никакого

кстати - а с БФМ клапана подходят? (я так понимаю что ни с чего другог не катит по любому?>)вроде есть донор для этого

Ребята, простите за флуд, но почему при замене натяжителей, нельзя было и цепь махнуть, цена же вроде на цепочки не кусается, или на ресте по другому дела обстаят?

можно было... не махнул... так как никогда не было и не видел отчетов об обрывах... некоторое растяжение - да... но до такой степени не было... у меня несколько клиентов - до и мои машины с пробегами 300-400+.

теперь буду менять

alexrae писал(а): ↑Чт май 17, 2018 2:03 pm
получается причина только износ цепи? Были машина с пробегом под 600 с родными цепями-так и оставлял.

Да ты приколист - экономист

От bfm клапана и гидрики подходят на рестайловые 5ти клапанные движки. И даже головы в сборе

Vitas писал(а): ↑Чт май 17, 2018 6:47 pm

alexrae писал(а): ↑Чт май 17, 2018 2:03 pm
получается причина только износ цепи? Были машина с пробегом под 600 с родными цепями-так и оставлял.

Да ты приколист - экономист

Витас - если бы видел упоминания об их обрыве - менял бы... это никогда не светилось как проблема (теперь будет светиться )


bigtime2000 - . вроде есть донор с целыми головами... я так понимаю там желательно валы с Д2 оставить

А зачем мотор менять если клапан оторвало,у меня один раз было на олроуде 2,5 тд оторвало шляпку клапана я еще проехал км 25 до сервиса и ничего ,замена головы и поршня и ездит по сей день и масло нежрет.

я имею ввиду если по стенкам не достало. я так понимаю с шатунами при такой поломке врядли что то станет. головы от БФМ уже вроде есть за мзду. тогда продолжжим вопрос в свете последнего сообщения - поршни он БФМ тоже подходят? а то мне весь движок отдают - там поддон ударили... но он на машине - придется снимать по месту что мне надо

alexrae, да, валы ставишь свои остальное оставляешь bfm. Насчет поршней не знаю к сожалению

Помогал чуваку затолкнуть в гараж поеака у меня время появится-решил заглянуть в цилиндры-чтобы хоть убедиться что нет дырки в поршне. Дыр не увидел... отметок от впускных клапанов тоже нет-хотя по идее должны были быть в 5 и 8. Но есть отметки небольшие от выпускныхклапанов. Теперь в раздумьях..может просто кинуть новую цепь - выставить и заводить? Или если клапан даже немного тронуло то уже будет микротрещина и отрыв тарелки будет очеь быстро? Или собрать и проверить компрессию? Так лень разбирать.... даже не то что лень-вр5мени голяк

Яб попробовал.

иоан 350 писал(а): ↑Ср май 23, 2018 10:18 amЯб попробовал.

Если потом тарелку всё же оторвёт - щастье владельца утроится...

вот это и останавливает...
вопрос к знатокам - клапан будет негерметичен при любом касании поршня? что если по результату теста компрессии покажет нормальные значения? все таки уже умудрялся завести на полминуты - а это уже вроде серьезнее воздействие чем при кручении для проверки компрессии...
понятно, что в таких условиях ничего уже не гарантировано все равно..

Клапан легко гнется и ждать герметичности не стоит

вопрос - теряет ли он герметичность при любом изгибе? или может подогнуть его - но под действием пружины слегка распрямить и тест не компрессию покажет что все в порядке?

Алекс надо снимать голову и смотреть, по другому никак.

ну я все подготовил почти чтобы компрессию померять - но забыл стяжку на натяжитель... так что завтра утром доделаю. если компрессия окажется в пределах нормы(по крайней мере при сравнении с правой головой) - то соберу пока так - с новой цепью и ремнем. если нет - то буду уже тогда позже снимать и дефектовать. как раз нашел тему как у нашего одноклубника порвало новую но хреновую цепь - так там все выжило...

К сожалению-чуда не произошло. Проверка компрессии нормально сделать не получилось-так как почему то крутило движ5к очень слабо-родной акум не зарядили-подкинули другой,вроде свежий-но очень слабо... свечи все выкручены. Не исключеночто клемма под лонжероном доходит. Но засунул перчатки в колодцы - не выплю6уло 3 из 4по водительской стороне. Так что-снимать и дефектовать