AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Такая беда ,у меня 3.3 дизель ,запуск только с плака ,слив в обратку видимо ,завожу машину и через 5 сек глохнет ,если держу газ в районе тысячи оборотов то через минут 5-7 будет уже сама держать холостые и ехать ,куда копать ,сил уже нет

Я так понимаю это на холодную?
Если да то нет прогревочных оборотов и виной быстрей всего датчик температуры двигателя.

Да на горячую нормально ,но ошибок нет, и электрик сказал что датчик температуры топлива -27 показывает ,но раньше ездил с этим и всё нормально было

Может датчик ОЖ?

Я вам више же написал что датчик охлаждающей житкости.

Поменял не помогло

Из за регулятора может ?

Я не очень в курсе по вашему мотор но как любят инжинеры ауди ставить два датчика ож один для приборку второй для мозгов мотора.
По компютеру диагностика какую показывает температуру мотора?

Да правильно показывает ,с компом и приборкой ,а поменял датчик который возле насоса стоит который от распредвала

А где второй находится ?

Я невкурсе есть ли там вообще второй, это было моё предположение.
Можит появится кто то понимающий в этих моторах.

Без шнурка трудно помочь, нужно смотреть какие показания в момент когда заглохла, и когда прогрета.

Причём здесь датчик температуры? Датчик виноват от того что там стоит? Стучи в личку

Т.е. если датчик ОЖ показывает перегрев, то можно обойти отключение мотора если держать обороты ногой? интересно....

попытка создания тем не прочитав ошибки шнурком приводит к флуду и вангованию, это я люблю и всегда готов

alex6999 писал(а): ↑Пн сен 20, 2021 1:19 am Т.е. если датчик ОЖ показывает перегрев, то можно обойти отключение мотора если держать обороты ногой? интересно....

датчик обычно уходит в минуса. Из за этого идет неправильное смесеобразование. У меня так было правда на бензинке, датчик показывал что-то около -50 и машина не заводилась, чмыхала пукала свежим бензином в глушитель

не работает МЕХАНИЧЕСКИЙ насос подкачки, тот что стоит на провой голове
вы заводите авто на ЭЛЕКТРО насосе, тот что возле правого заднего колеса

там выработка в посадочной втулке.. и они выходят из зацепления
подержите обороты 1000 и выше- они зацепятся... не надолго...

viewtopic.php?p=1337591#p1337591
вот там есть фото, и описание похожей проблемы

Всем привет ещё вылезла проблемка ,ошибка по клапан дозирования топлива обрыв цепи или замыкание на массу , регулятор купил новый до этого пробовал 2 штуки б/у не заводится всё равно не заводится ,и при включенном зажигании мигают свечи накала ,подскажите куда копать

Да что же, спрашиваете и даёте не полную информацию. Какой именно клапан (их в машине два N276 или N290), какая ошибка (номер), зачем меняли именно регулятор...
Соберите всю необходимую информацию и спросите ещё раз.

N290

До этого была ошибка регулятор давления топлива механическое повреждение

Померьте давление на входе ТНВД и всё будет ясно.
При запуске двигателя - примерно 2,5 бар.
При холостом ходе - примерно 5 бар.
Это между механическим насосом предварительной подачи на правой голове и ТНВД (прозрачная трубка). Отсоединяете резиновый патрубок от ТНВД и через тройник подключаете манометр.
Важно! Только ни в коем случае не занесите ни одной песчинки в топливопровод, перед рассоединением почистите и продуйте компрессором.

Всем привет ,ошибка по двигателю клапан дозирования топлива N290 обрыв или замыкание при этом машина не заводится куда копать или лезть ,подскажите P1279-35-10

Туда и лезть.
Для начала, проверь на обрыв катушку соленоида клапана N290 прозвонкой, отсоеденив разъём. Но, как правило, катушки неубиваемые.
должна звониться.

Далее проверь наличие питания.
Подключи щупы мультиметра между контактом 2 разъёма (красно-белый провод) и массой. Включи зажигание (нарисует ошибку).
Напряжение должно быть примерно 12 в.

Выключи зажигание. Сними клемму с АКБ.
Далее проверяем сигнальный провод от ЭБУ №2! (с синей маркировкой разъёмов!). Отсоединяем разъём ЭБУ (тот, у которого 38 контактов).
Подключаем мультиметр на прозвонке между контактом 1 разъёма N290 (серо-белый провод) и контактом 3 разъёма ЭБУ.
Должен звониться.

И проверим с любого конца этого провода на замыкание на массу или плюс, стараясь шевелить жгут по всей длине.
Звониться НЕ должно.

Если с проверками всё в порядке, значит проблема в ЭБУ (попробуй почистить контакты, или пропаять на плате).