AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

на одном цилиндре компрессия 10 против 14 на всех остальных, что и подвигло на зкскурсию в увлекательный мир внутренностей мотора AUW.

с самого начала выяснилось, что не работает натяжитель ремня ГРМ и ремень в верхней части между головами свободно так болтается . ...там может пружина поломаться натяжителя ? замена ГРМ была 85 тыс . назад. при снятии крышки ... впечатлительных и нервных особ, беременных дам и детей уберите от мониторов.
последние 85 тыс - Mobil 1 5-50 и 10-60 .
может раньше лилось другое масло и мобил тут не причем?
Эмульсия - это смешение антифриза с маслом? Прокладка?
Доливал антифриз последний раз 85 тыс. назад...

Открутить голову не удалось по причине отсутствия инструмента для откручивания болтов головки. Теперь надо искать ключ .
продолжение следует .

Жестоко, однако....

Недавно тоже снимал это всё.Было тоже немного грязновато под крышкой только!
Такое вот масло наверное
Надо ждать ответа спецов.

От мобила уже давно такая хрень.

shtepa писал(а):последние 85 тыс - Mobil 1 5-50 и 10-60 . может раньше лилось другое масло и мобил тут не причем?

тоже на мобиле ездил последний год, обнаружил под заливной крышкой следы. При шелле такого не было. Заливать Мобил больше не хочу

Замена масла раз в 10тыс.?
Мда... чего лить то тогда?

Ну все, конечно Мобил виноват. Снимал крышки у ОСЫ, все чистенько было, он только на Мобиле катался, все свои 200т. Это "привет", от старого хозяина, незнавшего, что надо иногда менять масло

я и написал, что, возможно , дело и не в мобиле .. какой же грязный тогда был мотор у старого хозяина , если 8-9 замен масла его не смогли его отмыть ?

Ужас Красный оттенок узнаю от Мобила но такой грязи не разу не видел при его использовании ,всегда всё чисто Может стоит через раз промывать промывкой минут по 20 ( 5 литрами а не экспресс банкой)

Да и на каких оборотах в основном эксплуатируется авто? Может стоит отказатся от 10 w 60

shtepa писал(а):я и написал, что, возможно , дело и не в мобиле .. какой же грязный тогда был мотор у старого хозяина , если 8-9 замен масла его не смогли его отмыть ?

Бывает такое и лучше надеяться, что так именно и было, иначе - это вид убитой поршневой и предстоит большой и дорогой ремонт. Головки снимишь все будет видно. Ключ не проблема, он идет вовсех наборах шестигранников, чтоб не снимать валы воспользуйся длинным из набора

Мне одному кажется, что кулачки распредвалов как-то странно выглядят?
Как-будто рабочая поверхность у них...как бы это сказать... в общем, не по всей площади прилегает к толкателю

Vitas писал(а): Да и на каких оборотах в основном эксплуатируется авто? Может стоит отказатся от 10 w 60

обороты- 2-2,5 тысячи - основной режим, реже выше , пиковые - практически никогда.
10-60 вперемежку с 5-50 , думаешь такое даст?

shtepa писал(а):[ обороты- 2-2,5 тысячи - основной режим, реже выше , пиковые - практически никогда.
10-60 вперемежку с 5-50 , думаешь такое даст?

10-60 на таких низких оборотах может коксоватся но это теория ,надо всё посмотреть и поршневую (если потребуется раскоксовать или менять кольца) и вентиляцию картера , после сборки обязательно промыть промывочным маслом + потом можно налить не дорогую синтетику и проехать 1000 км и потом уже сменив фильтр налить 5-50 мобил

Vitas писал(а):[если потребуется раскоксовать или менять кольца

компрессия- то в порядке , кроме одного цилиндра - то же там раскоксовывать ?

Ну если в порядке , то хорошо Да не не надо разберись с с больным клапаном или клапанами

Vitas писал(а):Ну если в порядке , то хорошо Да не не надо разберись с с больным клапаном или клапанами

да вот уперлись- головку снять не смог - ключа нет ) там вроде нужна длинная бита - многогранник на 12 ? верно ?

shtepa писал(а):обороты- 2-2,5 тысячи - основной режим, реже выше , пиковые - практически никогда.

Вот в этом может и быть вся проблема. Надо иногда все таки давать прос....ся. У меня брат из-за такой езды мотор на пассате перебирал. После ремонта, в сервисе ему сказали, что надо давать машину на выходные брату (т.е. мне) иначе опять приедешь с той же проблемой.

Но а вообще, мобил зло. Я через две недели буду менять грм и натяжитель заодно, выложу фотки тогда. 45 тыс после переборки пробежала, масло мотюль 5/40, вот и посмотрим. У друга на А6 уже практически все мотюль от мобила отмыл, по-началу, крышку маслозаливной горловины открываешь и видно чистые потеки на фоне всеобщей загаженности, сейчас вообще все чисто.

Ivan71 писал(а):

shtepa писал(а):обороты- 2-2,5 тысячи - основной режим, реже выше , пиковые - практически никогда.

Вот в этом может и быть вся проблема.

штрафы большие за превышение скорости стали, денег жалко)) опять же, законопослушный налогоплательщик ..не на 2-3-й же ездить ?

shtepa писал(а):штрафы большие за превышение скорости стали, денег жалко)) опять же, законопослушный налогоплательщик ..не на 2-3-й же ездить ?

Ну это да. Но первая-вторая еще есть, можно и наступить до конца иногда.

вполне возможно из-за масла. тоже ездил на 5/50. вот фото головы до капиталку у Сереги Старс

после ремонта залил опять мобил, отездил 10тыс. и когда меняли, цвет масло был темный, но приемлемо допустимый.
решил перейти на 10/40 хадо (не реклама), еле доехал до 7000 после замены т.к. масло по цвету было похоже на нефть. то есть даже за 10тыс. пробега после ремонта из-за мобила начал образовываться налет. У нас весь мобил который продается, турецкого производства, как-то не внушает доверия.

Андрей П. писал(а): У нас весь мобил который продается, турецкого производства, как-то не внушает доверия.

интересно - у нас какого производства ? - брал кроме последнего раза всегда в МЕТРО .

Ivan71 писал(а): Но первая-вторая еще есть, можно и наступить до конца иногда.

у меня последние пол-года средняя скорость километров 12-15 в час , дальше первой по переулкам можно и не включать

Андрей П. писал(а):вполне возможно из-за масла. тоже ездил на 5/50. вот фото головы до капиталку у Сереги Старс

после ремонта залил опять мобил, отездил 10тыс. и когда меняли, цвет масло был темный, но приемлемо допустимый.
решил перейти на 10/40 хадо (не реклама), еле доехал до 7000 после замены т.к. масло по цвету было похоже на нефть. то есть даже за 10тыс. пробега после ремонта из-за мобила начал образовываться налет. У нас весь мобил который продается, турецкого производства, как-то не внушает доверия.

Андрей,а ты случайно мои крышки не фоткал?

недавно замерял,компрессия 10 во всех цилиндрах на AQH,машинка не едет(7 сек до сотни)
такую картину с отложениями недавно наблюдал у мурзика 140-го 4.2,тоже мобил заливал.
п.с Вадим,тебе колбу высылать или будешь разбираться.

А че фото головки выложили, очень даже красивая, робочая голова, ну намочили тасолом при снятии и чего. Если-бы клапан вытащили и сфоткали, что под ним твориться, можно былоб пообсуждать

a8s8 писал(а):Андрей,а ты случайно мои крышки не фоткал?

нет. Видеть, видел, у тебя не такого цвета как у Вадима Николаевича. На твоих налет цвета не фильтрованного подсолнечного масла. Серега может фотографировал?
dmc я профан в этом вопросе, но такой нагар не очень нравиться. Вот фото после того как помыли и перебрали.

после ремонта и 2 замен масла, сделал вывод, что мобил (по крайне мере тот, который продается на Украине) оставляет сильный налет, а масла типа хадо или мотюль хорошо отмывают двигатель. все это, конечно сугубо мое личное (не профессиональное) мнение