AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Залез под правую клап крышку и заметил что номер гнц 078 109 087 С ! тутже вскрыл левую крышку и WTF !? тотже номер ... полез в elcats ну и там нарисован 078 109 088 H для правой и 087 для левой.
Вопрос, они что вот так просто встают взаимо лев/прав и по барабану ?
Кто-нибудь ваще знает чем они отличаются ?

в дополнении при прокручивании КВ от руки, правый натяжитель работает как-то "не так" - он распирается, распирается, потом раз и резко опускается (цеп при этом ослабляется), на левой нет такого, цеп натянута все время.

PS. метки на правых РВ стоят не правильно (когда выпуск ровно по стрелке, впуск немного дальше)

поставить можно, но регулировка будет идти в другую сторону,то есть в минус. проживет не долго.
то что ты написал-это логично,сопротивляться он умеет только в одну сторону,а вторая сторона регулируется гидравликой.

спс за пояснение, разколбас на хх по ходу его "рук" дела я так понимаю.

а вот это вряд ли.скорее в чем то другом проблема.

RedWei писал(а):спс за пояснение, разколбас на хх по ходу его "рук" дела я так понимаю.

Вполне может быть, 2.8 почему то трясет с нераб гидронатяжителем, в отличии от 4.2

наткнулся на вот такую интересную заметку http://volkswagenbox.ru/%D0%A3%D1%81%D1 ... B%D0%B5_V6 к вопросу о заменяемости лев/прав натяжителя. Остается вопрос чем они конкретно отличаются (может можно просто соленоид переставить от правого (у мня валяется, говорят неисправен)) или внутри тож разные....

RedWei писал(а):или внутри тож разные....

Разные

без подачи напряжения на соленоид один тянет вверх - другой вниз... теоретически можно поставить 2 одинаковых и на одном поменять логику управления (типа врезать релюху меняющую напряжение). Но смысл? цена у них одинаковая, а при такой переделке неизвестно как долго соленоид протянет (скорее всего соленоид большую часть времени отключен)

Не получиться,у них принципиально разная механика, в противном случае можно было бы изменить полярность перевернув фишку

Валяется у мня вот такой регулятор 078 109 088 B (который как раз меняли) подумываю его разобрать почистить, поглядеть что и как, и запилить с башмаками от "неправильного" ...

docent020 писал(а):Не получиться,у них принципиально разная механика, в противном случае можно было бы изменить полярность перевернув фишку

механика у них одинаковая в принципе если не касаться стопора (которого вроде нет на натяжителях с 2,8). простым переворотом фишки ты ничего не добьешся - будет работать точно так же как и до этого. надо инвертировать питающее напряжение (если не ошибаюсь, соленоид управляется землей, + - висит постоянно, элементарная схема на одном реле и одном дополнительном проводе на землю). но зачем?

RedWei писал(а):подумываю его разобрать почистить, поглядеть что и как, и запилить с башмаками от "неправильного"

да ничего там особо с вим делать не надо - переставь башмаки, можешь проверить воздухом его (подав 12 в на катушку или сняв катушку руками двигая поршенек). Скорее всего будет небольшой стучек в крайних полошениях, но это не смертельно... (у меня лежит один - ждет трепанации чисто для подтверждения моего диагноза о причине этих стуков). Если при заводе будет стучек не более 1-2 секунд - это не страшно, почти у всех так кроме абсолютно новых натяжителей. но зато у тебя будут фазы правильно регулироваться

Ок, так и сделаю, осталось выточить 3366 =)

При утреннем заводе машины, особенно если не заводил дня три есть секундный рокот гидронатяжителя , потом целый день нормально .Насколько это опасно для движка? ошибок по двигателю нету.заведенный мотор работает тихо потусторонних звуков гидронатяжителя не слышно . В какой момент его надо менять и каков бюджет этого мероприятия?

в елсе допускается шум 1-2 сек на старте.
на практике,пока не начнет греметь после 2часовой стоянки,не стоит париться.

nenya писал(а):При утреннем заводе машины, особенно если не заводил дня три есть секундный рокот гидронатяжителя , потом целый день нормально

karec писал(а):а практике,пока не начнет греметь после 2часовой стоянки,не стоит париться.

+ много, уже 90 тыс наездил, как купил, тот же секундный рокот, но со временем стал меньше, не запаривайся

Спасибо, бртцы - успокоили , ещё заметил если после замены масла наливаю самый полный уровень - то этот рокот бывает совсем не появляется - а как если масла низкий уровень - то рычит .

Добавлю что ваг на холостых показывает постоянное изменение угла от "-1" до "+2" на голове с "левым" натяжителем, но при езде цифры выравниваются и рисуют равные значения по обоим головам

PS смотрел 26 и 27 канал

Кто подскажет как проверить что за валы стоят, ну там номер мож где у них нарисован, крутил вертел ниче не заметил...