AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Стало интересно

вроде нет. Поршня вытаскиваются к верху. Да и ставить с кольцами обратно нужно с оправкой для сжатия колец. Это что то вроде провести операцию на сердце через задний проход.
А так в принципе в нашем мире возможно все.
Вкладыши можно. Они и стоят с низу на коленвале и меняются снизу.

Значит, тока вкладыши можно) спасибо)

Глупая затея это, однозначно. Я пытался на хонде так сделать И даже сделал ))) Но это порнуха, если делать нормально, для себя, то надо снимать, мерять зазоры и т.д. А кольца врядли можно поменять, хотя я блок не видел, точно не знаю...

Не возможно

Достаточно представить себя с коленвалом под машиной, пытающимся его установить с вкладышами ))) и сразу желание отпадет )))

Можно ! Если снять коробку,головки! Ну а ротом вкладыши лепить на "суперклей" Все это гемор и оно того ге стоит, проще снять и нормально дефиктовать,а потом ремонтировать!!!!!!!!!!!!

Да нет проблем, можно не снимая, только навряд-ли так быстрее. Коленвал снимать не нужно, достаточно открутить, будет зазор и вкладыши коренные по кругу закручиваются на место. Нужно распорку самому колхозить (Планку с цепью , чтоб точно на внутреннюю часть крыльев легла), вот это, наверно, будет сложнее, чем сам движок выкатить и ничего не "творить". Если коренные менять не надо, то вообще нет проблем, для снятия поршней колено никак не мешает, так всегда и делалось.

dmc писал(а):Да нет проблем, можно не снимая, только навряд-ли так быстрее

+100. Правда, секс будет ещё тот. Быстрее будет вытащить мотор.

На четырёх,пяти,шести цилиндровых двигателях даже при снятом коленвале и при очень большом желании поршня вниз хоть убейся ,даже Акопян не вытащит.Не знаю как на восьми ц.но думаю что такая же хрень.

Я очень извиняюсь, может кто с дуба рухнул, кто-то предложил поршня вниз тянуть? Головки снимаются, конечно.

Надо-же, что может в голову придти. Пора спать Андрей.

Сейчас всех проконтролирую чтоб сиденья через выхлопную трубу не спёрли и спать пойду.

АндрейS8 писал(а): Сейчас всех проконтролирую чтоб сиденья через выхлопную трубу не спёрли и спать пойду.

АндрейS8 писал(а):На четырёх,пяти,шести цилиндровых двигателях даже при снятом коленвале и при очень большом желании поршня вниз хоть убейся ,даже Акопян не вытащит.

Ну если только кувалдой выбить в обратку на спор лекго. А если серьезно, реально не вытащить это факт.

Всем спасибо за участие

Просто думаю к чему готовиться, масло во впуск гонит при девственно чистом вкг, новые прокладки клапанных крышек потекли равномерно через 1.5к км, а перед этим один полукруглый сальник выдавило, да и щуп после езды на оборотах выдавливает на сантиметр вверх

Хотя замерял компрессию пару месяцев назад - было все в норме, но компрессометр умер на 8-м цилиндре, так что возможно показатели кривились

babtist писал(а): да и щуп после езды на оборотах выдавливает на сантиметр вверх

Скорей всего у тебя прогорел поршень или большой задир.После сброса газа(на ходу)прибавь газ-должен вылететь клубень синего дыма.

Надо сажать кого-то за руль и смотреть сзади

Значит скажем едешь на 1-й 30 кмч, отпускаешь газ на секунду, потом резко прибавляешь, верно?

Можно по дольше без газа чтобы накопилось не сгоревшая смесь с маслом.У меня такое было на двухсотке,так я чтоб доехать на щуп тряпку намотал и забил чтоб он не вылетал.У тебя вылетает щуп,то есть в картере создаётся избыточное давление-либо забит сапун,либо поршневая-одно из двух.Прогар прокладки мало вероятен т.к.он бы сильно троил.

АндрейS8 писал(а):сапун

Это что такое?

Вентиляция картерных газов.Не сталкивался с восьми цилиндровыми,но принцип должен быть одинаков-из низа блока должна идти труубка через ...во впускной коллектор.Короче сейчас в экзисте схему посмотрю если есть -выложу.

Под номером 1,2,3,Трубки то на вряд ли забиты,надо проверить выхода и выход из клапанных крышек,если их снять,то внутри должна быть маслосгонная сетка,её тоже прочистить (если забита)(дунь в клапанную крышку чтобы зря не разбирать и собирать)Но мала вероятность что забились все 6 отверстий.

3 патрубки и маленькая трубка кристально чистые, в развале блока находится маслоотделитель или как его там. Туда заглядывали прошлым летом, все тоже чистое. В этот раз не заглянул, т.к. продувал сжатым воздухом при ремонте, не было причин для беспокойства

Значит поршневая?

Проверь ещё раз компрессию.только на прогретом двигателе,тогда будет более проясняющая картинка. Не забудь что компрессию проверяют при полностью открытой дросельной заслонке и отключи все катушки или датчик Холла+при полностью заряженном аккумуляторе,либо подключи зарядку.в противном случае с каждым разом показания будут уменьшаться в виду кончины аккумулятора.

Проверю на сервисе тогда, дешевле, чем купить вновь компрессометр

А какие варианты развития событий? Есть ли шанс обойтись без задиров и прогаров? Могут ли просто кольца залечь?

Навряд ли так сильно что газы проходят сквозь поршень в картер.Машина ведь не стояла длительное время.И ещё-вытащи щуп и погазуй-из трубки у тебя должен выходить сизый дым.