AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Была вибрация на холостых, дикая вибрация под большой нагрузкой. Слабая динамика работа оборотов под нагрузкой. Поменял все котушки, брал оригинал (хитачи).На старых на всех были растресканные наконечники. Неделю просто ракета,никаких вибраций. Теперь снова есть вибрация на холостых далеко не такая как раньше, но сразу после замены её не было. По двигателю 1 ошибка - пропуски в 3тьем цилиндре. Динамика нормальная. Откуда пропуски? Все котушка кончилась? свечи не помню какие но брал не дешман. прошли около 6000км как фильтр и масло. Бенз 95 премиум. До замены котушек было две ошибки по двигателю - пропуски 3 и 8 цилиндр. Ошибку по третьему цилиндру сбросил 2 недели назад (1000км назад) пока она не вернулась но на вибрацию на холостых никак не повлияло. Подушки двигателя все оригинал ставил почти одновременно с котушками.Одна гидроопора не подключена к борт сети машины потому что не нашел её разьема со стороны авто =)

Что ей еще от меня надо? =)

компрессию не мерял ? На всякий случай.

не в курсе, подойдет такой? Intertool AT-4001 или стоит переплатить за TOPTUL JGAI0402 три цены? Или там какие-то ньюансы и нужно брать только определенные модели.

Я никогда этим не занимался =)

Правильно ли я понимаю процедуру.
Снять и отключить ВСЕ котушки, выкрутить ВСЕ свечи. Крутить стартером поочереди подключая компрессометр к каждому цилиндру.

Правельно только мотор лучше прогреть

неплохо было бы еще дз открыть, но я просто снимаю трубки газовых жиклеров с коллектора и вуаля

ДЗ это дроссельная заслонка? Что за трубки газовых жиклеров? У меня на машне не установлеко ГБО, или это не имеет отношения к ГБО?
Можешь, пожалуйста, подробно описать свой совет?

Dima2387 писал(а): ↑Пт янв 19, 2018 1:32 pmОткуда пропуски?

Хорошо бы посмотреть на блоки измеряемых величин, на 32 канал, на 93 канал, на показания расходомера, на показания термодатчиков и т.д..
Пропуски могут быть по разным причинам.

Да, заслонка. Тогда дроссель открыть

Ребят, встретил в инете такой совет
"если в цилиндре обнаружилось малое давление в проблемный цилиндр заливаем со шприца 15мг моторного масла. Если давление поднялось - проблема с поршневой, если нет - проблема с головкой или клапанами."
Так это или нет?

логично, как минимум )

Я согласн что логично =) Но я уже глянул видео как мерять компрессию. Там миллион вариантов и при каждом результаты немного разнятся)

https://www.youtube.com/watch?v=DcSd_qnQRHU

Пропорции результатов сохраняются, в основном, а вот абсолютные цифры отличаются в пределах 1.5 атм в зависимости от теста. Я уже прикалываю как пишу тут у меня "11 атм в всех а в третьем 10.5" мне говорят что поршневой больше нет. И я долго плачу забившись в угол.

Как я понял максимальные числа получаются при ~10 оборотах (вжик вжик вжиках) и при открытой дроссельной заслонке. Только вопрос это правильный замер или это будут выжатые из пальца данный для того чтоб себя утешить что "еще побегает старушка" =)

пришел перестраховаться?

Dima2387 писал(а): ↑Пт янв 19, 2018 7:52 pmТолько вопрос это правильный замер или это будут выжатые из пальца

Замер проводится с целью выявления аномалий и значения компрессии вторичны. Важна чистота эксперимента.

Dima2387 писал(а): ↑Пт янв 19, 2018 6:47 pm"если в цилиндре обнаружилось малое давление в проблемный цилиндр заливаем со шприца 15мг моторного масла. Если давление поднялось - проблема с поршневой, если нет - проблема с головкой или клапанами."