AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Страшное тарахтение идет по моему от правой башки или не от нее, может у кого было подобное? Причем тарахтение появляется как только ставишь селектор акпп в положение D или R. Т.е. под нагрузкой. При просто холостом ходе его почти нет. Выставил на всякий случай грм в 0, тарахтение теперь стало слышно даже на холостом ходу хотя движок заметно ровнее работать стал. Сейчас попробую приложить видео. Что это может быть хотя бы предположительно. Машина не троит, прет как танк на всех оборотах. Мастеров у нас нормальных нет, кто что говорит, если их слушать пол машины надо менять а лучше сжечь
http://youtu.be/G84u0inUI64
Не дает видео в форум вставить только ссылкой:(

Не понятно по видео что точно шумит , но подозреваю что надо менять цепи с натяжителями ,+ возможно подклаацивает клапан ,готовый оборваться и отправится в свободный полёт
Пробег то какой ? Возможно уже пора снимать головы и капиталить их

+100, мастеров нет, обычно сам все делаю...

Vitas писал(а):но подозреваю что надо менять цепи с натяжителями

100500 цепь на замену. Вскрывай крышку клапанную там цепь болтаться будет и звук цепи. Цокот это гидрик какой то цокает

А почему без нагрузки не шумит? И при заводке с утра бывает что максимум пол секунды тарахтят цепи но чаще просто без шума заводится.

Трудно понять-слишком быстро телефоном водил,не успеваешь поймать звук,но то что спереди и справа это точно.Попробуй скинь ремень генератора и вискомуфту,так может тарахтеть и сам натяжитель ремня генератора и подшипник вискомуфты.Если даже и не это,то при снятом ремне лучше будет слышно.

померь компрессию если норм то смотри валы и звезды.

Д

Стас писал(а):померь компрессию
.

Стас, а можно рассказать - зачем? Тем более - ровная работа, говорит о ее наличии.

Гремят цепи из за натяжителя. Натяжитель хреново цепь тянет вот и без нагрузки не шумит. Он же работает вроде от давления масла которое его давит. Поэтому скорее всего на замену и цепи и натяжители. По деньгам сразу скажу что не дешево.

Господа простите за кипиш, оказался дранный генератор, верхний болт не закручен. Но что интересно когда его затягиваешь гену клинит, как его закрутить чтоб не замыкало его не пойму. Еще раз извинюсь за пустой топик. Спасибо ребят

Проще чем думал)

dmc писал(а):Стас, а можно рассказать - зачем? Тем более - ровная работа, говорит о ее наличии.

что бы исключить болячку 5 клапанных моторов и не снимать гбц.

У кого стучал клапан, из-за разбитых направляющих, с комресией все впорядке было. Компресометр показывает лучший результат, а клапан попадает мимо седла не каждый такт.

http://www.youtube.com/watch?v=G84u0inUI64
хатаб +1 похоже на стук цепей и ещё какой-то левый прослушивается

Вибрация присутствует противная хотя подушки новые, зато грохот ушел после подтяжки генератора

dmc писал(а):с комресией все впорядке было

нет, не в порядке . Еще больше не в порядке был разброс показаний по катушкам.

Ну я то говорю из личного опыта, у ОСЫ был даже обрыв клапана, после всех наших поисков, все в порядке было. И показания 26-27 каналах , всеж не катушек, а датчиков детонации, другими словами -качество сгорания смеси. Лишний шум какраз они видят.
Кстати ты именно у меня спрашивал, про показания в личку, напомню, просто. И показания твои менялись в разных цилиндрах, говоря лиш о не нужности такого варианта диагностики

dmc писал(а):И показания 26-27 каналах , всеж не катушек, а датчиков детонации, другими словами -качество сгорания смеси. Лишний шум какраз они видя

+100
Только почему то больше половины форума по этим каналам определяет состояние катушек.

Ну косвенно они участвуют в качестве сгорания, просто так обозвали. Мне тоже это не очень нравится

dmc писал(а):У кого стучал клапан, из-за разбитых направляющих, с комресией все впорядке было. Компресометр показывает лучший результат, а клапан попадает мимо седла не каждый такт.

Это правда, отчасти, но все равно компрессия в цилиндре, где разбита направляющая заметно проседает. Если говорим про личный опыт, то у меня, перед тем как клапан оборвало, компрессия была 11-12, а в том цилиндре где было разбито-8. И пропуски иногда по нему проскакивали в ошибках.

dmc писал(а):Ну косвенно они участвуют в качестве сгорания, просто так обозвали. Мне тоже это не очень нравится

Слав, ну это не косвенно, а притянуто за уши. На эти показания влияют даже убитые ролики грм, которые издают шум.

Ну если найти первоисточник, на нашем форуме, то он был верно рассказан, соклубником из Твери, чистый перевод из Эльзы, а потом ему нашли применения диагностики катушек. В принципе, тоже помогало, найти виновную

Ivan71 писал(а):пропуски иногда по нему проскакивали в ошибках

Ну видишь, у нас только был звук и тот-же обрыв, Так что под повод такой диагностики не как не подходит

dmc писал(а):Ну если найти первоисточник, на нашем форуме, то он был верно рассказан, соклубником из Твери, чистый перевод из Эльзы, а потом ему нашли применения диагностики катушек. В принципе, тоже помогало, найти виновную

А я даже не видел такой темы...приходилось сначала менять все катушки на новые, а потом искать проблему.

dmc писал(а):Ну видишь, у нас только был звук и тот-же обрыв, Так что под повод такой диагностики не как не подходит

Как и наоборот. Ошибки уже потом повылезали, все со звука начиналось и измерения компрессии. Пропуски это уже окончательная фаза смерти клапана, как мне кажется. Мы об одном и том же говорим. Просто можно замерить компрессию, а это ничего и не даст...а может и даст, вот о чем я.

Ivan71 писал(а):это ничего и не даст...а может и даст, вот о чем я.

Да Вань об одном. Раскрою тайну, что в здоровом моторе(пусть будет новый) разница колебаний компрессии в два очка -это норма, где-то нагар на клапан попал, гайка в карбюратор залетела , но истинной картины состояния движка это не откроет, уже все хорошие диагносты выкинули этот прибор, ввиду не нужности увидеть очевидное, нет компрессии - будет троить.