AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В очередной раз решил сэкономить(понимаю,что сумма покупки новых клапанов невелика,но 4000 т.р.стало отдавать жаль).
Итак симптомы,грохот при запуске двигателя 3,5 секунд(на горячую громче)Специально для мастеров- разводил это чаще всего не фазовращатели и цепи,а именно клапана.Т.к.масло тупо уходит из головок.
Сама работа занимает часа 2.5 с перекурами.Опишу порядок разборки,для тех кто полезет первый раз.
1.Снимаем весь пластик с мотора,патрубок подачи воздуха от в.фильтра к коллектору.
2.Отсоединяем трубки вентиляции и вакуумной системы(которые будут мешать).
3.Отсоединяем проводку эл.клапанов вак.системы и форсунок.
4.Снимаем топливную рампу.
5.Откручиваем впускной коллектор.
6.Далее снимаем так называемую маслопомойку и вуаля ,видим те самые клапана.

Выкручиваем,осматриваем,все промываем,начинаем разбирать.
Наша цель 2 резиновых кольца,они просто дубовые ,Срезаю их канц. ножом и тщательно промываю.

Изготавливаем спец.инструмент это отрезок соска от герметика,сделав еще два надреза снизу,для того,чтобы колпачок проскочил ниже по конусу клапана.
ниже фото всего инструмента который понадобился для монтажа.

Берем заранее подготовленные резиновые колечки.
Смазываю верх клапана пластичной смазкой и запресовываю внутреннее колечко.
С наружним все намного проще.

Затем все сново промываем(удаляем остатки смазки)и дуем клапан в себя уже не дуется .
Можно закручивать клапана назад.
Новые прокладки ни куда не покупал,как всегда выручил герметик Форд(не реклама,просто лучше ничего не встречал)
Все можно собирать обратно.
Проблема исчезла,4000 рубля в кармане.
Бюджет 100 рублей.

Сильно прошу не ругать,делаю отчет первый раз.Думаю все равно кому нибудь пригодится.

Отличный отчет.
Номера колечек бы еще выложил бы или размеры и отчего.

О,точно забыл.Колечки все подборные,сегодня буду в гараже,померию и выложу.

Да там ничего сложного нет.Когда вытащишь сам клапан поймешь.Ну,а в общих словах так-срезаешь ножом старое колечко,подковыриваешь берешь за один край и вытягиваешь.Промываешь,много шмурдяка там остается и от кольца и от масла.Потом мажешь верх клапана чем нибудь жирным,чтобы не повредить кольцо и вставляешь через верх.колпачок с герметика реально в помощь.И задавливай, все получится.

Замечательный отчет! Номера колечек хорошо бы узнать или хотя бы от чего подходят, т.к. в оригинале их нет.

O`Breea писал(а):Замечательный отчет! Номера колечек хорошо бы узнать или хотя бы от чего подходят, т.к. в оригинале их нет.

Я с собой привезу(волею судеб переезжаю из Ставрополя к вам в Питер уже в октябре)Буду просить помощи если,что у питерцев первое время пока не обживусь

bez066 Хороший и полезный отчёт, спасибо.

pillau39 писал(а):bez066 Хороший и полезный отчёт, спасибо.

Молодец.

Интересно,а как они ходить будут,эти колечки в процессе эксплуатации?Отчёт замечательный!!!

bez066 Всегда обращайся, будем только рады

pataleth писал(а):Интересно,а как они ходить будут,эти колечки в процессе эксплуатации?Отчёт замечательный!!!

А фиг его знает,ну сотрутся по новой заталкаем

O`Breea писал(а):bez066 Всегда обращайся, будем только рады

Ок.Договорились

Чудненько !!! А если масло стекало, значит и компенсаторы у тебя тарабанили???

Именно так,Более того несколько штук продолжают.
Но это уже другая история.

Ааа, у меня значит сам натяжитель... сравниваю так сказать симптомы

номер колечка.