AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Привет. Вот такой вопрос - хочу откапиталить движок. Что для этого надо? Хочу составить полный список необходимых запчастей, расходников и работ. По итогам опубликую фотоотчет.

Итак. Двигатель 4.2 AQH V8 2000 год, машина прошла почти 200 000км. На этот момент подошло время замены ремня ГРМ, других внешних признаков выхода чего-либо из строя нет. Работает уверенно, ровно, без лишней вибрации.

А зачем тогда капиталить?!

_Nik_ писал(а): хочу откапиталить движок.

_Nik_ писал(а):подошло время замены ремня ГРМ, других внешних признаков выхода чего-либо из строя нет. Работает уверенно, ровно,

На счёт капиталки наверно не правильно выразился. Устраняй все течи,подтёки масла если таковой имеются.Если уж подошёл срок замены ГРМ,то все ролики,помпа,сальник коленвала и распредвалов.

200ткм че то рано на капиталку.если нечего не стучит не гремит, зачем лезть в движку?

_Nik_ писал(а):опубликую фотоотчет

Таковые уже есть

Готовь 200 труб на запчасти и ремонт голов

_Nik_ как ты себе представляешь капиталку никасиловых моторов? ты опиши что ты хочешь делать,а тебе и калькуляцию и список работ подскажут. вопрос твой ниочем.
хочешь получить правильно ответ,поставь правильно вопрос.

В А8 вроде алюсиловое покрытие в цилиндрах. Никасил ушел в прошлое вместе с БМВ.

в данном контексте суть одна и та же_)и то и то неремонтопригодно...гильзы не в счет.

А гильзованные моторы ходят потом нормально? Вечно?

гильзы то сами да.чугуну алюминий ниче никогда в жизни не сделает..если не перегревать то только замена колец тыщ в 100,судя по Ваниному опыту.вообще алюсил сам по себе то очень живучий, просто так ему ниче не будет, под полляма легко отъездит,а то и больше. главное масло использовать нормальное и менять его почаще,бензин у нас все таки "не очень"...а так же следить за исправностью охлаждающей системы,а не ставить китайские радиаторы а потом удивляться что куллера все время молотят как сумасшедшие.

Смысл в чем... машина стояла два года, сейчас начала ездить. Начал свистеть ремень грм - единственное проявление. Остальное пока нормально. Но скоро из Екатеринбурга в Орел ехать и хочется подстраховаться. Вот и советуюсь, что менять, раз уж собрался под капотом ремонтик сделать.

ГРМ свистеть не может,разве что заклинила помпа , 2 верхних маленьких ролика или ролик натяжителя.Свистит как правило ремень генератора.Смотри и слушай внимательней.Для лучшего контроля заведи и послушай с обоими ремешками,затем сними ремень генератора и послушай без него.

Никита, поменяй ГРМ, масляные клапана, комплект ручейкового ремня, почисти ВКГ и радуйся жизни брат!