AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго всем времени суток! Проблема в следующем: после замены ремня ГРМ и всех роликов проездил три дня, двигатель работал хорошо. В один момент на холостых стал троить. Диагностика показала ошибку датчика G40. Заменил. Проверили метки, убежал на зуб, выставили заново, обнулили ошибку. Двигатель троит и на холодную и на горячую, ошибок нет. Компрессия 13.7-14. Что еще может быть? огромное спасибо всем кто откликнулся!

в 93 канале по вагкому ,какие показания? Надо выставлять фазы в нули ,если разбег будет , а он будет .........

Василий,помнишь я писал что вывел в ноли.Так вот это просто мне повезло оказалось.В другой раз,на другой машине делал,так получилось-7 и -4,но это в пределах нормы,но всё равно обидно.Можно конечно по ближе к нолям сделать,но муторно.Это надо после первой установки сверить показания,затем подкорректировать,предварительно покрасив или чем нибудь начертив место соприкасания шайбы и звёздочки.Сдвиг относительно шайбы и звёздочки на 1мм.примерно равен четвёрке,то есть пол миллиметра=двойке.

Андрей согласен с тобой ,это кропотливая работа

Други, расскажите пожалуйста подробней как выставлять нули, я собрал мотор, он в первый раз завелся и троил, потом стал заводиться только с газулькой, ну и также колбасится, я перебирал головы полностью и ГРМ. Что нужно увидеть в 93м и где что корректировать, в Элзе ничего не нашел((((

Перед проверкой 93го канала нужно немного поездить и не стирая ошибки запустить 93й канал.Там ты увидишь цифры .Максимальная погрешность(точно не помню)где то в пределах+-10 и чем ближе к нулю,тем лучше.

А потом как ее корректировать, и еще глупый вопросик - адаптация дроссельной заслонки какой канал, как делать? А то на холодную завелась, на горячую заводишь она глохнет

Адаптацию нашел))

Други, выручите неумного))). Когда я поставил ГРМ у меня троил мотор, но в показаниях было 5 и -2, выставлял на глаз. Отдал знакомому слесарю, он выставил метки по штанге, вибрации стало меньше, но теперь горит датчик правой головы и в показаниях 17 и -5. Но он все равно не ровно работает. Да, гидронатяжитель левый новый поставил, а он на холодную стучит(((. Куды копать?

проверять метки снова (неплохо бы с фиксатором колена дабы исключить провернутый демпфер), не исключено что придется снять крышку правую и проверить натяжитель/цепь

То есть все таки основная причина ГРМ? Так?

Может невернго установлена цепь/развалившиеся башмаки на натяжителях и проскок цепи

Цепи новые Сваг, башмаки новые, натяжитель один новый.

alexdredd писал(а): но теперь горит датчик правой головы и в показаниях 17

эта цифра не есть хорошо, проверяй.... если распредвалы стоят правильно по планке - то проблемы с установкой цепи (если G40 - это же вроде правый? - правильно поставили )... Натяжители правильно стоят (тут умудрялись их местами поменять)?

Натяжители перед тем как ставить, тоже парился, какой из, но в етке глянул. Завтра клапанную скину правую, может действительно не по стрелкам стоят, да и неприятно натяжитель стучит когда заводишь, хоть и новый, и ошибка есть сбой в работе натяжителя ряд 1

Так и есть, стояли не по стрелкам, должно 16 звеньев было 17. Мотор стал работать ровно, но на средних оборотах, кто то постоянно держит машину взади , выходил даже несколько раз проверял, , ошибки по сбою в работе гидрика ушли, но на высоких оборотах все равно выскакивает не соответствие сигналов колена и головы. В 93м канале 17 и - 4 ((.. До этого 18 и -4 , как я понимаю я должен ГРМ чуть чуть раньше поставить в этой голове?

Или раньше или позже,уже не помню,но исправлять надо,сделай на глаз как в первый раз и будет ок.

По моему ты цепь так на место и не поставил. 17 - это распредвал на опережении и это значение где то один ролик. Кстати, как меняются показания в 91-92 канале? Должно прибавлять порядка 20 единиц при прогазовке... ошибка может указывать на нерабочий фазовращатэель или герметиком каналы забили при установке

герметиком точно не забил, я все таки склоняюсь пока ГРМ чуть раньше. А 91 и 92 что за каналы какие там показания?

Разница в 20 единиц между сторонами ненормальна. Где то естькосяк. Подозреваю, что цепьстоит неправильно поправой стороне(при условии правильного регулятора/целых башмаков и правильно выставленном грм)

Чуть чуть по часовой повернул распредвал, сейчас -3 и -4 показывает, но на низах все равно небольшие провалы остались

или ты какие-то цифры не те дал перед этим или что то странное - у тебя перед этим показатель уже был в плюсе, доворот по часовой стрелке(если смотреть на двигло спереди) его только увеличит... Да и доворот "чуть-чуть" приведет к изменению в несколько единиц, но не 20 Разве что до этого натяжитель застрял в активном положении (поэтому и дал 17), а теперь стал в нормальное и дает -4 ...

Но ошибка и вылазила сбой в работе гидронатяжителя

ну если сейчас ошибки нет и показанияв норме, значит все нормално

Нет все равно тут один раз вылезла на кикдауне