AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Вощем ремонтировал коробку,для чего снимал движок,потом все собрал как было-а она перестала заводится.Что только не пробовал! проводку прозвонил от датчиков,топливо прокачал,что ещё можно сделать-ума не приложу!Может есть у кого какие мысли-буду очень благодарен!!ошибок нет,давление когда кручу стартером-0.((((

У Вас в рампе давления нет?

Прокачать топливную, а по датчикам шнурок в помощь а по другому никак

Заглушкой глушить подачу топлива по очереди к каждой форсунке.

pillau39 писал(а): ↑Чт июл 12, 2018 12:36 pmЗаглушкой глушить подачу топлива по очереди к каждой форсунке.

заглушить заглушкой сразу одну рампу..
должна схватить..
для начала заведи на "плаке"...

Нужно просто грушей продавить во время старта сняв обратку и отпустив гайки форсунок

Прокачивай топливную систему, или ищи утечку.
Был один случай у меня. Приехал вечером домой, все нормально. А утром не смог завести. Ошибок не было, стал сравнивать параметры. При запуске не набиралось давление в рампе (равнялось 0). Пробежал по шлангам и возле топливного фильтра нащупал влажность. Была лопина на одном из подающих топливо шланге. После устранения течи и нескольких попыток, завелась со стартера. Удачи!

Всё перепробовал!!Уже две недели бьюсь,нет давления и все тут...Добился только 7 показывает,перекопал всё,ошибок по шнурку нет,прокачивал и компом и грушей,мож неправильно прокачиваю?ПАМАГИТЕ!!!

Начните с подкачивающего насоса, он перед правым задним колесом в нише находится (там где и насос для "Вебасто"). Проверьте работает ли он, даёт давление или нет, и если даёт - то держится ли оно после его останова.... Ну а дальше по топливопроводу всё просмотрите.

а если попробовать напрямую подать топливо,на насос который на распредвалу стоит?или там давление нужно?

Подвесь ёмкость с солярой и шланг в фильтр на вход и пробуй качать грушей и стартовать пока из под гаек прыскать не начнёт, если качал грушей куда подключал грушу .Между фильтром и шестерёнчатым насосом? j,обратку на фильтре глушил?

я правильно понял?ставлю канистру на крышу,шланг-груша-вход топливного фильтра-ослабляю форсы-качаю грушу-кручу стартер,пока не польетсяиз под гаек форсунок?обратку надо снимать,шланг который уходит под машину?

нарыл в эльзе- Note Prior to measurement, fuel pressure sender -G247- must be calibrated with ignition on.То есть датчик должен быть откалиброван перед измерением!что это за хрень? Может в этом загвоздка?

КАК ЕГО КАЛИБРОВАТЬ ТО?!

Shablovs писал(а): ↑Ср июл 25, 2018 9:58 pmПодвесь ёмкость с солярой и шланг в фильтр на вход и пробуй качать грушей и стартовать пока из под гаек прыскать не начнёт, если качал грушей куда подключал грушу .Между фильтром и шестерёнчатым насосом? j,обратку на фильтре глушил?

это не поможет..
вернее -это глупость..
Миша!
заведи авто на "Plak"е..
полироль для панели..
если будет работать- железо цело и все в норме..
потом дальше дам советы...
а может и прокачается сама...

заводил,но не на плаке,а на быстром старте,ну как заводил-схватывыла,крутила немного,яж один в гараже,брызгать некому...А вот когда прокачивал через шнур обратил внимание на какое то шипение в районе насоса,все шланги трубки перебрал-норма,но шипение во время прокачки остается..,может это норма?а когда затыкаю выход из насоса ,на котором резиновый шланг формы z,то шипение пропадает,источник звука ну никак не найду....и что интересно-по идее наоборот когда затыкаю должно шипеть,а тут нет-только когда самотеком течети-то шипит!!! всю голову сломал(((

вот этогт шланг снят,этот выход я затыкал при прокачке

Какое назначение этого шланга? кто нибудь знает?Весь тырнет перекопал-везде у насосов три подключения-подача,обратка,высокое давление,а у этого-4!!??

вот этогт шланг снят,этот выход я затыкал при прокачке
который?

Выход на насосе,штуцер,который затыкаю пальцем при прокачке-тишина,отпускаю начинается какое то шипение воздуха

Почти всё правильно .Канистру на крышу и на вход фильтра а грушу на выход из фильтра и на фльтре пережимаешь шланг обратки который идёт на клапан,и желательно снять обратку с тнвд шланг заткнуть болтом на10 с насоса одеть шланг и в какую нибудь ёмкость, у меня при прокачке таким способом сто процентный результат

Shablovs писал(а): ↑Вт июл 31, 2018 2:21 pmПочти всё правильно .Канистру на крышу и на вход фильтра а грушу на выход из фильтра и на фльтре пережимаешь шланг обратки который идёт на клапан,и желательно снять обратку с тнвд шланг заткнуть болтом на10 с насоса одеть шланг и в какую нибудь ёмкость, у меня при прокачке таким способом сто процентный результат

если не будет давления на входе ТВНД (а для этого у нас под правым задним крылом стоит насос..электро) минимум 2.5-
ВЫ его НЕ заведете!

mehail писал(а): ↑Вт июл 31, 2018 11:53 amВыход на насосе,штуцер,который затыкаю пальцем при прокачке-тишина,отпускаю начинается какое то шипение воздуха

собери топливные трубки по-правильному..
начни с элементарного!
прокачать систему- сложно..
вопрос! снять коробку- это два шланга от фильтра открутить...
куда ты лазил???

dmitry7312 писал(а): ↑Вт июл 31, 2018 2:46 pmпод правым задним крылом стоит насос..электро) минимум 2.5-
ВЫ его НЕ заведете!

Вот и я о том же писал.

Если заводит с канистры на крыше, то зтот насос пофиг какой. если он рабочий то из снятого с фильтра шланга при старте будет гнать соляру, то насос и клапан исправны