AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

ТУТ мне один сказал что распреды быстро изнашиваются,из-за забивания фильтра(каторый якобы стоит в подонне около масленного насоса). это правда?

Привет ! у меня до 3.3тди была 2.5 AKE , продавал на ней пробегу было 370000 км . никаких проблем .по России 70000 км накатал.

привет.повезло тебе,а мне с моей не везет,очень проблемная машина или кривые руки туда лезут,поменяли распреды на новые и через 5 тыс км обратно износились.А если прямо,купил 2 года назад эту ауди за 600000 руб,за 2 года вложыл около 400000,руб.а за 2 года. 3 месяц. 30000 тыс.км проехал а остольноее время она на ремонте.В месяц проежаю по работе примерно 6-7 тыс.км т.е 1.7года машина на ремонте. Поменял и отремонтировал все что может в ней сломатся.новая машина в старом кузове скоро станет.

vrej008 писал(а):ТУТ мне один сказал что распреды быстро изнашиваются,из-за забивания фильтра(каторый якобы стоит в подонне около масленного насоса). это правда?

Если я не ошибаюсь это маслоотделитель и он находится в развале головок!!!

А я так понял, что имелось ввиду сетка маслоприемника, но это к любому движку подойдет, ну кроме моего конечно.

сетка

AKE- прекрасный движок только он не любит делетантов и крыворуких.

Привет.У меня 2,5 АКЕ - 2 раза менял распредвалы . Первый компект сожрало за 18000км а второй привезли из немецкого аудицентра и вот 40000км следов износа пока не видно.

Хочу поведать свою историю про распредвалы!Все началось с того что диагностика показала на обрыв цепи 3-ей форсунки.Поехал я к спецам дизелистам на диагностику форсунок!Когда вскрыли клапанные крышки то все сразу присели В одной из головок мирно лежат три рокера!!!После этого шок не проходит!Скидываем защиту ремней и наблюдаем как "километровый" ремень бегает ровно по половине натяжного ролика! !После этого приговор мастера-рокера,гидрокомпенсаторы под замену!Потом слушаю приговор топливщика-форсунки в режиме малых подач нагло льют,на повышенных бьют то шесть то пять факелов,3-я форсунка с датчиком хода иглы заснула вечным сном!Приговор-замена 3-ей форсунки в сборе и замена распылителей на остальных! Хорошо что был известен номер рапылителей(огромное спасибо Алексанру за подкинутый номерок)потому что ЕТКА дает форсунку в сборе,а так отделываешся"легким испугом"сравнивая цены на распылители и форсунки!И вот пребывая в очень хорошем настроении побрел делать заказ на Эксисте,потому что во первых имею скидку у них "опт 4",а во вторых если заказывать в магазинах то умножаешь все на 3!Рокеры и компенсаторы заказал оригинальные,форсунку и распылители заказал по Бошу.И вот пришлизапчасти и настало время сборки.Одна сторона была сделана успешо и на закуску была оставлена проблемная!И тут началось.... Для начала обнаружилась утрата верхней опорной шайбы одного клапана,скорее всего вылетела и ушла вместе с маслом на слив благо ширина канала позволяет.Как оказалось рокеры слетели с1,2,3 цилиндров с впускных клапанов.Тоесть с каждого цилиндра по одному и движок работал не троя!!!Мастера в шоке! Это цветочки!К ягодам!После усановки новых деталей ,распредвал(одной из шеек больше всего досталось)не захотел садится на свое место!!!Клапана с которых слетели рокеры не хотели нажиматься!После снятия головки и рассухаривания клапанов было установлено-клапана закоксовались намертво!После ударов молотка,WD-40,и какойто матери два клапана пошли гуд, ну последний пошел вместе с направляющей!Итог-замена направляющих,клапанов,маслосъемных колпачков!Вот такая повесть про мотор АКЕ!Точнее о том в каком состоянии держал его предыдущий ХОЗЯИН!Продолжение следует!!!

jant писал(а):Хочу поведать свою историю про распредвалы!Все началось с того что диагностика показала на обрыв цепи 3-ей форсунки.Поехал я к спецам дизелистам на диагностику форсунок!Когда вскрыли клапанные крышки то все сразу присели В одной из головок мирно лежат три рокера!!!После этого шок не проходит!Скидываем защиту ремней и наблюдаем как "километровый" ремень бегает ровно по половине натяжного ролика! !После этого приговор мастера-рокера,гидрокомпенсаторы под замену!Потом слушаю приговор топливщика-форсунки в режиме малых подач нагло льют,на повышенных бьют то шесть то пять факелов,3-я форсунка с датчиком хода иглы заснула вечным сном!Приговор-замена 3-ей форсунки в сборе и замена распылителей на остальных! Хорошо что был известен номер рапылителей(огромное спасибо Алексанру за подкинутый номерок)потому что ЕТКА дает форсунку в сборе,а так отделываешся"легким испугом"сравнивая цены на распылители и форсунки!И вот пребывая в очень хорошем настроении побрел делать заказ на Эксисте,потому что во первых имею скидку у них "опт 4",а во вторых если заказывать в магазинах то умножаешь все на 3!Рокеры и компенсаторы заказал оригинальные,форсунку и распылители заказал по Бошу.И вот пришлизапчасти и настало время сборки.Одна сторона была сделана успешо и на закуску была оставлена проблемная!И тут началось.... Для начала обнаружилась утрата верхней опорной шайбы одного клапана,скорее всего вылетела и ушла вместе с маслом на слив благо ширина канала позволяет.Как оказалось рокеры слетели с1,2,3 цилиндров с впускных клапанов.Тоесть с каждого цилиндра по одному и движок работал не троя!!!Мастера в шоке! Это цветочки!К ягодам!После усановки новых деталей ,распредвал(одной из шеек больше всего досталось)не захотел садится на свое место!!!Клапана с которых слетели рокеры не хотели нажиматься!После снятия головки и рассухаривания клапанов было установлено-клапана закоксовались намертво!После ударов молотка,WD-40,и какойто матери два клапана пошли гуд, ну последний пошел вместе с направляющей!Итог-замена направляющих,клапанов,маслосъемных колпачков!Вот такая повесть про мотор АКЕ!Точнее о том в каком состоянии держал его предыдущий ХОЗЯИН!Продолжение следует!!!

абалдеть

но самое главное никто не понимает причину ,почему так случается.. 3 талкателя валялись?этоо фигня у меня 8 штук лежали не в своем месте...

Я думаю что из за масла!Слабое звено-гидрокомпенсаторы!

Может сделать все один раз, да хорошо? Неплохо снять голову и почистить клапана от нагара с внутренней стороны.

вот сегодня протирают клапана..Знакомы с Минска...подсказали что нужно менять фильтр картерных газов...что смазка на левую голову идет через нее...заказал получил...сижу смотрю на этот кусок пласмасы.. и ведь если это так..то и правду она может быть забитым..буду менять, видно будет

jant Ф как ты умудрился довести до такого состояния машину.

яя?я купил авто без диагностики... проехал 5 тыс...и начал под ряд все менять.

Shablovs писал(а):jant Ф как ты умудрился довести до такого состояния машину.

Это заслуга прежнего владельца!Машина была взята в октябре прошлого года!Как потом к сожалению оказалось побегу у нее 360 тысщей!!!А на спидометре честные 140 тыщ!

vrej008 Фильтр картерных газов на АКЕ не меняется, он прекрасно моется.

В АУДИ КЛУБЕ была тема, что ее мыть бесполезно - лучше менять.

Эпопея с двиглом закончена!Итого:работа+запчасти=1800у.е Движок поехал так как надо!Правда не за горами замена поршневой!При снятой головке мастер определил большой люфт поршней в ВМТ!Хотя масло не береть,ЕГР заглушена!Продолжение следует.....

тоже сделал ..такой же диагноз. работа+запчасти 25000руб.

vrej008 Это на AFB первых годов выпуска менялись потом пошли другой конструкции снимешь увидишь моется или нет.

снял.как промыть внутри..?она не прмывается... а это правдо что на левую голову масло идет через фильтр картерных газов?

точнее он не не разбирается..

на AKE меняется фильтр, послушал вас разобрали не заказывая фильтр, а он только меняется, поменял заодно клапан(как рекомендовал Alkogol) сделал разкоксовку залил Motul SPECIFIC VW 505.01 5W-40, жор масла щас составляет где то около литра на 5000км, до этого как топливо лил канистрами, сжирало литров 5 за 3000км