AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Други, подскажите кто знает, может ли загораться мульт давления масла на приборке, когда долго крутишь двигатель стартёром и щуп вынут?

Вынутый щуп на давление масла никак не влияет.

Угу... Тогда подробнее опишу, Слав.
Делал раскоксовку, машина стояла всю ночь. Утром заводиться не хотела. Выкрутил свечу из 5-го цилиндра, чтобы посмотреть мокрая ли, вынул щуп т.к. он мешает её выкрутить и забыл вставить обратно. Завелась с 6-го раза, после того как вставил щуп. Без него два раза выскакивало давление масла пока крутил стартёром. Долил грамм 200, вставил щуп и с натягом завелась-таки. По дороге домой мультик давления не появлялся, пока грел машину перед заменой масла тоже не выскакивал. Может быть низкий уровень масла был в момент первой заводки?

O`Breea писал(а):Делал раскоксовку, машина стояла всю ночь.

Т.е. ты не крутил мотор туда-сюда пока жижа была в цилиндры залита?

O`Breea писал(а):два раза выскакивало давление масла пока крутил стартёром.

Стартер не развивает нужных оборотов для давления масла. Особенно, если ты его только что поменял. Ты же поменял масло сразу после раскоксовки?

O`Breea писал(а):Утром заводиться не хотела.

Естественно, ты нарушил самое главное правило раскоксовки - периодически прокручивать чуть чуть мотор. Из-за этого была потеря компрессии, вот мотор и не заводился.
Так только хуже делаешь, я же много раз писал, что это критично.

Akin писал(а):Т.е. ты не крутил мотор туда-сюда пока жижа была в цилиндры залита?

Когда залил раскоксовку вечером, то прокрутил пару раз как написано в инструкции на 5-10 градусов туда-сюда. Потом ушёл домой до утра.

Akin писал(а):Стартер не развивает нужных оборотов для давления масла. Особенно, если ты его только что поменял. Ты же поменял масло сразу после раскоксовки?

Утром откачал остатки из цилиндров, крутанул стартёром 3 раза чтобы выгнать остатки и стал заводить на старом масле. После прогрева двигателя залил новое масло + фильтры.

Akin писал(а):Так только хуже делаешь, я же много раз писал, что это критично.

Насколько критично? Что может поломаться?

Все ясно.
В инструкции написано, раз в полчаса все время. На ночь оставлять не написано.
Из-за того, что ты оставил жижу на ночь, подзалегли кольца.
Соответственно, пока они не разошлись, компрессия была низкой для схватывания.
Потом, постепенно, отошли и машина завелась.

O`Breea писал(а):Что может поломаться?

Совсем компрессия пропасть может. Кольца залягут окончательно.
Т.е. ты не повышаешь компрессию за счет очистки колец от нагаров, а наоборот, фиксируешь кольца в поршнях.

Ну да бог с ним, не переживай уже.
Замерь теперь компрессию по всем цилиндрам, если все ОК, то пронесло.
Нет - повторная раскоксовка по правилам поможет исправить ситуацию.

Слав, могу принт инструкции сделать, там сказано
П1. Прокрутите ключом вал 2-3 раза в течение часа.
П6. Для вашего удобства можно оставить машину на 12 часов, в этом случае П1 выполнять не надо.


Но я всё же прокрутил пару раз..

Но всё же загадка не разгадана, давление масла из-за отсутствия компрессии могло выскочить?

Akin писал(а):Совсем компрессия пропасть может. Кольца залягут окончательно.

Во, блин... Померять надо будет. Хотя, двигатель тянет по ощущениям, не тупит, но я пока его не раскручиваю - кокс догорает ещё.

Забыл такой момент: когда заводил, по глупости надавил один раз педаль газа Потом вспомнил, что на наших машинах этого делать не следует при заводке. И свечи были мокрыми, очевидно, переобогащение произошло.

O`Breea писал(а):Но всё же загадка не разгадана, давление масла из-за отсутствия компрессии могло выскочить?

Кость, на низких оборотах, которые развивает стартер, давления масла и не будет.
Так что это норма, про давление просто забудь.

O`Breea писал(а):Слав, могу принт инструкции сделать, там сказано
П1. Прокрутите ключом вал 2-3 раза в течение часа.
П6. Для вашего удобства можно оставить машину на 12 часов, в этом случае П1 выполнять не надо.

ЛАВР?

Akin писал(а):Кость, на низких оборотах, которые развивает стартер, давления масла и не будет.
Так что это норма, про давление просто забудь.

Akin писал(а):ЛАВР?

Он самый. Утром скан сделаю, сейчас поздновато.

Так получилось, что после раскоксовки Лавром мы разбирали двигатель (не потому что лавр навредил, а потому что хотели посмотреть как он снимает кокс).
Дак вот, двигатель V образный, поэтому в некоторых цилиндрах края не были покрыты лавром (поэтому, на мой взгляд, нужно на V Образных двигателях заливать раскоксовку под свечку, чтобы точно весь поршень был в раскоксовке). Там где лавр был - поршни белые, а где на краях он не достал - черные в нагаре. Так что лавр неплохой препарат.

Машина, кстати , тоже потом плохо заводилась.
Akin я вот еще подумал, что может плохо заводится из-за того, что жижа спустилась в масло. масло стало жидкое и когда прокручиваешь стартером, в гидрокомпенсаторы попадает не та вязкость, клапана открываются хуже + кольца не восстановились, поэтому и не заводится. или только кольца?

Лавр сильная штука. Работает жесче чем Винс. Заливал когда-то для профилактики, совместно с заменой МСК, заливал так-же стержни клапанов. Обильно, долго. После чего крутили сборкой аккумуляторов от КАМАЗов. Завелась через пол-часа. Штатным аккумулятором не заводилась несколько дней. Компрессия после промывки была "3-4".
После всего этого, пришел к выводу, что Лавров надо 2-3 штуки, заливать и прокручивать ключем после чего еще им вымывать остатки растворенной дряни.

Есть мнение, что после прокрутки на холодную стартером несколько раз масло уходит из компенсаторов ,
компрессия падает и начинаются проблемы с пуском.
Было такое два раза, завести удавалось посредством добавления масла цилиндры, и то в пятого раза, периодически прочищая свечи,
но это экстрим, т.к. нагрузка бешеная и на поршневую группу, и на стартер,
ошибка по лямде висела две недели, соответственно катализатору тоже досталось.
Будте осторожны, не прокручивайте двигатель в холостую без необходимости!

Numenor писал(а):Есть мнение, что после прокрутки на холодную стартером несколько раз масло уходит из компенсаторов

Мнение неправильное.

Ну Костя ты дал джазу
Давай пиши стоит или нет,где брал и можно у меня потренироваться

Зато после таких раскоксовок компрессия во всех цилиндрах становится одинаковая, повышается на 1-2 единицы.

Numenor писал(а):Было такое два раза, завести удавалось посредством добавления масла цилиндры, и то в пятого раза, периодически прочищая свечи,

И у меня такое же было после раскоксовки - крутил очень долго.

Akin писал(а):

Numenor писал(а):Есть мнение, что после прокрутки на холодную стартером несколько раз масло уходит из компенсаторов

Мнение неправильное.

Как тогда объяснить снижение компрессии вдвое, причем не после раскоксовки, а при простом прокручивании ?

O`Breea писал(а):

Akin писал(а):ЛАВР?

Он самый. Утром скан сделаю, сейчас поздновато.

Слава, вот инструкция.

Стас писал(а):Давай пиши стоит или нет,где брал и можно у меня потренироваться

Стоит 100%
Брал в "би-би".
Сегодня весь день ездил, покрутил двигатель, разгоняется и бежит ощутимо легче, чувствуется это уже со старта! Двигатель стал работать заметно тише. При том что мне немного не хватило Лавра, чтобы полностью залить поршни. Через 8 тысяч снова сделаю, но возьму больше банок, залью под завязку.
На следующей неделе заеду к товарищу, компрессию померяем.

А я что-то не ощутил улучшений. Делал как Костя по инструкции. Завелась с третьего раза. Компрессию не замерял.