AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

потекла помпа, в соседней теме выпросил фисктор на колено. Сегодня с хатабом произвели таки замену помпы и грм. В метки мы попали. Это 100% проверено 1000 и один раз. Заводим - мигает CAT и машина еле еле работает. Пишет массу ошибок, в основном пропуски по разным цилиндрам. Удаляем ошибки, становится лучше, потом опять плохо. И так некоторое время. Затем из постоянных ошибок остаются пропуски только по 4 и 8 горшкам. Катушка на 4 и вправду вызывает некоторые подозрения, но она их вызывала и раньше(не плотно держится резинка), но работала. Окей, до 4 тянуться не удобно + время уже поджимает, потому перекинули 8 с 5. Итог никакой - пропуск по 4 и 8. Кроме того Хатаб слышит непонятный стук в двигателе, которого раньше не было(лично я не слышу), но в день, когда потекла помпа был у Хатаба, он как раз слушал движок - все было ок.


ЗЫ когда два месяца назад я чистил ВКГ и снимал топливную рампу и коллектор, то машина после заводки вела себя также, проехался - ничего кардинально не изменилось, затем, после удаления ошибок никаких проблем не было. Опять же ошибки были по пропускам...

мерь компрессию потом пиши что показала

Цокает клапан. Стас тоже скланяюсь к этому.

я вот думаю, может из-за того, что не меняли прокладки на форсах воздух подсекает? Ну и потому нет работают котлы

Прокладки это хигня. Я наверное понял из за чего стук. Давай на твой выходной встречаемся. По любэ сделаем.

В чем идея? Что покупать?
ЗЫ да уже пора бы сделать)))

компрессию померь

И бензина в бак налей.

Бенз не причем. на халостых троит, такое впечатление что даже не в компрессии дело. Так как обороты развивает резво. Мне кажется что все таки с меткой ошиблись.

Так без бензина и на холостых троит,но правда и обороты набирает долго.
Там ненароком провода на форсунки и катушки не перепутали?

на форсунки точно нет, на катушки в теории возможно, но маловероятно - глянем

и метки тоже вряд ли, ведь ошибки идут по разным головам. Не могли мы сразу на обеих головах ошибиться.

Если выставляли коленвал по провернутому шкиву, то почему нет.... (если там конструкция шкива как на рестале...)

Когда разбирали на соответствие меток не посмотрели чтоль?

посмотрели все окай было, лично мне не понятно как тут могут быть метки при чем, если заводится легко и работает нормально? Ошибки были бы по всем горшкам

монометр с хатабом пока решили не покупать. Поставил новые свечки, завел, ошибок нет, но работает плохо. По мере прогрева стали появляться ошибки сначала по лямбдам 2 и 1. Тру - появляются. И так минуты две, потом только по 1. еще минуты две. Затем опять пропуск 4 и 8. Таки услышал цокание клапана на левой башке.. ну и самое главное до 2000 машина еле еле раскручивается, но как только 2000 набрала - ракетой в сторону отсечки и это с еле нажатым газом. В общем есть мнение - таки метки. Нужен фиксатор распредвала для 4 клапанных моторов, ибо от реста не подходит

RussForce писал(а):Нужен фиксатор распредвала для 4 клапанных моторов, ибо от реста не подходит

Зачем?, клапанные крышки снимите и все 4 метки на распредвалах проверьте.заодно и установку цепей проверите,натяжителей там нет,и ошибится невозможно

ну, так мы уже так делали. 2 раза, результат в начале темы:) А вот про цепи - как их проверять? Натянуты вроде обе.

RussForce писал(а): А вот про цепи - как их проверять?

Метки на звездах должны быть точно напротив друг-друга и на уровне среза головки

docent020 писал(а):Метки на звездах должны быть точно напротив друг-друга и на уровне среза головки

На звездах, на которых цепь? Ну так и было. Потом натянули, за шкиф провернули раза три - метки не ушли. В первый цилиндр, на всякий, сували отвертку - метка на шкиве не врала, колено было в ВМТ.

Вот посмотри,немаловажный фактор длина натяжителя

хатаб писал(а):такое впечатление что даже не в компрессии дело.

для упрямых:если ошиблись в грм то не будет компрессии в той голове где ошиблись

docent020 писал(а):Вот посмотри,немаловажный фактор длина натяжителя

А как она настраивается? Ну, длинна натяжителя? Я так понимаю роликом Т?

Сережа не лезь сам. Дождись меня. Не дай бог перетянешь ремень.

Я Саша:) Да не, ну все таки не первый мой ГРМ в жизни)