AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Приветствую товарищи!
Подскажите, при нагрузке и на оборотах валит сизый (похоже как синиватый) дым.
По машине было сделано много чего:
Оосенью 2017:
Замена картриджей турбин (на новые), чистка интеркуллера, заглушил ЕГР, переборка голов (поменял 2 распредвала), свечи и тд. и тп. и очень много по мелочи (почти капиталка, только в поршневую не полез).
Летом 2018 на Bosch сервисе перебрали все форсунки (7 просто регулировка, на 1 поменяли распылитель).
Прбег за это время около 20 000 км.

Раньше тоже иногда замечал в зеркало в сумерках по свету фар авто сзади, но днем не видно было. А тут коллега как-то ехал за мной и рассказал, что дымлю, хотя машина тянет отлично, по эксплуатации нареканий нет.
Наснимал кучу логов, может гуру 3.3 гляните?

Начну с расходомеров (тут вставлю графики, сами логу прикреплю в конце), смущает пониженный расход воздуха. Что это расходомер? Что еще может быть?:
так было исходно (33 группа, базовые): После замены местами расходомеров получил такую картину 25 группа на ХХ: Тест турбин на 100% нагрузке (11 группа): 21 группа на 3000 об/мин : 10 группа на 3000 об/мин : 22 группа на 100% нагрузке : Коррекция форсунок (6 форсунок в пределах 0,3, 2 в пределах 0,5-0,6), (13-14 группа): 8 группа на 100% нагрузке : 01, 02 группа на ХХ:

По логам вроде все норм (или я просто не вижу), а проблемка присутствует. Что посмотреть, откуда могут ноги расти?
Прошу совета у более бывалых.

Я предполагаю, судя по графикам, что штоки турбин нуждаются в регулировке - это раз, и один из расходомеров слегка занижает показания - это два.

Trace писал(а): ↑Вт июн 04, 2019 4:30 pmграфикам

На основании чего так мыслишь( я просто интересуюсь , может и мне нужно регулировать их)

При замене расходомеров меняются показатели на том же железе, значит есть проблема с одним из них.
Примерно прикинул разброс параметров - одна турба передувает другую.

Замена = местами поменять

Trace писал(а): ↑Вт июн 04, 2019 4:30 pm Я предполагаю, судя по графикам, что штоки турбин нуждаются в регулировке - это раз, и один из расходомеров слегка занижает показания - это два.

Занижает да, но отклонения же мизерные, или нет? Неужели этого хватает чтоб так изменить смесь? А как насчет подсоса воздуха, не мой случай?

Просто обе турбины новые, поставил в конце 2017, их регулировали на стенде:

Олежик091 писал(а): ↑Вт июн 04, 2019 6:10 pm

Trace писал(а): ↑Вт июн 04, 2019 4:30 pmграфикам

На основании чего так мыслишь( я просто интересуюсь , может и мне нужно регулировать их)

Если бы дело было просто в ДМРВ, то после того как поменял местами расходомеры - графики поменялись бы с точностью наоборот, а так у меня один поднялся, другой приопустился и они встали почти вровень.

У меня было похожее,на низах при разгоне дымила. Был подсос после расходомера. Вычислить просто,берёшь любую жидкость для чистки карбюратора и пшикаеш обильно)))

Подпишусь.

maxreaktiv писал(а): ↑Вт июн 04, 2019 10:51 pmЕсли бы дело было просто в ДМРВ, то после того как поменял местами расходомеры - графики поменялись бы с точностью наоборот,

в один из патрубков входит (в левый) шланг дыхалки мотора...
плюс- обьем воздуха от егр....
вопрос, как ЭТОТ обьем воздуха учитывается мозгами???
прошивка заранее заложены немного разные эталонные показатели???
потому как, если вырезать егр, разходомеры показывают чуть больше нормы, соотвественно- врыск топлива идет чуть больше...
п.э. у меня на разгоне есть небольшой черный дым...
я так предполагаю....

dmitry7312 писал(а): ↑Пн июн 17, 2019 10:39 amу меня на разгоне есть небольшой черный дым...

А у меня если долго (километров 20-50) по городу без резких разгонов поездить то при разгоне такое облако вылетает, сзади никого не видно. Сначала переживал. а потом понял, что это собирается сажа а потом вылетает, так как при последующих резких разгонах дыма не видно.

Ну вот и меня как-то то сильно, то почти не видно. Тут поездил я без музыки и с выключенной климой, услышал свист посторонний (еле слышно, но раньше его небыло). Вобщем надо искать подсос.

Но тут беда сегодня. Короче ехал на работу себе спокойно и тут резко потеря тяги, сзади клубы черного дыма, и стук из-под капота.

И с****ка , только на прошлой неделе поменял гидрики с роекерами, клапана редукционные (было постукивание на холодную), ГРМ и все что с ним связано. Нарадоваться не мог как движек мягко заработал. Проехал всего 310 км.

Стук?

Все очень похоже на встречу клапанов с поршнем....

Тут вот какое дело. При сборке (когда компенсаторы менял) друг помогал, да так помог, что крышку распредвала сломал.
Вот эту (выделено красным, фото НЕ моё): Но у меня лежат две старые головки. Попробовал поставить крышку с одной, но явно было что отверстие смещено. Взял с другой, вроде встала. Но тут была моя ошибка. Надо было по новой разобрать голову, обжать распредвал без рокеров и покрутить рукой на предмет заеданий/закусываний. Но так как ГРМ уже стоял, почти все собрано было, а времени особо небыло, покрутил за коленвал ничего подозрительного не почувствовал, решил что все норм.
Да, еще до того как эту "новую" крышку поставить, промазал её тонким слоем смазки цветной, установил, прижал рукой - вроде по всей поверхности отпечаток остался.

Но если из-за крышки закусило распредвал (и из-за этого ремень перескочил), то я же проехал около 30 км по городу (для обкатки/проверки), а на следующий день по трассе 280 км, и только после этого (еще на следующий день) утром проехав около 1-2 км все случилось? Почему не на трассе? Там-то движек должен был конкретно разогрется...

А может все банально, где-то что-то не зажал. Но ремень ГРМ уже не в первый раз меняю, все по ЭЛЬЗЕ, моменты соблюдаю...
Короче ХЗ, я в печали... Думал наконец-то все в идеал привел... А вот теперь и не знаю что делать...

Печально(((( Вычисляй на какой стороне и снимай голову((((Кстати гоаовы можно снять отдельно.

А почему в эльзе написано двиг вынимать? К болтам турбины доступа нет?

Всё есть)))) Сам снимал!