AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброе время суток.Уважаемые любители AUDI подскажите как правильно выставить метки на цепях АСК

Так в разделе котором ты написал, есть почти все по АСК viewforum.php?f=75

Евгений большое спасибо за то что удилили внимание моему сообщению.Но к сожалению на форуме я не нашел информации о количестве роликов между метками шестерен р.в. К сожалению литературы по этому мотору у меня нет и посмотреть негде. С Уважением ко всем Николай.

Количество роликов легко определить опытным путём только придётся пару раз снять-поставить распредвалы и наживить натяжитель.
Именно так мне и пришлось сделать, поскольку ранее где-то прочитанная информация о том, что роликов должно быть 16 - не подтвердилась. Метки совпали при 15-ти. Но мой мотор AQD стали выпускать позднее, а как ACK - не знаю.

Большое спасибо Numenor за информацию.Но это тоже фифти-фифти.Дело то в том что у меня в моторе какаета сабака когдато порылась. А я ща взял цепи новые SWAG и хочу их поменять.Уверенности втом что они там правильно стоят никакой нет.И еще гдето слышал что на одной головке между метками 15 роликов а на другой 16 а точной инфо нигде не нашол.Николай.

Николай, если подождешь, в выходные картинки с Эльзы выложу.

Если "собака порылась" - тем более всё с начала надо делать. Ставить 15 роликов между звездами, прижимать распредвалы крышками, не забыв смазать шейки, одевать привод ремня грм - шестерни, сам ремень, и прокручивать коленвал на два оборота по часовой. Если метки на месте - , если нет - ставить 16.
А эльза тоже ошибается, надо это уже давно признать.

Евгений спасибо за понимание проблемы.Буду ждать дальнейшей инфы.А с Numenor я не согласен всетаки не мясорубку настраиваю.Николай.

Да еще забыл кстати такой вариант как\ Ставить 15 роликов между звездами, прижимать распредвалы крышками, не забыв смазать шейки, одевать привод ремня грм - шестерни, сам ремень, и прокручивать коленвал на два оборота по часовой. Если метки на месте - , если нет - ставить 16.\не устраивае так как при отсутсвие давления в системе смазки ДВС при проварачивание к.в. гидронатяжитель работать как надо не будет и метки 100 пудова не совпадут.С Уважением Николай.

Лови

Ну что я могу сказать только СПАСИБО инфа исчерпывающа.Кстати насколько я понимаю в английском там сказано че L и R головы выставляются одинокава.Николай.

nikolay писал(а):....кстати такой вариант....

Там все гораздо проще, надо стянуть натяжитель пластиковыми хомутами, одеть цепь на звездочки и натяжитель. Откусить кабельную стяжку, установить натяжитель с распредвалами на свое место. Закрутить крышки распредвалов. То же сделать со второй головой.
Затем выставить КОЛЕНВАЛ в положение, когда поршни находятся на середине ( на одном уровне) и исключен контакт открытых клапанов с ними.
Затем сделать несколько оборотов распредвала за одетый шкив по ходу движения. Если через несколько оборотов метки на крышках и распредвалах будут совпадать, значит цепь одета правильно. На картинке с Эльзы показано как считать зубья. Кстати, на моем моторе, метки на пару миллиметров не сошлись, что говорит о растянутой цепи или изношенном механизме регулятора фаз. При отсутствии видимых дефектов, сохранился шум при работе холодного мотора в первые 2-3 секунды. Шум заметный очень.
p.s.
Поправил немного

Во я то и полез потому что после запуска мотора 2-3 сек слышен шум цепей а когда снял крышки на левой голове на1.5 зуба не совпадает в большую сторону а на левой на 0.5 в меньшую то что цепи потянуты это понятно но кто там их так выставил А машина ездила и особо не чихала.Николай