AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем здраствуйте, помогите советом, облазил все не могу понять что стучит! Звук спереди в районе 5 целиндра, стучать начинает когда падают прогревочные обороты, подскажите что может так стучать?! За качество сори

http://www.youtube.com/watch?v=7Az9hcq4Lh4

Надо тебе разобрать двигатель, а там все будет видно потом.

ГРМ меняли?

Снимал распедвалы, натяжители, ничего криминального не обнаружил, гидрокомпинсаторы местами менял толку ноль, все по меткам стоит уже не зню куда копать(

Лично грм не менял, с виду в хорошем состоянии.

Гидрокомпенсатор, похоже очень. Нужно проверить не только сам гидрик но и канал подачи масла к нему. Не мешает проверить рабочее давление масла в системе.

А на больших оборотах не стучит?

Ну да я тоже считаю, что звук клапанный, но я с одной головки на другую гидрики перекинул, а стук остался в том же месте! Подскажите как проверить канал подачи? на оборотах стучит но менее отчетливо.

Если давно катаешься так, то сразу ищи головку б/у, т.к. при разбитой напрвляющей клапана разбивается седло. Такой-же был постоянный стук у нашего бывшего одноклубника(Вадим), там уже седло поправить было нельзя. Почему не оторвало клапан - загадка, долго ведь "стучал", да еще и гонках участвовал.

Kotofay писал(а):Гидрокомпенсатор, похоже очень.

Точно, очень похож, НО раз они менялись местами, то исключается вариант.

Kotofay писал(а):Не мешает проверить рабочее давление масла в системе.

зачем? Если нет давления, то все-бы стучали.

Kotofay писал(а):Нужно проверить не только сам гидрик но и канал подачи масла к нему

Тоже ни к чему. Каналы до самого гидрика толстые, "гвоздь пролезет", гидрик менялся.
Kotofay, извини, что твой текст процитировал, он логичен и правилен в теории, и я так-же бы думал, еслиб не видел обратного.

Стучать может и шатунный вкладыш, и клапан, и натяжитель.
Но как всегда, хочется чего нибудь не столь страшного.

Один раз у меня так-же на дизеле стучало - все говорили - "точно клапан" - оказалось шатунный вкладыш, мотору капец потом был, пока ездил по спецам. Потом подтянул теорию ДВС, сам пару-тройку моторов перебрал, почитал теорию ремонта моторов, - научился.

По хорошему - надо засучив рукава браться и дефектовать, гадать бесполезно. Поэтому и прошу измерить давление - исключить все варианты в эту сторону, иначе не понятно можно ли заводить мотор вообще.
Клапан если неплотно прилегает - легко понять измерив компрессию при закрытом и открытом дросселе. Отличие от соседних цилиндров в минус - клапан либо неплотно прилегает либо поздно открывается и рано закрывается(либо гидрик продавливается либо распредвалу конец).
Если гидрики менялись - проверялись ли на пробой? То что каналы толстые не отменяет их возможности в забитии грязью.
Разбитый направляющий колодец гидрика - редкость но почему нет? Просто посмотреть на него, вооружённым взглядом, померять нутромером?
Люфт в распредвале тоже не исключаем.
Натяжители? Опять-же, как проверяли?
Шатунный вкладыш можно вычислить по вкрученному в свечное отверстие микрометру с упором в поршень - проворачивая коленвал в ВМТ на 1-2 градуса туда/сюда смотреть за изменением показаний - если вкладыш уже разбит можно увидеть резкую остановку стрелки. Если нормально - стрелка будет плавно двигаться.
Ну и самое неприятное - седло выскочило или хочет выскочить - можно увидеть через свечное отверстие эндоскопом. Симптомы то вот они - после прогрева!

В общем такой поток сознания, простите.

Деньги есть - ремонтируй, нет - ездий и следи за маслом. Такой двигатель еще может 3 года проходит, а потом когда встанет, точно будешь знать что случилось и нам расскажешь. По звуку мне тоже кажется что что-то с клапанами.

Всем здрасвуйте, ну вот разобрал я двигатель( фотки добавить не получается, создал альбом в галерее, а толку ноль!), видим следущее : добрые задиры в целиндре, задиры на поршне и следы соприкосновений на ГБЦ и поршне...

Шатун не докручен? Или как это он может с ГБЦ соприкосаться?

Видимо болтается от износа и вверх стремится наперекосяк.. думаю так..

Какие результаты по вскрытию к.вала? У меня таже проблема по грм ничего не видно, компенсы заменил результата ноль. Появился стук после перегрева мотора. Кипел много аж заглох. Сдирать поддон что ли?