AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

С интересным случаем тут столкнулся.
Машина 1998 года 4,2 мотор. Владелец аккуратно ездил, вовремя менял масло, ГРМ и т.д. ,никаких проблем не предвиделось. Эксплуатация машины была в Москве в пробках, ежедневно.
Поставив машину на новогодние праздники, причем всего то дней на пять, владелец ни в чем не сомневаясь, с утра пошел заводить машину. Она не завелась, причем вообще никаких позывов не было.

Т.к. бензин был на половине бака, я сразу по телефону стандартно посоветовал залить литров 10 и попробовать еще раз. Не помогло.

Вызвав эвакуатор, машину отправили в сервис. Там проверили - бензин поступает. Критических ошибок нет. Заводили - заводили, тишина. Решили проверить искру, она пропала, обрадовались, что почти нашли причину. Предположили - коммутатор, прозвонили тестером. На входе ток есть, на выходе нет. Поменяли оба коммутатора на новые. Проверили - искра появилась. Ура, пора заводить. И опять никаких позывов... Не заводится, свечи мокрые, искра есть, а даже не чихнет.
Замерили компрессию - по нулям, или почти по нулям. Решили проверить ГРМ - все по меткам стоит. Разобрали, осмотрели внимательней. Даже шкив коленвала сняли посмотреть, как шпонка себя чувствует - все нормально.
Где компрессия? Страшные мысли про разбитые поршни и загнутые клапана посетили голову.
Многократные созвоны с реальными гуру подсказали еще один вариант. После стоянки "залегли" компрессионные кольца. Метод устранения проблемы - немного масла в цилиндры и заводить.
Так и сделали, выкрути и очистили все свечи, плесканули масла и о чудо, машина завелась.
Потроила, подергалась, покоптила и все нормально.
Коммутаторы, возможно, вышли из строя в результате многократных безуспешных попыток пуска.

Видимо, эксплуатация в пробках дала о себе знать. Машине вредно все время ездить на холостых оборотах, нужно иногда "прожигать". Этот автомобиль больше 60 не разгонялся, а основное время жил в пробке. Может, это и повлияло. Да и топливо оставляет желать лучшего...
Но главный вред машине - стоянка без периодической обкатки.

(специально для Вежливого Лося)

насчёт стоянки - у меня 6-ка в гараже зимует завожу раз в неделю чтобы прогрелась и акк. не сдох, вроде нормуль. выгонять стоит из гаража или нет?

Slava_A4 писал(а):насчёт стоянки - у меня 6-ка в гараже зимует завожу раз в неделю чтобы прогрелась и акк. не сдох, вроде нормуль. выгонять стоит из гаража или нет?

Акк снять, масло - в цилиндры, на воздухан и на выхлопную трубу пленку, авто на подставки, и внукам достанется отличный пепелац

vovvw писал(а): Акк снять, масло - в цилиндры, на воздухан и на выхлопную трубу пленку, авто на подставки, и внукам достанется отличный пепелац

гат

забыл добавить - покрыть воском в 3 слоя и заварить гараж

Я бы после полного прогрева хотя бы раз в неделю резвился бы.

Slava_A4 писал(а):гат

забыл добавить - покрыть воском в 3 слоя и заварить гараж

Не, это уж тогда для правнуков, подарок из прошлого - коллекционная модель, стоить миллионы наверно будет

bloom писал(а):Я бы после полного прогрева хотя бы раз в неделю резвился бы.

На заднем сидении? (как на шиштерке с подлокотником кста? )

vovvw писал(а):На заднем сидении? (как на шиштерке с подлокотником кста? )

юмористы. подлокотник цел! но конструкция тоже хлипкая, в общем аккуратность и еще раз аккуратность )))

Slava_A4 писал(а): юмористы. подлокотник цел! но конструкция тоже хлипкая, в общем аккуратность и еще раз аккуратность )))

Он - наше все, его с молоду беречь нужно

При залегании колец промымка инжекторов хорошо помогает, заливается прямо в цилиндр весь кокс откипает.

Игорь писал(а):При залегании колец промымка инжекторов хорошо помогает, заливается прямо в цилиндр весь кокс откипает.

Это так, есть еще специальный состав именно для раскоксовки колец.
Можно и самому состав сделать.