AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго времени суток!!
Помогите с проблемой, никак не могу снять кольцо металлическое которое вместе с передним сальником коленвала стоит. По форуму искал ниче не нашел:(. Боюсь повредить грубой силой, мож там секреты какие есть?

P.s. Если боян ногами по лицу не бейте:)

Не понял-про какое кольцо говоришь?Имеешь в виду-как снять сальник?

Там чтобы снять сальник нужно кольцо снять мкталлическое которое одето на вал коленвала и по этому кольцу уже работает сальник

А болт с коленвала открутил?

Легче всего снимается при открученном поддоне,а так только переднюю крышку аллюминиевую убирать,но это нелегко.Можно ещё сальник выковырять,уже будет проще,он не дорогой,хотя и говорили что идёт в комлекте с крышкой,но есть и отдельно в продаже.

Болт открутил, вся морда разобрана, головы на капиталке. Сальник куплен, мне как раз для его замены нужно кольцо снять, иначе боюсь повредить что нибудь. Уж очень он узкий

Ничего не повредишь,если будешь аккуратен,только ставить предварительно смазав и оправку подобрать нужно.И ещё глубину посадки сальника надо контролировать.

Про какое кольцо идет речь?
Если речь идет о кольце которое стоит за звездочкой коленвала, то оно снимается вместе с ней, оч. просто съемником снять и меняй сальник.

VarlamoFF, да о нем речь. Но звездочка отдельно слезла вообще без усилий в что там за съемник под это кольцо? Оно же гладкое и выступает всего мм 5?

Вот это кольцо

А сальник снять и поставить новый не снимая кольцо не как что ли?Если хочешь-сделаю видео-как снимают сальники без особого труда и спец приспособлений.

Спасибо, Андрей, но с помощью отвертки и чей то матери сальник вынул. Но проблема осталась, по ходу кольцо нужно или перевернуть или заменить. Ибо видна конкретная выработка на нем:(. Так что вопрос открыт, чем снять это кольцо?:(

Ладно свои хитрости съёма сальников пока не буду выкладывать т.к.в этом уже нет необходимости.А на счёт выработки на кольце-думаю что не так уж и страшно,т.к.полагаю что кромки нового сальника благодаря этому небольшому углублению будут более шире и плотней прижиматься.На обычных моторах нет ни каких доп.колец и так же образуются канавки,хоть на флянцах приводов,хоть на распредвалах и посадочного места на коленвале заднего сальника и тем не менее после установки новых сальников-масло не течёт.Так что не запаривайся и собирай как есть.

Чет очкую:) Да и есть у меня один негативный опыт с этими канавками:) Тут у некоторых в фотоотчетах видел снимали эти кольца, а как не написано:(

сам недавноменял сальник, кольцо снял длинноносыми плоскогубцами и слегка его покачивая. Сидело у меня не очень жестко, но если уже меняли до тебя и посадили на какой нибудь клей.... как вариант можно попробовать кольцо нагреть, я думаю

Я сделал в сальнике два отверстия друг напротив друга (шилом только очень осторожно!), затем вставил в эти отверстия два г- образных крючка из стальной проволоки и просто выдернул его. Кольцо снял без проблем прокручевая его по часовой стрелке. Установил новый сальник (в качестве оправки для установки сальника использовал сантехническую латунную муфту идеально подошла по размеру)Диаметр к сожалению не помню, но его можно приобрести практически в любом магазине сантехники. После перевернул и установил кольцо, предварительно смазав его моторным маслом.( перед установкой кольца рекомендую осмотреть его рабочую поверхность на наличие раковин и задиров!) Удачи.

Димоныч, кольцо заказал новое на всякий случай, головы все равно не скоро с ремонта вернутся, ждут новые клапана, так что времени валом.
Спасибо ребят за советы, прояснил с вашей помошью ситуацию:))

Теперь мой секрет вытаскивания сальников.В зависимости от того,куда или во что будете упирать пассатижи или кусачки выбираете длину самореза,типа того,что идут для отделки помещений,для профилей,ну или какой нибудь другой,подходящий,главное чтоб он был острый и легко закручивался в металлизированную часть сальника.Предварительно можно острым шилом пробить в сальнике отверстие-так легче будет заходить,иногда сверлю миллиметровым сверлом,всё зависит от возможностей рабочего пространства.Закручивать надо как можно ближе к наружной обойме сальника-так он не пойдёт в сторону рабочей кромки.Иногда сальники на столько сильно прикипают к детали,что порой приходится повторять засверливать ещё раз,но уже в другом месте(рядом).Ну,а дальше орудуем пассатижами или как в моём случае-гвоздодёром.
http://www.youtube.com/watch?v=VDMnG_AUcAM

Четкий способ:)) надо взять на вооружение

Андрюша,а я думал,что это мой секрет..... А кольцо,можно греть строительным феном и сразу брызнуть WD-40 и возможно несколько раз.У меня получилось счетвёртого раза .

stars писал(а): я думал,что это мой секрет

Будет всенародным

Кольцо переворачиваю,полирую и часть прилегающую к коленвалу,промазываю тонким слоем герметика.

Моё кольцо по ходу уже переворачивали . Выработка с обеих сторон, хорошо новое все заказал даже это кольцо хоть и не знал для чего оно пока не полез:)). stars, я тоже феном нагрел и снял с вэдехой, подругому никак не поддавалось.
Уже не терпится собрать, интересно что выйдет, почти все поменял кроме поршневой. Все датчки, лямбды, расходомер, мск, направляйки, новые клапана все 40, ну и комплект грм, хоят старый комплект всего 20ку отходил решил все махнуть раз уж залез так глубоко...