AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Помогите пожалуйста. Почему хрустит ремень ГРМ

Что значит "хрустит"? И почему ты решил что это ремень?

Вообше я в машинах не разбираюсь. Брата машина уже 3 недели на СТО. Мотористы сами в шоке. Проблема была одна. Надо было поменять сальники клапанов. Поменяли. Тут она начала троить. Мотористы оказались дилетанты. Что-то выставили неправильно и компьютер завис. Короче много чего поменяли, в том числе и ремень ГРМ. Выставили все по меткам. А ремень хрустит. Короче, лучше бы она продолжала масло хавать, зато хоть ездила бы.

Ну, тут так сложно что-нибудь сказать.
Ремень ГРМ обычно не хрустит...

Если правильно сформулировать вопрос, ответим.

Всем привет. От чего могла треснуть шестерня каленвала?

От старой аварии, от порванного ранее ремня ГРМ, от неправильного стопорения коленвала слесарями... Причин может быть много.

А от чего ГРМ все равно может греться? Поменяли все обводные и натяжные ролики ГРМ, и помпу тоже поменяли. ГРМ греется и щелкает на шестернях распредвалов. Просвятите подробнее по поводу выставления метки РВ по отношению к КВ, если можно с картинками. А то до моих мотористов не допирает. Плиз хелп ми
Мотористы трещину шестерни вешают на меня, аварии не было, ремень не рвался. Могла ли треснуть шестерня КВ от того что ее притягивали без шкива ручейкогого ремня, вместо шкива ставили гайку неровную?

Марал писал(а):А от чего ГРМ все равно может греться? Поменяли все обводные и натяжные ролики ГРМ, и помпу тоже поменяли. ГРМ греется и щелкает на шестернях распредвалов.

Меняли ли натяжитель ремня - амортизатор? Оригинальные ли запчасти, например ремень и помпа? Может, ремень перетянут из-за амортизатора.

Марал писал(а): Просвятите подробнее по поводу выставления метки РВ по отношению к КВ, если можно с картинками. А то до моих мотористов не допирает. Плиз хелп ми

В соседних темах есть. На шкиве коленвала (ручейковом) нолик, горизонтальные прорези с торца распредвалов строго горизонтально.

Марал писал(а):Мотористы трещину шестерни вешают на меня, аварии не было, ремень не рвался. Могла ли треснуть шестерня КВ от того что ее притягивали без шкива ручейкогого ремня, вместо шкива ставили гайку неровную?

Вполне могла, почему нет. От усталости шкив не трескается.

От чего она могла треснуть в двух местах, и не на шпонке, а в 1см. от нее?

Akin писал(а): Меняли ли натяжитель ремня - амортизатор? Оригинальные ли запчасти, например ремень и помпа? Может, ремень перетянут из-за амортизатора.

Меняли натяжитель ремня, демфер в сборе со втулками б/у, рабочий 96 гв. Запчасти оригнальные, за них в ответе. Ремень уже второй взяли, на первом новом ремне на тыльной стороне все цифры стерлись вместе со слоем ремня за 4 дня работы двигателя, вчем может быть дело?

Akin писал(а):В соседних темах есть. На шкиве коленвала (ручейковом) нолик, горизонтальные прорези с торца распредвалов строго горизонтально.

На шкиве коленвала (ручейковом) нолик есть, а прорези с торца распредвалов с какой стороны, со стороны звездочек или с другого конца, и на каком из валов, на газовыпускном или на впускном?

Марал писал(а):Ремень уже второй взяли, на первом новом ремне на тыльной стороне все цифры стерлись вместе со слоем ремня за 4 дня работы двигателя, вчем может быть дело?

В неоригинальной/умершей помпе, в гнутых/лопнутых/треснувших зубчатых шкивах, в выработанных роликах. Нагрев и звук ремня именно об этом и говорит.

все номера на ремне стерлись на уже поменятых роликах и помпе

Марал писал(а):а прорези с торца распредвалов с какой стороны, со стороны звездочек или с другого конца, и на каком из валов, на газовыпускном или на впускном?

Akin писал(а):В соседних темах есть.

С другого конца. Там на одном распредвале есть горизонтальная прорезь, так вот, их нужно совместить на правой и левой головке. Другие валы выставляются относительно валов с прорезью через метки, которые расположены на внутренней стороне звездочек цепей (изначально выставляются, до синхронизации голов между собой).

Марал писал(а):все номера на ремне стерлись на уже поменятых роликах и помпе

Чудес не бывает, значит, нужно внимательно осмотреть другие шкивы.

Марал писал(а):

Akin писал(а):В соседних темах есть. На шкиве коленвала (ручейковом) нолик, горизонтальные прорези с торца распредвалов строго горизонтально.

А есть возможность покозать метку РВ по отношению к КВ наглядно,по фото например,очень прошу!мои СТОшники ставят все по круглякам на звездачках РВ

Ну, у меня такого фото под рукой нет. Будет возможность - сделаю.
По крыглякам-овалам на звездочках тоже ставить можно, если они не прокрутились в свое время по валам, как я понимаю. Шпонки то там нет...

кругляшки на звёздах рв имеют отношение только рв к рв.. кстати если распреды снимались, то устанавливать удобнее(так точно не промахнуться) када кругляшки дальше всего друг от друга, а не как в мануале, ближе другк другу(кругляшок должен быть ровно на уровне верхнего края ГБЦ)
меток на РВ по отношению к КВ там нету(неделю искал, так и не нашёл.. нашёл тока непонятную схемку или что-то типа того на самих гбц на торцах со стороны цепей рв.. цифры в кружке с рисками.. хрен поймёшь вобщем) ... нужон специнтсрумент по идее.. тем более риска ОТ на шкиве КВ не соответствует действительной ВМТ!!! я выставил по перекрытию.. ВМТ длинной тонкой отвёрткой нашёл и в момент ВМТ должно происходить перекрытие(клапана выпуска закрылись тока тока,а впускные тока начали открываться, точнее сказать када на выпуске кулачок РВ тока тока перестаёт касаться компенсаторов, а на впуске наоборот тока тока коснулся)
Так на многих не специализированных сервисах делают, када метки найти не могут
тока имей ввиду что ВМТ бывает у двух цилиндров одновременно(к примеру у 3 и 5) и перекрытие у них не одновременно а через оборот....

A159632478 писал(а):кругляшки на звёздах рв имеют отношение только рв к рв..

Не о них то речь, а о тех полукругах, которые на звездочках ремня снаружи стоят. Хотя, блин, они может на ABZ и не стоят?

Да, АBZ неправильный мотор , но метка на колене должна соответствоать все равно, вот только какому цилиндру не известно, повторюсь но на 2.8 соответствует третьему цилиндру. Нужна точная инфа, а то сейчас пацану насоветуем "Совпадения кулачков"... не катит, это все не точно.

Эх, нужно будет фотоотчетик сделать, по меткам валов на ABZ. Постараюсь не забыть.

Akin писал(а):Эх, нужно будет фотоотчетик сделать, по меткам валов на ABZ. Постараюсь не забыть.

Это самое верное, надо исправить Эльзовский касяк, тем более таких моторов дофига.

dmc писал(а):

Akin писал(а):Эх, нужно будет фотоотчетик сделать, по меткам валов на ABZ. Постараюсь не забыть.

Это самое верное, надо исправить Эльзовский касяк, тем более таких моторов дофига.

Да, они часто приезжают, постараюсь как-нибудь.

dmc писал(а):Да, АBZ не правельный мотор , но метка на колене должна соответствоать все равно, вот только какому цилиндру не известно, повторюсь но на 2.8 соответствует третьему цилиндру. Нужна точная инфа, а то сейчас пацану насоветуем "Совпадения кулачков"... не катит, это все не точно.

ВМТ по 3 (И 5 одновременно) цилиндру на моторах Ауди V8 во всяком случае!
Неделю назад своими руками ABZ собирал.... Всё это дурацкое устройство мне все мозги ......
Вот.
Хоть бы кто настоящие метки сказал.. но ни где, не в эльзе не в дате, не во всём интернете про метки рв к кв не слова, не малейшего намёка! У меня вывод только такой... см.фото

кто может подсказать где взять эти кондуктора