AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Давно уже стал наблюдать капли масла на земле под двигателем после стоянки.
Сначала на это забивал, но интенсивность течи со временем возрастала, поэтому решил разобраться.
При ближайшем рассмотрении выяснилось, что течь происходит в районе чуть выше крепления натяжного ролика ручейкового ремня из под прокладки между блоком цилиндров и передней крышкой. Поджатие болтов, которыми крепится крышка, ничего не дало.
Как я понимаю, нужно снимать крышку и менять прокладку или, если такую прокладку найти не удастся - закладывать герметик.
Но самое плохое в том, что чтобы снять эту крышку, необходимо снять звездочку ремня ГРМ на коленвале. А это, как я понял, дело крайне неблагодарное и не всегда приводящее к положительному результату.
Как вариант без снятия звездочки я рассматриваю ославить все болты, чтобы образовался небольшой зазор между блоком и крышкой (насколько это позволит сделать зазор между крышкой и задней поверхностью звездочки) и в зазор попытаться заложить герметик, потом все зажать обратно.
Может кто сталкивался с таким как думаете поможет ли мой лайтовый вариант победить течь?

Добрый день! Чтобы открутить переднюю крышку нужно открутить шестерню коленвала, иначе никак.
Ничего страшного тут нет, в колено стопор, распредвалы пластинами все четыре.
Все разберите, прокладка там идет хитрая, металл и резиновая вставка с двух сторон, идет только оригинал, номер если нужно напишу, но не думаю что ее можно найти сейчас.
Садите ее на герметик, хороший например Виктор рейнс с двух сторон, предварительно очистив и обезжирив.
И не маловажно осмотрите саму крышку, у меня была трещина в ней и она была кривовата, и плотно не прилегала к двигателю.
Этот мотор не терпит полумер, если не хотите несколько раз разбирать то сделайте сразу ХОРОШО!
Я когда капиталил такой мотор все собрал, прокладка новая естественно оригинал, завел, мотор шепчет и слышу звук падающих капель масла, примерно в том же месте было. Пришлось разобрать ГРМ, поменять крышку, посадить на герметик и собрать обратно. И тогда все стало сухо.

Будите притягивать крышку обратно, аккуратно, не перетяните болты, чтобы не сорвать резьбу.
Болт на шестерню ГРМ нужен новый будет, он одноразовый.
VAG 057 103 161 B Прокладка передней крышки
059 105 229 Болт

Отлично, что есть человек, который с этой работой уже сталкивался.
Есть кому задать вопросы, которые меня смущают, перед началом этой работы.
1) стопор в коленвал - это вот такая штука, которая завинчивается через пробку? 2) болт звездочки имеет обычную резьбу и откручивается против часовой стрелки, как все нормальные болты, или наоборот?
3) после откручивания болта звездочка должна сняться легко или для ее снятия потребуются еще какие—то приспособления / съемники?
4) крышку можно снимать спокойно или под ней есть что—либо, что может упасть, выскочить и т.п.
5) каким моментом зажимать болт и надо ли его смазывать резьбовым Герметиком?

Заранее большое спасибо за ответы!

1. да стопор этот, вот так его вкручиваем 2. резьба обычная, закручен сильно, но с трубой открутится нормально
3. снимается нормально, может только, если раньше герметик наносили, прилипнуть. Вот мое фото, через крышку еще натяжитель и ролик прикручены, надо их тоже снимать. 4. да, вот как раз вчера вспомнил, уровень масла выше нижнего края крышки, нужно слить масло сначала, или потечет сильно.
5. болт мажется резьбовым герметиком, синим, момент 200 Nm и доворот два раза по 90 градусов.

Для фиксации распредвалов нужно снять вакуумный насос и насос низкого давления топлива, они на ГБЦ сзади прикручены. Планки для фиксации вставляются в прорезь которая идет НЕ по центру вала. А насосы наоборот при установке, не перепутайте, вставляются в прорез по центру которая, иначе сломаете.

Добрый день!
Сегодня хотел все это проделать.
Сначала все шло хорошо — коленвал застопорился, большой болт выкрутился.
Однако потом пришла беда откуда не ждали.
Я заметил, что снятию передней металлической крышки мешает внутренний кожух ремня ГРМ.
А чтобы снять этот кожух нужно снять левую звездочку распредвала.
Тщетно пытался снять ее вот таким съемником: Однако хрен там — на съемнике начинает срезаться резьба, а звездочка и не думает сниматься.
Может посоветуете как и чем ее можно снять

Я снимал таким же, без проблем, открутил болт побольше и все тянем, отваливается резко, нужно быть аккуратным.
На фото не понятно куда упираете кончик съемника, в болт?

По итогу снял, но не тем съемником.
Нашел специализированный именно для звездочек.
У него во первых жестко фиксируются гайками захваты так что уже не могут выскользнуть при натяжении, а во вторых на кончике шарик, что облегчает вращение болта: Ну и еще правда пришлось проставку сделать из головки каленого шестигранного болта так как шток съемника оказался довольно тонким, проникал глубоко в отверстие распредвала и мог повредить там резьбу: После чего крышка и прокладка благополучно были сняты, промыты и обезжирены.
По поводу замены прокладки посмотрел у всех продавцов срок поставки 45—50 дней с вероятностью 80 % — меня такое не устраивает, так что буду ставить старую, хорошенько прогерметив ее Лучшим в мире Герметиком — авось и прокатит: Попутно перед установкой еще возникает вопрос — менять ли Сальник Коленвала, раз уж снята Крышка? Или не искать от добра добра — если не течет, то оставить Старый Добрый Заводской чтобы нынешние новоделы не оказались хуже? Что посоветуете?

Я бы сальник поменял, на Виктор Ренз, только нужно взять в проверенном месте, чтобы точно оригинал был и обратите внимание на большую толстую шайбу, она одета на коленвале между шестерней и звездочкой масляного насоса, по ней сальник ходит и может быть выработка, вот ее номер 077105257.
Под крышкой цепь масляного насоса, посмотрите на натяжителе башмак тоже как себя чувствует, вот его номер 057115124B.
Не нашел у себя в архиве, но если есть Ельза то хорошо бы инструкцию по установке ГРМ посмотреть, точно не помню последовательность натяжения.

Добрый день!
Немного приболел, поэтому работы по сборке были приостановлены, сейчас готов продолжать.
Купил сальник Виктор Ренз, теперь может посоветуете как и с помощью чего его по фэн-шую посадить на место, чтобы ничего не повредить.
Заранее благодарен.

А у меня так и капает масло.... Пока терплю
Да, езжу на ней сейчас совсем мало, практически не езжу ВООБЩЕ, так как некуда. Стоит в гараже, пылью покрывается, отвык от неё настолько, что заезжая в гараж, отвыкнув от габаритов, подрал краску на бампере...

Globba писал(а): ↑Чт окт 12, 2023 2:06 pm Добрый день!
Немного приболел, поэтому работы по сборке были приостановлены, сейчас готов продолжать.
Купил сальник Виктор Ренз, теперь может посоветуете как и с помощью чего его по фэн-шую посадить на место, чтобы ничего не повредить.
Заранее благодарен.

Добрый день! Я уже если честно не помню как сальник садил, но это значит проблем с ним не было вставить сальник ровно, аккуратно в крышку, с колена снять шайбу большую которая за шестерней, поставить крышку, прикрутить, и потом одеть уже эту большую шайбу, смазав маслом, должно встать нормально и не замять кромку сальника.

Stanislav писал(а): ↑Вт окт 10, 2023 6:38 am обратите внимание на большую толстую шайбу, она одета на коленвале между шестерней и звездочкой масляного насоса, по ней сальник ходит и может быть выработка

По моему мотору ELSA советует при наличии выработки на шайбе просто поставить её другой стороной. Может тут тоже прокатит.

Dmar писал(а): ↑Пт окт 20, 2023 7:41 pm ору ELSA советует при наличии выработки на шайбе просто поставить её другой стороной. Может тут тоже прокатит.

Думаю да, приемлемо, т.к. на сколько я помню борозда от сальника не по центру шайбы

Вчегда такделаю