AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет!
Двигатель работает с перебоями, на хх весь дребезжит, а даешь 1200 и более почти выравнивается. Ошибок по двигателю нет, масло со скоростью звука улетает во впуск, а от туда в выхлопную систему, дымит как "паровоз". Прилагаю данные по группам. Очень смущает 10 группа с показаниями 017.

Ищите на данном форуме есть тема про клапан винтиляции картерных газов (грибок) там все популярно о писанно.

Турбину в ремонт

иоан 350 писал(а): ↑Вс окт 01, 2017 8:02 pmИщите на данном форуме есть тема про клапан вентиляции картерных газов (грибок) там все популярно о писано.

Примерно месяц назад все там почистил, неужели порвало грибок.
Из масло заливной горловины дымит как паровоз, крышку аж подкидывает. Снял крышки клапанов рокера на месте.
Больше всего интересует почему не ровно работает двигатель (вибрирует), какие могут быть причины? Авто заводится с пол оборота, на ХХ дыма из выхлопа нет, а при оборотах аж течет.

По симтомам быстрей всего да,или что-то неправельно поставили.

померяй компрессию, может поршень прогорел...

иоан 350 писал(а): ↑Пн окт 02, 2017 10:15 amПо симптомам быстрей всего да,или что-то не правильно поставили.

Приступаю к вскрытию вкг. Потом отпишусь.

dmitry7312 писал(а): ↑Пн окт 02, 2017 10:38 amпомеряй компрессию, может поршень прогорел...

Терзают меня сомнения, что машина будет заводится с пол оборота с прогоревшим поршнем .

Maksym писал(а): ↑Пн окт 02, 2017 11:02 am

dmitry7312 писал(а): ↑Пн окт 02, 2017 10:38 amпомеряй компрессию, может поршень прогорел...

Терзают меня сомнения, что машина будет заводится с пол оборота с прогоревшим поршнем .

А что ей может помешать? О худшем думать не хочется, но каким образом ВКГ может "образовать" жор масла и троение двигателя? Ну разбери...

Мазай писал(а): ↑Пн окт 02, 2017 11:07 am

Maksym писал(а): ↑Пн окт 02, 2017 11:02 am

dmitry7312 писал(а): ↑Пн окт 02, 2017 10:38 amпомеряй компрессию, может поршень прогорел...

Терзают меня сомнения, что машина будет заводится с пол оборота с прогоревшим поршнем .

А что ей может помешать? О худшем думать не хочется, но каким образом ВКГ может "образовать" жор масла и троение двигателя? Ну разбери...

Уровень масла в норме, нажимаю на газ до 1200-1500 оборотов и сразу загорается лампа давления масла, проверяю уровень, масло на кончике щупа, течет из интеркулера в месте соединения с впускным коллектором. Начиная от турбины до самого впускного все в масле. Такое может быть из-за прогоревшего поршня или причина в другом? Каким образом пару литров масла могут улететь во впуск за 2-3 секунды?

Мазай писал(а): ↑
каким образом ВКГ может "образовать" жор масла и троение двигателя?

В инете нашел много видео как из-за не исправного ВКГ машина троит. Правда БМВ и Фольцы, авосек не нашел и 2.5 тди тоже не нашел.

Возможно заклинило редукционные клапана в добавок????????

Вот ссылка на видео с неисправным ВКГ. Двигло колбасит https://www.youtube.com/watch?v=Lhh4coeLY7I
Всё ушел разбирать ....

Как работает мой двигатель https://youtu.be/JrXFRPNu62E
Как парит из масло заливной горловины https://youtu.be/bHF4CpMUMQM

И так, разобрал и вот что обнаружил:

а что это??

Maksym писал(а): ↑Пн окт 02, 2017 11:02 amТерзают меня сомнения, что машина будет заводится с пол оборота с прогоревшим поршнем .

будет.... даже если два прогорели...
проверено на своем опыте..

Maksym писал(а): ↑Пн окт 02, 2017 11:22 amКаким образом пару литров масла могут улететь во впуск за 2-3 секунды?

газы прорываются в картер, выдавливают масло ....
правда не за 2-3 сек...

Maksym писал(а): ↑Пн окт 02, 2017 1:54 pmИ так, разобрал и вот что обнаружил:

Ну и?

Уровень масла в норме, нажимаю на газ до 1200-1500 оборотов и сразу загорается лампа давления масла, проверяю уровень, масло на кончике щупа, течет из интеркулера в месте соединения с впускным коллектором. Начиная от турбины до самого впускного все в масле. Такое может быть из-за прогоревшего поршня или причина в другом? Каким образом пару литров масла могут улететь во впуск за 2-3 секунды?[/quote]



Вот то что масло так жрет и впускной в масле и кулер то быстрей всего турбина.

Итак.
1) Вскрыл правую крышку клапанов все рокера на месте. Распредвалы в отличном состоянии.
2) Вскрыл левую крышку клапанов два рокера лежат под распредвалом 1-й и 5-й. Поставил их на место не снимая распредвалов. фото прилагаю. Выработка на шейках распредвала на глаз 1-2 мм (распредвалу хана).
3) Рециркуляционные клапана помыл, проверил работают.
4) Собрал всё обратно, запустил, детонация на много меньше чем была.
5) Газы как паравозили, так и паравозят.
6) Масло как текло, так и течет.
7) Буду гнать машину в гараж и вскрывать.
Предположительно погнуло клапана. Вскрытие покажет.
9) Интересует Ваше мнение.
P.S. благодарен за все советы и предположения с Ваше стороны. Если кто-то вскрывал двигателя AFB 2.5 TDI прошу помощи и инструкций.

иоан 350 писал(а): ↑Пн окт 02, 2017 6:32 pmВот то что масло так жрет и впускной в масле и кулер то быстрей всего турбина.

в разнос пойдет от такого жора масла....
вибрации не будет

Да верно,что-то не подумал.

Сегодня по разборкам покатался движки от 500 до 900 у.е.
Как думаете, может взять и не париться?

а как же секас.....