AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

У меня гудел вспомогательный воздушный насос пока прогрефочные обороты неупадут до х.х.По информации которую я нашёл:
Цитата:
1. насос СВВ работает ТОЛЬКО при запуске...

2. на ходу на прогретой машине он НЕ работает..ни при сбросе газа, ни на светофорах, и тд и тп...

3. Воздух качается за выпускные клапана в выпускной коллектор НЕ ДЛЯ "обеднения" обогащенного выхлопа, А ДЛЯ обогащения выхлопа кислородом при непрогретом катализаторе...делается это для лучшего дожигания газов в катализаторе до его прогрева...

суть системы вторичного воздуха - экология...больше она ни на что не влияет...

Так же вычитал,что на аллроуде один парень менял подшипники в насосе и он перестал гудеть,так же он написал что подшипники там 608.Так же было вычитано что парень на Вольво клубе писал почему он такой дорогой(посути это электротурбина)и его разобрать неповредив неполучиться.Но я думал что у меня принцип как на Аллроуде,так как у меня тоже Ауди а не Вольво.
И вот прикупив два подшипника 608. Решил заняться их заменой.Насос СВВ(система вторичного воздуха)находиться в корпусе воздушного фильтра Для его снятия нужно снять корпус фильтра и открутить кронштейн крепления насоса снизу корпуса фильтра(три болта)

Итак снятый насос с отстёгнутой задней крышкой Это передняя крышка,тоже на защёлках, под крышкой находится фильтр насоса,который был неочень чистый

Что бы добраться до флянца надо удалить клёпки,я их легко расковырял отвёрткой и выбил гвоздём Затем надо отстегнуть защёлки И вот он флянец,как его выпресовать неповредив незнаю,т.к. он аллюминиевый и легко гнётся,да ещё он там неодин,а их два. Это цитата Вольвовода пытающегося перебрать насос:
о чем это я... ах, ну да, разбираем насос... Когда крышка была снята, я увидел собственно турбину, причем даже две... от ихнего вида мне стало грустно, т.к. цена насоса сразу стала казаться более обоснованной:-). Турбины были люминиевыми, очень тонкими и легкими. Снятие их с вала неповрежденными представлялось крайне маловероятным:-)), никакими съемниками цепляться незачто.(с)

Вобщем попробывав как то его разобрать вал стал подклинивать,ставить обратно смысла небыло и я принципиально его разобрал Флянцы эти запресованны между втулками,я их просто безжалостно вырвал. Придя домой начал искать информацию нужен ли он,этот насос.Как уже писалось он служит для разогрева катализаторов на холодном двигателе.Списался с клубнем с АК,у которого тоже А8 2.8 и он снял у себя тоже насос СВВ.Как он сказал с ВКГ насос СВВ никак несвязан,катализаторы у меня уже были удалены прежним владельцем.Вобщем решил что и без него обойдусь.Шланг идуший от корпуса фильтра к железной трубке обрезал и заглушил со стороны фильтра,а со стороны железной трубки всё снял по совету клубня с АК. Вал от матора думаю потом взять на работу,что бы понять как можно его выпресовать.Подшипники потом тоже сфоткаю и выложу.Может кому нибуть удасться перебрать насос.

Мне вот тоже так сразу и показалось, что не нужен этот насос, если катов больше нет. Может свой снять, опять же уменьшение веса машины
Дим, а ваг-ком на отсутствие насоса не ругается?

O`Breea писал(а):Мне вот тоже так сразу и показалось, что не нужен этот насос, если катов больше нет. Может свой снять, опять же уменьшение веса машины
Дим, а ваг-ком на отсутствие насоса не ругается?

Кость Ваг-ком ещё неподключал,но клубень с АК говорил что ошибки недолжно быть,так как работу насоса Ваг-ком непроверяет,и там стоит реле насоса.
Да он весит то всего наверное два кг,думаю прибавки в динамики при таком уменьшении веса ты незаметишь ,тем более если он у иебя негудит то и лезть нестоит,но хотя его можно снять и продать нуждающимся за пару т.р.

Ну всё ж 2 кг. - это экономия топлива в масштабе одного года, пятилетки, десятилетия. На самом деле работает вроде бы нормально, кушать не просит, я поинтересовался только из-за того, чтобы знать к чему приведёт его полное удаление, когда сломается.

Дайте номер этого моторчика, что то я не могу найти


Нашел 078 906 601 F

Я кажется начинаю понимать откуда хлопки у меня из корпуса фильтра
Сломавшись хлопки могут быть?

Deniska писал(а):Дайте номер этого моторчика, что то я не могу найти


Нашел 078 906 601 F

Я кажется начинаю понимать откуда хлопки у меня из корпуса фильтра
Сломавшись хлопки могут быть?

Даже незнаю что там может хлопать!?Попробуй отключить разём с насоса и покататься с выключенным.

Дима, после удаления этого насоса проблем небыло в эксплуатации? Мой визжит, думаю отключить его.

ANDREY_XXX писал(а):Дима, после удаления этого насоса проблем небыло в эксплуатации? Мой визжит, думаю отключить его.

Нет Андрей никаких проблем!Но у меня катализаторы вырезаны и приваренны пламегасители.Думаю если каты стоят то нестоит его вырезать.
Кстати всётаки неподдаётся он ремонту.Покрайней мере тот что стоял у меня.

У меня то же пламягасители стоят)

хм, странно, а ошибки то по этой системе существуют Помню, что у меня были, пока не поменял протрухшие вакуумные трубки на клапана сзади двигателя... да и если эти клапана закоксовываются - тоже... Наверное, все таки компьютер то как-то опрашивает лямбды в этом режиме...

artey писал(а):Даже незнаю что там может хлопать!?Попробуй отключить разём с насоса и покататься с выключенным.

а хлопать кстати может при неработающем насосе или открытой трубке и работающих правильно клапанах сзади двигателя - получается какбы дополнительный выход выхлопа, который не поджат давлением насоса... в этом случае можно попробовать или заглушить трубку на насос, или снять/передавить вакуумные трубки на клапана или снять коннектор с регулирующего электронного клапана (но по нему выскочит ошибка)

alexrae писал(а):хм, странно, а ошибки то по этой системе существуют Помню, что у меня были, пока не поменял протрухшие вакуумные трубки на клапана сзади двигателя... да и если эти клапана закоксовываются - тоже... Наверное, все таки компьютер то как-то опрашивает лямбды в этом режиме...

По VAG-com'u нет ошибок.Тоже думал что высветиться,а нет!Проехал с отключенным насосом уже тыши 3км,полёт нормальный!