AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

проблема огромная. после ночи зазвенели компенсаторы,снял крышку,а масла нету,сухо.
может кто-нибудь знает как туда масло попадает,по очередности или где пробка могла образоваться?

Скорее всего забит масляный канал на эту головку. Чтоб проверить поступает ли действительно масло на эту голову необходимо:
1. Скинуть все ремни6 навесного оборудования и ГРМ.
2. Снять с обоих головок распредвалы
3. Выкрутить свечи.
4. обесточить катушки зажигания.
5. Крутить стартером и смотреть или поступает масло на ту голову, которая тебя беспокоит
6. Проверить давление масла.
7. Если масло не поступает, то снимать голову и искать причину: либо до головы забит канал, либо на самой голове забит канал.
8. Если все нормально, то собирать с последующей дефектовкой элементов.

У меня была такая проблема. вообщем под пауком стоит вентиляция. ее снимай и увидишь 2 масленных клапана (на правую и левую головку). у нас один клапан закоксовался и в головку масло не шло. снияли - промыли. масло стало нормально в головку попадать. а так, все смотрели не могли найти.

и так уже 3 дня как в ж.... сегодня снял головку, а там все чисто, все блестит до самого клапана. после клапана канал продувается. может, кто знает, как канал в блоке гуляет?

Я бы поступил бы как:скидывай поддон снимай насос промывай продувай воздухом все каналы масленые.Думаю скинуть все шейки и промыть колено так как может быть такое что и шейка за коксуется то тогда на мотор.Какое масло лил,как часто менял и антифриз не уходил?
Проще говоря покупай прокладки сальники и разбирай полностью мотор и промывай,так хоть спать спокойно будешь.

Масляный насос перебрал, хоть давление масла в порядке. Все каналы продул. А вот поддон весь снять не могу, в норвегию поехал отдохнуть, тут и сломался. Жду пятницу - прокладку привезут.

Моё мнение масло коксуется 1.Плохое само масло(качество) 2.Не своевременная замена 3.Сечет гильза (антифриз в масло)
Эта серьёзная причина и если её не долечит то придется все равно мотор снимать.Не долечить в каком смысле:то есть ты продул каналы в блоке и везде и все давление пошло,но потом вдруг после 30 километров ты даешь газку и мотор стуканул а окажется что кусочек грязи попал в колено и перекрыл до пустим 4 шейки коренной канал и итог может быть что придется выбросить блок.Так что знай на что идешь и не торопись,выбор за тобой.Если есть сальники и прокладки то делов на один день всё перетряхнуть и поставить чистый мотор.Надо ещё причину найти из за чего за коксовался мотор.
Знай мы тебе плохого не пожелаем
Моторы 2.6 и 2.8 в линейке ауди слабы в поршневой группе,знакомый говорил и где то читал что перегородки слабы очень на поршнях в сильный мороз.

сам поддон состоит из 2 частей,1 я снял и так смог снят насос.масло всегда полная синтетика,(кастрол 5w40).с двигателями дружу давно,но с такой поломкой невстречался ни в каком двигателе. спосибо за советы.
P.S.покасто ненасол условий стобы полностью снять поддон.

http://www.postimage.org/image.php?v=aVwYTvJ вот какую схемку приобрел.

Масло кастрюль НЕ МАСЛО.Мой мотор и меняй масло(производителя)

Мне кажется, Виталик дал наиболее правильный совет.

Как сказать,дело личное Я лично на своём моторе промыл бы всё и разобрал.

На моторе ААН есть подвох. Прокладки под масленный насос и сам насос отличаются по годам выпуска, до 94 года и после, разница только в одной дырочке(масленного канала). Возможно, что был поставлен не тот насос или прокладка не по тому году(в ней нет одного отверстия) давления небудет, вернее будет, но только когда поднимуться обороты и сработает перепускной клапан, и до следущего пуска мотора.
Сам попадал в такую ловушку.

да мужики, я уже начинаю мечтать что когда я снял голову, пока нес до верстака, соринка может выпала.
т.к. я ничего не нашел. да и чудес не бывает.

pekar писал(а):http://www.postimage.org/image.php?v=aVwYTvJ m

на этой схеме указаны "check valves", их снимал? у нас именно из-за этих клапанов масло не поступало в головку. а про масло насос и другие каналы, там дырки с палец, как их забить то может?

заработало.
Я понял, что проблема могла быть в прокладке, т.к. там самый маленький проход для масла, а когда я снял голову, то эта пробка просто выпала и я ее не заметил.всем удачи.

Не всовсем понятно в чем всетаки была причина. Вылетела какая-то пробка с головки, а откуда она там ни с того ни с сего взялась??? Более конкретно напиши, что и почему произошло, а то часто народ только спаршивает советы, а потом толком никто не пишит как решили проблему. А ведь решение проблемы потом кому-то может помочь в решении подобного вопроса.

Канал из блока в голову, самый узкий в прокладке. Когда я снял голову, то пробка, то есть мусор или грязь, не знаю что там было, выпало, пока донес до верстака. Я так думаю. Продуваться стало намного легче. И еще гидрокомпенсаторы полетели. Поставил новые.

Akin писал(а):Мне кажется, Виталик дал наиболее правильный совет.

Со снятыми распредвалами давление масла разве можно померить?
Будет ли давление, если ввернуть манометр вместо датчика?

vitaliy писал(а):Скорее всего забит масляный канал на эту головку. Чтоб проверить поступает ли действительно масло на эту голову необходимо:
1. Скинуть все ремни6 навесного оборудования и ГРМ.
2. Снять с обоих головок распредвалы
3. Выкрутить свечи.
4. обесточить катушки зажигания.
5. Крутить стартером и смотреть или поступает масло на ту голову, которая тебя беспокоит
6. Проверить давление масла.
7. Если масло не поступает, то снимать голову и искать причину: либо до головы забит канал, либо на самой голове забит канал.
8. Если все нормально, то собирать с последующей дефектовкой элементов.

нет.
да.

Получается прокладка не родная была? Нормалная прокладка если встает на шпильки, то масленный канал всегда д.б. открыт. Я Reinz ставил, специально смотрел чтобы масленный канал был открыт. Там около него еще по 0,5 см в окружности, прокладкой не может закрыть.

все ты правильно говортш,только маслянный канал из блока не идет прямо в голову,он смесчается в отверстие зажимного болта.и в этом месте у нас остается только 2мм шириной и высотой в толсчину прокладки.вот сдесь и ест проблема.

ну сделал сейчас?

да,все хорошо.

Numenor писал(а):

Akin писал(а):Мне кажется, Виталик дал наиболее правильный совет.

Со снятыми распредвалами давление масла разве можно померить?
Будет ли давление, если ввернуть манометр вместо датчика?

vitaliy писал(а):Скорее всего забит масляный канал на эту головку. Чтоб проверить поступает ли действительно масло на эту голову необходимо:
1. Скинуть все ремни6 навесного оборудования и ГРМ.
2. Снять с обоих головок распредвалы
3. Выкрутить свечи.
4. обесточить катушки зажигания.
5. Крутить стартером и смотреть или поступает масло на ту голову, которая тебя беспокоит
6. Проверить давление масла.
7. Если масло не поступает, то снимать голову и искать причину: либо до головы забит канал, либо на самой голове забит канал.
8. Если все нормально, то собирать с последующей дефектовкой элементов.

Заметь, я не написал, чтоб проверять давление именно без распредвалов. Хотя можно его и так тоже проверить, но оно будет ниже нормы. Проблема ведь у него не в давлении масла, а в его абсолютном отсутствии на одной из головок, вот я и нписал алгоритм проверок. Проверка давления должна лишь была подтвердить исправность насоса и работоспособности системы смазки, как дополнение к выявлениям причины.