AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго всем времени Пригнали на ремонт А-8 4,2 1995 года. Полезли в мотор, Ремня ГРМ нет, все впускные клапана в виде опят . Сняли головки, меток изначально не знали, опрессовали, шлифонули, поменяли и притерли все клапана. После этого долго лазили по нету, искали правильные метки ГРМ, все бестолку. В итоге поставили,если смотреть со стороны салона, левую голову, метки, на звездах две точки друг против друга в плоскости головки, (прям рядом, против друг друга), на второй голове, все тоже самое, игнорируя то, что прорезь в конце распредвала стоит на 180 градусов. Коленвал тупо воткнули на ВМТ по отвертки на правом цилиндре, первый котел )). Одели ремень ГРМ, ручеек не одевали, пыхнули, ЗАЧЕТ. Без антифриза и с замкнутой коробкой проработала 10 минут, после этого стали собирать морду.
P.S Если будете ставить датчик распредвала, он стоит разъемом вверх )) Да кстати, народ кучу раз писали про то что после заводки машина троит из-за того что зажаты клапана и надо что бы машина проработала чуть ли не сутки, все проще. На новых клапанах проворачиваете распредвалы пока не откроете клапан до талого )) ждете 10-15 минут, выдавливаете следующие, и так пока все не продавите. Просто самому было лениво, а после установки новых клапанов выяснилось что половина из них не до конца закрыта, пришлось страдать )). В общем Всем УДАЧИ!!!

http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=76&t=11054

А к чему все это было отправлено, если ни чего на фотках для людей не понятно?

ну как же непонятно?

Можно устанавливать фазу по ВМТ 1го цил. и по ВМТ 3го цил.Разница в положениях распредвалов.

а далее все на фотках

babtist писал(а):Можно устанавливать фазу по ВМТ 1го цил. и по ВМТ 3го цил.Разница в положениях распредвалов.

Что-то я пытаюсь представить, как выставить двигатель, в котором метки рассчитаны на 1-6 цилиндр (я так понимаю - дорестайл), установить по 3-5 цилиндру(рестайл)? При двух возможных вариантах по метке на шкиве коленвала в ВМТ будут только 1-6 цилиндр, только в разных фазах: один в такте сжатия, второй - выпуска, а при повороте колена на 360 градусов - наоборот... или я что-то недопонимаю?

Правильно ты все понял. Только на оестайле это все лишнее, метки снаружи,на виду.

При установке первого цилиндра в ВМТ на моторах V-8 третий цилиндр также находится в ВМТ.

gvido писал(а):При установке первого цилиндра в ВМТ на моторах V-8 третий цилиндр также находится в ВМТ.

Уверены? насколько я помню, шейки колена 2-6 и 3-7 разнесены на 180 градусов ( разбирался на рестайле - порядок зажигания - 1-5-4-8-6-3-7-2. На дорестайле - порядок такой же, значит конфигурация коленвала такая же - если идто по часовой стрелке, то шейки будут: 1-5/2-6/4-8/3-7 ). то есть 6 и 3 поршни физически не могут быть одновременно в ВМТ... А по одной стороне (левой или правой) только 1 поршень может быть в ВМТ

dmc писал(а):Правильно ты все понял. Только на оестайле это все лишнее, метки снаружи,на виду.

Спасибо, просто мне кажется иногда дают советы, не соответсвующие действительности, что может закончиться плачевно при таком виде обслуживания, как замена ремня... И, как я понял, если все в порядке с демпфером, на котором метка, то на доресте 4.2 (АБЗ) - на 0 положении будет 1-6 поршень в ВМТ ( для котроля надо снимать крышки и смотреть по меткам на звездочках цепи), на ресте - 3-5 поршень в ВМТ - визуально определяется по кронштейнам на звездочках зубчатого ремня.

alexrae писал(а):на доресте 4.2 (АБЗ) - на 0 положении будет 1-6 поршень в ВМТ

Совершенно верно!

прошу подсказку ! что бы добраться до грма надо снять зашитный кожух. на левой голове он половинный а на правой вроде целый и если не снять шкив и шкив ремня то кажется крышка защиты не снимется, так или нет ????
Крышка под номером 13.

Снимается без проблем, не переживай. Шкивы снимать не надо

ты не прав
Как раз под шкивом один болт

konstantine писал(а):ты не прав
Как раз под шкивом один болт

Хз за болт, есть он под шкивом или нет, уже не вспомню. Но я все равно прав, шкив точно снимать не надо!

Я к тебе приеду-покажешь

konstantine писал(а):Я к тебе приеду-покажешь

К нам ближе !

Крышка снимается без проблем. Болта под шкивом нет.