AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

На обгоне при переключении на передачу ниже порвался грм.
Всё ли клапана загибает на этих движках и кто знает номер хороших заменителей?

Загибает.
По кол-ву, как повезет.
1-2мя не отделаешся.

Печалька

Леха, бери головы в сборе, потом свои переберешь, отложишь про запас. Или у тебя вроде есть мотор запасной?

shkvoren писал(а):порвался грм.

отчего порвался? время замены пропустил?

Вопрос почти решен

Чисто теоретически
Если есть халявный или за пол цены 80 й бензин
Подкинуть две прокладки под головы и возможно не много углубить поршня ( а возможно и не понадобиться)
Клапана не будут доставать при обрыве
Помню так на 8 делал 1300 , ремень рвался но не доставало ..
Ехала хорошо на 80 том

Вот это подарок на день рожденья(((

Numenor писал(а):Леха, бери головы в сборе, потом свои переберешь, отложишь про запас. Или у тебя вроде есть мотор запасной?

Мотор полтора года лежал,в Ноябре продал.
Ремень прошёл тысяч сорок,почему порвало не понимаю.
Неделю назад менял маслосъёмные колпачки и ремень внешне был отличный.Проверял на трещины и не чего подозрительного не увидел.
Ролики все живые без люфтов.Стал обганять Газель и при переключении на пониженую почти сразу пропала тяга и засветилась панель.
Только что притащили на эвакуаторе с Солнечногорска,сейчас переоденусь и пойду разбирать.

Может оборвало шпонку на шестерне маховика.(слабо затянули центральный болт)
Попробуй крутануть этот болт на откручивание,если легко отвернётся,то считай что угадал.

Скорее плохо был натянут или ролик ослаб , при пониженнии передачи рывок и обрыв

Хрен знает когда собрали натяжка была в норме да и прокручивали от руки четыре оборота.
И проехал после ремонта около двухсот километров

Возможно и гидронатяжитель не сработал,либо натяжка была не правильная и ремень мог перескочить.
Но ты всё равно проверь болт.Хотя чё его проверять-по любому придётся откручивать.

Леха крепись!

Было и у меня на АСК такое, половину клапанов загнуло. После переборки голов и замены колец , масло от замены до замены. Причина была в обрыве болта ролика.

Снял пасажирскую сторону и в итоге стало ясно что каснулись все клапана.
На самом деле думал будет страшнее. Ремень намотало так что еле размотал.Главное что поршня целые а остальное мелочи. Починим
Думаю причина в гидронатяжителе,если его сжать то назад он как то медленно возращяется.
Наверное от того что его сжимали несколько раз он стал хуже держать.

Вполне возможно.Я чтоб такого не произошло-сжимаю его до конца,отпускаю на 1мм.,натягиваю ремень натяжным роликом и затягиваю в этом положении.Миллиметра достаточно чтоб он компенсировал тепловое расширение.На сотках и А6 с4 на шести ц.двигателе гидро натяжителя вообще нет и ходят же,хотя там ремень тоже не маленький и нагрузки практически такие же.
Лучше конечно поменять гидро натяжитель.
Ну,ты ещё шестерню коленвала не снял.Там на целостность шпонки надо глянуть.
Ремешок то прям видно что он новый

АндрейS8 писал(а):Ремешок то прям видно что он новый

к тому же оригинал...
Я когда свою машину только взял, неделю наверное покатался и думаю дай посмотрю грм, хоть продаван и говорил что все там ок. Снимаю кожух а ремень практически не натянут был, болтался как не знаю что, даже помпу можно было рукой крутануть под ремнем Машину тогла на холостых немного потряхивало, но я думал это из-за расходомера. Как она вообще ездила я не представляю... Погнал аккуратненько в гараж почти на холостых. Оказалось дело было в натяжителе который ролик толкает, он по какой-то причине перестал оказывать какое-либо сопротивление. Пришлось поменять сразу весь комплект грм от греха подальше

Кто знает есть разница в головках AMX и APR кроме распредвалов и может гидронатяжителей

Вряд ли, номера отливок посмотри

По Exist номера одинаковые а буквы отличаются.
Вот и не знаю как понять в чём разница.

Головки отремонтировали и можно по потихоньку собирать.
Вопрос насколько необходима замена болтов гбц на новые?