AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Привет всем! Заказал я как-то на алиэкспресс эндоскоп за 500р... Меньше знаешь - крепче спишь! Кроме жора масла 600гр на 1000км меня ничего не беспокоило: двигатель работает ровно, заводится хорошо, посторонних шумов нет. А тут увидел такую картину в двух цилинтрах:
Извиняюсь за качество фото

Так царапка чуть больше соседних. По фото еще не понятна ее глубина.
Померить 2 раза компрессию, на сухую и с маслом в цилиндре и спать спокойно дальше.

Компрессия по цилиндрам следующая: 10 9 10 11,5 11 11 8 12
Пробег 370т.км, если до меня никто не скручивал, машиной владею десятый год, моих 130 из них.

На третьем фото 7-ой цилиндр, плохо видно, но там таких царапин штук 6.

Попробуй для начала капнуть масла во все цилиндры и так же записать компрессию.
Отсюда можно будет судить о задирах или кольцах.
А вообще конечно разброс большой и думаю, выровнялся бы раскоксовывателем и притиркой клапанов.
А как капиталить 4,2? Гильзы?
Это уже совсем в крайнем случае, когда мотор на грани того, чтоб стать. И то, 100 раз подумать надо. Ибо шанс удачной гильзовки 50/50. А живой блок вполне реально найти. Тем более, время для этого предостаточно. Машина же не стала из-за мотора.

Опять же, полную картину можно получить со снятыми головами.
Глубина царапин, эллипс, ступенька в верхней части цилиндра.
Был бы это чугунок, другое дело. Можно капиталить с 100% уверенностью, что на выходе всё будет как должно быть.

Не хотелось бы блок менять, вроде весьма удачно гильзуются такие блоки, поправьте, если ошибаюсь. Раскоксовку периодически провожу и сейчас имеется хорошая химия, но как увидел это - руки опустились. Не хотелось бы запускать случай, пока есть шанс не менять двигатель полностью.

Тоже вчера раскидал,надоело масло лить.

У тебя блок как себя чувствует?
Ребят, поделитесь опытом гильзовки AQH, AVP да и других алюминиевых 4.2.

Царапки есть,замеры не делал ещё.
Повезу в механику пусть посмотрят,скорее всего точить буду. У меня чугуний,оно по проще.
Не знаю чем на тёрло,то ли кат когда развалился пыль засосало,а может после раскоксовки.
До этого головы делал было всё гуд,я даже и не полез ниже.Кольца все свободно двигаются только в масло съёмных шлама битком.

Johnny_78 писал(а): ↑Вс янв 07, 2018 3:30 pmвроде весьма удачно гильзуются такие блоки, поправьте, если ошибаюсь

ага
10 раз
ты видел сколько мм между цилиндрами?
там гильзы должны быть архитоненькими а руки мастеров архипрямыми....иначе словишь мокрую гильзу

на первых двух фото. что за точки черные?

если это поры то на выброс. блок этот можно загильзовать без проблем. но это того не стоит . блоков от 4.2 валом.

а конский жор масла идет из за втулок направляющих. к бабке не ходи.

Да дело даже не в жоре. Хочется чтоб он ехал пропорционально жору. При смене блока какие нынче регистрационные действия требуются?

Если на аналогичный то ни каких.

Вообще никаких? У меня просто налог небольшой , и лишний раз переоформлять что-либо нежелательно.

Вообще

Ладно, начну по-тихоньку вскрывать, а там видно будет. Блок в хорошем состоянии тоже найти непросто.

Че его искать, вон лежит в тюмени, приезжайте фоткайте

Цена? И самое важное - состояние?

Все разбираемо фотографируемо, на мой взгляд.

На свече этого цилиндра отсутствовала часть изоляции электрода. То ли ей поцарапало цилиндр и повредило поршень, то ли по какой-то причине от поршня начали отваливаться части, которыми повредило и изолятор, и стенки цилиндра.

Ребят, стоит ли менять такой поршень?