AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Уважаемые знатоки, помогайте!
Машина А8, 1998 г., двигатель AKG.
Решил устранить повышенный расход масла, для чего, не снимая головы, поменяли маслосъемные колпачки. Собрали, завели, машина работала на холостом ходу возле гаража, и заглохла. Причина - обрыв клапана возле сухарей. Этим клапаном разбило еще два, но головку не повредило. Сняли голову, нашли также разбитые направляющие, поменяли их на обоих головах, собрали, завели, далее - точно такая же история. Машина работала на холостом ходу возле гаража, и заглохла.
Вновь оборвало клапан возле сухарей в том же цилиндре, причем клапан был один из новых, которые поменяли только что. В результате повреждены два седла клапана и большой задир на поршне.
Следовательно вопрос - что за напасть? Чего их рвет возле сухарей?
Моторист опытный, перебрал больше сотни именно ваговских моторов.
В настоящее время, не зная причины, непонятно что делать дальше - куплю другую голову, и то же самое...
Подскажите, может у кого было подобное, в чем причина?

Правда, другую голову покупать все-равно нужно, может у кого завалялась? Голова левая, со стороны водителя (5-8 цилиндры)?

Слышал такое на audi a4 когда пружина не была нормально посажена в свое место в гбц, бывало обрывало в момент когда пружина садилась в свое место, просто у сухарей самое слабое место выходит. Еще может если рассухаривали молотком каким нибудь а не рассухаривателем такое бывало. Сам не сталкивался, почитай на ауди клубе, там есть темы подобные.

Было такое, меняли голову, рассосалось.
Тоже рвало клапан, меняли и втулки два раза, и пружину нормально ставили. С чем связано - не знаю.

bigtime2000 писал(а):Слышал такое на audi a4 когда пружина не была нормально посажена в свое место в гбц, бывало обрывало в момент когда пружина садилась в свое место, просто у сухарей самое слабое место выходит. Еще может если рассухаривали молотком каким нибудь а не рассухаривателем такое бывало. Сам не сталкивался, почитай на ауди клубе, там есть темы подобные.

Понимая, что причина может быть в пружинах и постукивании молотком, после обрыва первого клапана головку собирали "в белых перчатках", ничего не постукивая и всё, в том числе и пружины, перепроверяя, но, увы

Akin писал(а):Было такое, меняли голову, рассосалось.
Тоже рвало клапан, меняли и втулки два раза, и пружину нормально ставили. С чем связано - не знаю.

Ну, если уж Akin не знает
Придется,видимо, менять голову и надеяться на лучшее.

Знакомая тема..,к сожалению..,только повезло чуть больше,клапан поршнем аккуратно в канал впускной загнало,только замена МСК результата не дала,кольца закоксованы напрочь были

продавал не нужные гбц, приехал покупашка, говорил что три раза подряд обрывало клапана, правда тарелку клапана! вообще говорят вроде как только из за направляющих обрывается! если конечно распреды правильно по линейке выставляли!

У меня на скорости оборвало было шляпу клапана правда на олроуде дизельном 2.5 поменяли клапан поршень, потому что пробило насквозь и пока все нормально.

Сталкивался с той же проблемой, меняли мск на А6, не снимая головы, после замены, завелась с пол тыка, проработала минут двадцать и заглохла, двигатель не проворачивался, заглянули в цилиндры увидели клапан в среднем цилиндре по водительской голове, итог три клапана из пяти, ничего не задрало, сняли гбц, поменяли клапана притерли, проблем нет, как меняли мск, на снятой голове или нет? Есть предположение если на машине, то может засухарено с переносом?

Тоже такое было на доресте при замене мск, поработала чутка и заглохла. Поменяли клапан на другой бу, до сих пор машина катается.

comkeep писал(а):не снимая головы, поменяли маслосъемные колпачки

кроилово, как говорится, ведет сами знаете к чему

А чего криминального в том,что МСК без снятия головок меняются??

Ничего нет.
Вопрос в том, что по эльзе 1я процедура мотор снят.

Хорошо...,сняли мотор,поменяли МСК без съёма головок... В чём разница??

Следов наноса металла на стержне клапане нет? Втулки после запрессовки были развернуты в размер? Седла правили потом?

Godlike_S писал(а):Следов наноса металла на стержне клапане нет? Втулки после запрессовки были развернуты в размер? Седла правили потом?

Никаких наносов металла (какие наносы за 5 минут работы?), все запрессовано и развернуто.
Проблема, похоже, разрешилась заменой всех сухарей - сегодня езжу второй день, тьфу-тьфу работает