AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Я конечно дико извиняюсь - вроде вопрос сто раз наверное объезженный - но всё таки в книге по ремонту написано :
Длина амортизатора зубчатого ремня на холодном двигателе должна составлять 136–139 мм, на горячем – 126–129 мм.
В каком состоянии это измерять? - Когда добрался до ремня ГРМ (и до прокручивания коленвала ключом) - ремень между звездой левого распредвала и звездой коленвала реально провисает - при этом длина аммортизатора натяжителя одна - если повернуть коленвал ключом - то ремень натягивается и длина амортизатора - увеличивается - тык какую из них принимать за правильную для контроля ???

поверните мотор пару раз, поставьте первый цилиндр в ВМТ, и меряйте, но я бы еще снял крышки и проверил метки на звездочках роспридвалов

Т.е. после поворота ключём коленвала .... Если у меня длина етого амморта вместо 13.6-13.9 на холодном движке 15.4 см то это точно означает что ремень растянут или какие ещё причина могут быть - ну типа сам аммотизатор не рабочий ?

ремень или растянут или не правильно поставлен, для начала сними крышки и посмотри метки на звездочках распридвалов, думаю меток там не будет, придется снимать ремень, заодно проверь амортизатор, должен быть очень тугим в одну сторону, попробуй еще раз поставить старый ремень, можно обойтись без роспоркы, Нужно будет сбросить звездочки, там конус, поставить на них ремень, и в самом конце затянуть, прокрутить пару раз мотором, Если меток дальше не будет, и амортизатор будет в упор натянутый, меняй ремень, я поставил optibelt, хороший немецкий, стоит 50 крайцлеров

Спасибо. Сначала амморт проверю действительно тупо руками - до меток не добраться - надо снимать крышки клапанные - а если снять то прокладки новые нужды - пока времени ждать заказа нет - я же просто помпу менял - ремень соотетстеенно старый на место воткнул как было ничего вроде по меткам старым поставленным маркером не сбилось - а длину померил амморта - а она больше чем надо - вот и хочу вычислить из за чего ето чтобы меньшей кровью ...

теоретически опять же если ремень растянут то амморт как раз и выдвигаться будет больше - если ремень короче - то он через ролик натяжной на него давить будет и задвигать ...

крышки ГБЦ надо снимать обязательно, все метки там на звездочках, из того, что маркером заметишь на шкив, сделав только так как было, а не как положено, ремень растягивается со временем и метки сбиваются, ставишь на то место, как было, а метки равно сбиты, я прокладки промазал герметиком по углам и все ок

Парни, вы как-то не туда свернули. метки проверить конечно полезно, но кроме амортизатора, ремень натягивается натяжным роликом. Так на всех машинках, здесь регулировочный ролик стоит на том-же кронштейне(на рисунке видно - за шкивом коленвала), что и амортизатор, вот надо натянуть ремень, до положенных цифр длины амортизатора.

dmc писал(а):здесь регулировочный ролик стоит на том-же кронштейне

ремень натягивается натяжным роликом на правой голове, а на левой натягивается амортизатором а не роликом, если ремень ростянут, амортизатор в упоре

Я думаю ты не прав verefing

Да , по книге длина аморта регулируется тем натяжным роликом что на правой голове ..

Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня, повернув специальным приспособлением V–159 по часовой стрелке эксцентрик натяжного ролика до достижения требуемой длины амортизатора - и на рисунке правый ролик ...

Нет я понимаю что метки проверять надо, даже за .... но прокладок пока нет а ездить надо сейчас - вот вторую подчиню и тады ету мона поставить хотя б на недельку в гараж что б не покупать того чего не надо ... Единственное что помпу то я поменял - но есть вероятность что она плохо на малых оборотах работала именно потому что ремешок растянутый- и тупо проскальзывает на ней ....

Такого понятия как - растянт ремень, нет, натяжка регулируется роликом, а амортизатор - это только добавочная страховка

лично мерял новый ремень против старого оригинального VAG, старик был длиннее на 3см, и метки были сбиты на полтора зуба на двух головах одинаково, и натягивай его не натягивай амортизатор стал в упор и все, личиться заменой ремня

Ты хочеш сказать, что регулировки ролика не хватило ? Метки выставляются не зависимо от ремня, для этого сбивают звездочки ремня с конусов.

dmc писал(а): натяжка регулируется роликом, а амортизатор - это только добавочная страховка

познавательно
а на 2,8 тоже так?

dmc писал(а):Ты хочеш сказать, что регулировки ролика не хватило ?

да

Извини verefing , но опять не поверю, возможно, ты не в ту сторону, пытался повернуть регулировку ролика, даже если твой ремень прошел поллимона, он бы скорее порвался, нежели-бы -растянулся, он армирован внутри капроном.

Numenor писал(а):

dmc писал(а): натяжка регулируется роликом, а амортизатор - это только добавочная страховка

познавательно
а на 2,8 тоже так?

Конечно, а например на 2.8 ААН, амортизатора вообще нет, но там надо переодически подтягивать ремень

Понял, амортик для того, чтобы не подтягивать ремень весь срок службы.

Numenor писал(а):а на 2,8 тоже так?

на 2.8 5V я бы сказал что этот ролик ближе к центру но это тоже правый ролик, натягивается шестигранником и там еще нужно что-то блокировать щупом справа внизу от ролика

dmc писал(а):Извини verefing , но опять не поверю, возможно, ты не в ту сторону, пытался повернуть регулировку ролика

в любую сторону

Нет , давайте всё таки итог подведём если есть стандарт длины аморта 1136-139 мм на холодную, то соответственно если он длиннее, то это означает что ремень вытянулся .... Я правильно понимаю?

verefing писал(а):

Numenor писал(а):а на 2,8 тоже так?

на 2.8 5V я бы сказал что этот ролик ближе к центру но это тоже правый ролик, натягивается шестигранником и там еще нужно что-то блокировать щупом справа внизу от ролика

Что именно блокировать?
Вася Пряник менял ГРМ, натяжитель ставил новый, так вот он придерживал, а приятель просто чеку выдернул из натяжителя и всё. И чего там ещё натягивать

verefing писал(а):

dmc писал(а):Извини verefing , но опять не поверю, возможно, ты не в ту сторону, пытался повернуть регулировку ролика

в любую сторону

Ну все может быть в этом мире, я не видел в живую разобранный АБЗ и ему подобные мотры, но на верхней картинке, что ты выложил, видно ролик на кронштейне амортизатора-успокоителя, там явно смещение болта крепления самого ролика, возможно, из за большой длины ремна АБЗ, там две регулировки.

kostik60 писал(а):Нет , давайте всё таки итог подведём если есть стандарт длины аморта 1136-139 мм на холодную, то соответственно если он длиннее, то это означает что ремень вытянулся .... Я правильно понимаю?

Ознчает, что надо повернуть регулировочный ролик, до нужной длины амортизатора

Но чтобы поворачивая регулировочный (натяжной ролик) изменилась длина аморта надо по любому ослаблять гайки шкивов распредвалов - т.е. у меня походу не совсем теперь правильно распредвалы стоят из-за растяжения ремня ?