AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Собственно сабж, после раскоксовки стала жрать еще больше масла. Прошлую замену упустил по некоторым причинам. Проехал 12 тысяч примерно, на 8-9 тысяче масложор исчез. Сделал раскоксовку - компрессия 12-13, но маслосъемным кольцам видимо гораздо хуже. За 500 километров долил почти литр, правда вваливал очень и очень жестко, 2 бака сжег.
Ща покатаюсь в привычном режиме, и посмотрю как кушать масло будет.

Можно ли как-нибудь приколхозить грибок от реста, или еще какой-нить маслоуловитель в систему вкг? Ибо двиг работает отлично, дыма нет вообще, не охота из-за масложора в блок лезть, т.к. если и полезу туда, то обязательно с гильзовкой, под планирующуюся турбу)))) а сейчас это было бы весьма не кстати)))))

Паш! скажу удивительную историю о одном масле(Я в шоке).А6 2000 2.8 была хавала на 10к 3-4 литра минимум, компресия была 9.5-10.5 -12-13-13-13 за два моих года езды,отдал машину другу на пару лет,он ездил ни жор масла ни компрессия не изменилась,НО в магазе бош посоветовали масло наиредчайшее с обычной вязкостью и за 10к схавала 1.5л.масла и компрессия выровнялась до 12-13 везде.
З.Ы.хочешь верь а хочешь нет ,но это правда и я сам офигел ,что так может быть До этого какое масло только не лил..
Вот пишу ,а сам не могу поверить,что так

Масло гуще залей
ВКГ точно вся идеально целая ?

Абсолютно! Погуще можно конечно, но все равно интересно услышать по теме. Вопрос даже стоит не в том, можно ли, а скорее как

Че за масло?)

Да масло не вспомнить щас ,узнаю у хозяина завтра, в личку напишу)...

Я как-то не пойму, каким образом грибок решит проблему севших мск или колец ?
Какое масло сейчас залито ?

5-40 мегуин

Решит просто. Смесь при сжатии из-под колец попадает в картер, создает дополнительное давление в системе вкг, она перестает справляться и воздух с масломчерез трубку на правой голове попадает во впуск перед дросселем.

Эта проблема особенно актуальна для турбовых движков, т.к. еще больше воздуха в цилиндр закачивается

Думаю правильно понимаю принцип работы. Надеюсь опытные поправят, если я не прав.

проблему надо решать,а не лепить "заплатку"... грибок никак не поможет,если влом масло доливать,поставь маслоотстойник со сливом в картер...
имхо,масло поменять.если масло хреновое оно будет угарать тока в путь.
пример-мобил не жрет первые 2ккм ,последующие 4ккм сжирает полтора литра.несте-за 6ккм сожрала 700грамм.аджип сожрала 200грамм за первые 2ккм,еще литр за 4ккм(масло меняю каждые 6-7ккм,как потемнеет)

Насчет маслоотстойника поподробнее плиз

правильно называется "маслоуловитель"


купить,например:
http://chinatuning.ru/maslouloviteli.html

Спасибо, дядь)

А несте - какое именно лил? Норм масло?

5-50 лью. отличное масло,мне очень понравилось и по угару ,и по шумности, и по сроку службы.ну и ценник приятный. хотя и есть выход на мобил по цене/2,все равно лью несте...

karec А на Мотюле ездил ?

на 300в нет,дорого,я один фиг масло раз в 6-7к меняю.все остальное-это не мотюль...

Закажу в известном магазине) и насчет маслоуловителя подумаю)

babtist писал(а):Закажу в известном магазине) и насчет маслоуловителя подумаю)

Грибок,не поможет .Копай Паша глыбже......

колпачки махни

головы считай новые, уже дважды направляйки вместе со всем сопутствующим менялись)) дело тока в поршневой

stars писал(а):Копай Паша глыбже

я понимаю, что это проблему не решит) а просто уберет симптомы. но если установлю маслоуловитель и залью хороший 5-50 - то можно еще долго кататься, т.к. компрессия вполне хорошая для 270 тысяч приборного пробега а ведь неизвестно какой он на самом деле

Паш,вся эта затея с маслоуловителями и прочей фантазией-не спасут твоего положения.А то,что компрессия хорошая это не говорит о том что поршневая группа в идеале.Но хотя бы радует что нет прогара и задиров.А вот маслосьёмные кольца сношены+возможно забились отверстия в канавке поршня маслосьёмных колец и в связи с этим маслу деваться и стекать не куда,оно обволакивает поршень,тем самим убирая зазоры и создавая хорошую компрессию,вот и весь фокус с хорошей компрессией.Так что если не устраивает жор масла,то волей,не волей придётся вскрывать мотор.И чем раньше,тем лучше,т.к.избыток масла пригорает к поршням и в последствии от пригоревшего масла на поршнях могут образоваться задиры на стенках цилиндров.

Сколько после раскоксовки всего проехал?

километров 800-900 примерно, ща точно не вспомню

Андрей, спасибо за совет, сначала масло сменю на более вязкое, а там уже видно будет

babtist писал(а): сначала масло сменю на более вязкое,

Я когда взял эску,то было залито 5/50-расход был 1литр на тысячу.Сейчас лью 10/40-расход =1литр на 2тыс.км.У тебя если я ни чего не путаю,то расход повысился после раскоксовки,если так,то попробуй ещё раз.Если это так,то есть подозрение что первой раскксовкой закупорил отверстия в канавках маслосьёмных колец.Если же жор был до раскоксовки,то только или более густое масло,или ремонт.И то масло спасёт но не на много.

какое именно 5-50?

babtist писал(а): 5-50?

МОБИЛ.

Сейчас п/с.ШЕЛ 10/40.Уже за год 19тыс.накатал,на днях будет третья замена масла(на одометре уже 299200,осталось 800км.прокатиться),но прежде чем сливать-заливаю 1литр бензина(в тёплый двигатель) и даю проработать на ХХ минут5-пока курю,затем сливаю.

ERG OLIKRON - 5W40, одно из тех редких и мало распространённых масел, найти его не так просто, но насчет качества масла нет претензий, все очень довольны.Производится в Италии,у нас пока подделок нет.Знакомый работает на сервисе BMW , в течение 2х лет заливает всем это масло, жор уходит после второй замены.У самого была BMW 525 ела 1.5л на 10000,после замены расход упал примерно в 2 раза.Тем более по этому маслу есть рекомендации VAG. P.S. сам после покупки авоськи сменил кастрол на ERG.Расход масла заметно меньше.