AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Ауди а8 4.2 ABZ.
Ребят вообщем проблема такая. Проезжаю по трассе километров 70, загорается лампа масленки. Далее гаснет если повысить обороты до 2200 и выше. Но когда акпп воткнет 5 передачу, обороты упадут меньше 2000, и снова пищит масленка, до тех пор пока обороты не поддашь до 2000-2200 и выше.

Уровень масла после появления этой ошибки ниже минимума (гидрики не стучат, двигатель работает без шумов). Приехал домой долил до чуть меньше середины (остатки). Но, внимание, машину оставил на 5 часов, после посмотрел уровень, показывает уже чуть чуть больше максимума. Т.е. тот уровень масла который пропал стёк откуда то.

Как я думаю, после долгой езды, масло не успевает стекать в поддон, наверное? Забиты какие то каналы? Что вы думаете по этому поводу?

По городу когда ездишь, такой проблемы нет, именно когда за город уезжаешь, езжу не быстро, 110-130 км

Для начала лучше всего проверить давление механическим манометром, что бы точно знать какое давление. Масло в поддон быстро не стекает. На горячую всегда меньше показывает, а после стоянки чуть больше. Для проверки уровня масла лучше дать немного постоять машине.
Но проверить давление масла нужно.

Начинать надо с того, какое масло у тебя залито? Уровень проверять на ровной поверхности,после того, как машина постоит минут 15-20

клапана в развале блока.

maksim-shorin писал(а):Для начала лучше всего проверить давление механическим манометром, что бы точно знать какое давление. Масло в поддон быстро не стекает. На горячую всегда меньше показывает, а после стоянки чуть больше. Для проверки уровня масла лучше дать немного постоять машине.
Но проверить давление масла нужно.

да, какое должно быть?

xrom12345 писал(а):Начинать надо с того, какое масло у тебя залито? Уровень проверять на ровной поверхности,после того, как машина постоит минут 15-20

5w40 Liqui Moly

karec писал(а):клапана в развале блока.

по подробнее можно??

Забита сетка масляного насоса, проверено на двух машинах , правда,не своих,...

Aleks+VB писал(а):Забита сетка масляного насоса, проверено на двух машинах , правда,не своих,...

большое спасибо за идею, проверю

а чет и не просек..масленка то какая?желтая или красная?

karec писал(а):а чет и не просек..масленка то какая?желтая или красная?

красная

тогда да,маслонасос..клапана не то.

Масло хорошее, проверь после трассы давление механическим манометром,для успокоения,может у тебя просто датчик глючит,это проще чем до маслянного насоса добраться(гидрики то не стучат у тебя)

Тоже иногда загорается по трассе Красная масленка.Грешу на датчик давления,никак поменять не могу.

Maviks писал(а):какое должно быть?

На прогретом на холостых 1,5-2, на 2 тыс. оборотов в районе 3-х (может и чуть более), дальше при повышении оборотов возрастает и давление, но до срабатывания редукционного клапана (у меня на 4,5 сбрасывает).
Масло вполне нормальное. Забитый маслозаборник вполне может быть, а так же изношенные вкладыши. Но точно можно будет сказать только после замера давления механическим манометром на хорошо прогретом двигателе.

Проверять давление и заодно махнуть датчик - он в оригинале каких-то копеек стоит.
Было такое, вылечилось именно этими 2 процедурами.

SergeZ писал(а):вылечилось именно этими 2 процедурами

Я тоже заменил вкладыши (при этом масленка продолжала загораться), затем заменил датчик, стоит недорого, проблема ушла.

При забитой масляной сетке насоса лампочка загоралась в интервале 1500,,2200 оборотов., вылечилось полной чисткой не только сетки... а все чего только можно было, предыдущие хозяева лили г..но какое-то вместо масла, каша в двигателе была покруче дегтя

Всем спасибо за отклик, парни

Вот сейчас подумал, причем здесь маслонасос если после трассы когда индикатор этот загорается, останавливаешься смотришь уровень, его нет. Вот в чем дело. Т.е. если уровня нет, то недостаточно масла в падоне, значит и маслонасос не закачает нужное кол-во масла. Масло где то задерживается Но как только машина постоит часа 3-4 или 5, уровень приходит в норму, как будто оно откуда то стекло, где задержалось ))

Объясните ход мыслей пожалуйста?

а через 4-5 часов нормальный уровень? у меня в пределах пары минут... Может ли быть что все сливы закоксованы по самое не могу??? но в этом случае все бы уже закончилось гораздо раньше, наверное...

Масло далеко не сразу стекает в поддон. Поэтому абсолютно нормально не видеть уровня на щупе сразу после остановки.

Полностью согласен, но нескольких минут обычно достаточно для возврата к стабильному уровню (слив большей части масла). Если это занимает больше 10-15 минут - то это выглядит как проблема

alexrae писал(а):Полностью согласен, но нескольких минут обычно достаточно для возврата к стабильному уровню (слив большей части масла). Если это занимает больше 10-15 минут - то это выглядит как проблема

именно об этом и хочу сказать, за 10-15 минут не успевает оно стечь у меня, а где то задерживается!

но как объяснить это тем что такое происходит только на трассе? Предположу, что по трассе времени езды при оборотах 2000-2500 тыс занимает скажем 1 час. В результате видим ошибку - красная масленка. Уровень ушел. Но будет плавно возвращаться при заглушенном моторе от 20-60 минут и далее.

В городе, проблемы с масленкой не было. Хотя нет, была один раз, когда я долго и в быстром режиме мотался из одного конца города в другой несколько раз (торопился, делал дела). Но все вернулось на свои места когда машину поставил возле дома на несколько часов. И ошибка больше не выползала.

Maviks писал(а):за 10-15 минут не успевает оно стечь

И у меня уровень выравнивается после того как машина чуть остынет, но сильно не вникал. Обычно смотрю уровень масла по утру.
По поводу появления масленки - у меня до замены вкладышей масленка загоралась пару раз на трассе, я значения не придавал. Возможно если б не поломка двигателя (разрушения шкива и обрыв ремня), то и не полез бы в двигатель и не известно чем бы это закончилось бы, так как на 3-х шатунах вкладыши были на грани проворачивания. Могло провернуть и двигатель застучал бы с соответствующими последствиями.
Так что лучше все проверить, а давление масла обязательно.

Maviks И кстати - смени масло (в клубе считают, что Мотюль из проверенных источников весьма неплох) или хотя бы поставщика своего масла. Может быть реально на палеве катаешься.
И все же проверь давление и махни датчик. Возможно, что ты голову забиваешь из-за умершего датчика.