AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Проблема такая, когда маленький уровень масла, если ехать не быстро или стоять на месте, а потом вжарить, валит сильный синий дым, но только раз потом не дымит, бывает при пуске облако вылетит и не дымит потом, а если встать в крутую горку, то дым валит просто дикий даже на холостых, будто куда то масло начинает кидать, в чем дело?)

Когда уровень масла на верхней метке дыма нет

Держать всегда уровень на максимуме а то не равен час еще и застучит

Из хвостовика на глушить масло не капает?
Маслосьёмные колпаки нужно менять как минимум

Не капает, дым именно из трубы, просто не понимаю как это связано с уровнем масла, должно бы наоборот чем больше масла тем больше оно плещется везде и коптит, если бы постоянно дымила так то 100% колпачки, компрессия в норме 12,8

Еще что характерно, на холодную завожу цокот сильный с гбц правой, пару секунд, тоже самое и когда дымит, масла мало

+ разбиты скорее всего направляющие клапанов,,,,,,,,,

Да не может такого быть-чтобы на минимуме масла дымела а на максимуме нет,если уж дымит,то она при любом уровне дымит. А то,что выбрасывает дым после того,как проедешься накатом и после этого дашь газу-обычное явление вследствие износа М.С.колпачков и поршневой.Твоя компрессия не показатель идеального состояния двигателя.Т.к.М.С.кольца пропускают масло,тем самим поршень обволакивается маслом и тем самим создаётся хорошая компрессия.Вот и весь секрет.Короче мотор плачет по капиталке.

АндрейS8 писал(а):Да не может такого быть-чтобы на минимуме масла дымела а на максимуме нет,если уж дымит,то она при любом уровне дымит. А то,что выбрасывает дым после того,как проедешься накатом и после этого дашь газу-обычное явление вследствие износа М.С.колпачков и поршневой.Твоя компрессия не показатель идеального состояния двигателя.Т.к.М.С.кольца пропускают масло,тем самим поршень обволакивается маслом и тем самим создаётся хорошая компрессия.Вот и весь секрет.Короче мотор плачет по капиталке.

Я знаю что такое масляная компрессия, чистил цилиндр от масла карбоклинером, разница не значительная с маслом и без) на мертвом моторе после этой процедуре на хонде вместо 16 очков показывало 9,5 и причем один поршень был с лопнутой перегородкой между кольцами, машина ехала шикарно, но масло летело в трубу литрами) тут такого нету, расход масла в пределах нормы, но на грани, на 1000 км 1 литр. В этом и проблема, что я в ступоре, так не бывает, но я это вижу и глазам своим я все таки верю! Сегодня залил до максимума не дымит и мотор шепчет, по мере ухода масла симптомы вернутся) у меня была теория о масляных форсунках и не достаточном давлении масла, что как раз от недостатка масла пропадает масленая компрессия, но почистив карбом цилиндры, компрессия изменилась всего на 0,2! Может ли в этом как то виновата система вентиляции масла? Пробка не прилипает, из мотора не идут газы когда открыта крышка, с щупа так же не давит газы, визуально все шланги целые, проверю их в ближайшее время на большом ТО, буду чистить форсунки, дроссель, систему вентиляции, менять грм и по подвеске многое менять

dgibbons писал(а): один поршень был с лопнутой перегородкой

В таких случаях-да,компрессия падает и после нажатия на газ шлейф синего дыма.У меня на двухсотке даже щуп уровня масла вылетел.

Воот, но тут такого нету ничего

Скорей всего направляйки и колпачки.Ну и вентиляцию к.г.не мешало бы прочистить.