AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго времени суток!
Проблема появилась очень неожиданно, ехал я значит и во время обгона мой аппарат при 3000об/мин просто взял и заглох. Обороты упали и на приборке стала моргать спираль накаливания. Следующим утром на работе я сделал диагностику Bosch KTS340 тестером у он показал ошибку с кодом 4441. Данная ошибка символизирует такую проблему как: Диапазон регулирования давления топлива. Первым делом я проверил давление в рейке и оно было при езде больше 1000Бар.
Далее я поменял датчик и клапан давления топлива и тут машина стала работать хорошо у крутить на ходу до отсечки стала без проблем,после нескольких километров проблема появилась снова. Машина на холодную и на горячую заводится отлично. Куда рыть дальше и как быть?

Сливают форсунки в обратку. Много раз обсуждалось, полистай ветку.

AndrjuFFFka писал(а): Куда рыть дальше и как быть?

тест форсунок на предмет обратки. На форуме все описано и не раз.

Вот так надо сделать

еще, ребята....
причиной может быть элементарная нехватка топлива перед ТВНД....
у меня была такая же песня месяц назад... думал опять форсунки (а у меня новые, прошли не более 15 тыс), но меняя фильтр увидел, что он полупустой!!!!!!!!
поменял фильтр, прокачал систему и кикдаун больше не проблема!!!!!!
но, зараза, где-то сосет воздух.... после активной поездочки, если заглушить и дать постоять, потом тяжело (сек. 5 надо маслать стартером) заводится

Если бы не хватка топлива была, то ругался б датчик давления

Спасибо за советы . Начну с простого а именно с замены топливного фильтра. В понедельник проверю форсунки на обратку.

поставь прозрачный шланг до и после фильтра, может воздух сосет обратный клапан на фильтре.

vadimkin писал(а): может воздух сосет обратный клапан на фильтре.

это где он стоит то???

Олежик091 писал(а):Если бы не хватка топлива была, то ругался б датчик давления

ругаться Олег, именно датчик будет только в тот момент, когда давление меньше требуемого по мозгам (постоянное давление, или предел регулирования не превышен крайние пределы), а оно еще меньше.......и то.. датчик вряд ли выкинет ошибку...
а вот в случае, если мозг требует по факту (положение педали, расход топлива или что-то другое) бОльшее давление, чем есть в рампе, регулятор запирается все сильнее, а давление не поднимается все равно до расчетного... то и появляется ошибка "предел регулирования выше возможного"...

а оно может не подниматься чисто потому, что его тупо нет... в смысле твнд не получает его на входе...
AndrjuFFFka!!!!!
в целях эксперимента (если причину не найдешь), перегазовывая до больших оборотах (на стоя на месте конечно), пережми толстый входящий шланг на мех насосе....
если заглохнет, интересно, какая ошибка будет

dmitry7312 писал(а):именно датчик будет только в тот момент, когда давление меньше требуемого по мозгам

те же яйца, нет топлива соответствено нет давления

dmitry7312 писал(а):пережми толстый входящий шланг на мех насосе

Интересный эксперимент.

pillau39 писал(а):Интересный эксперимент.

думаю будет что-то похожее...
viewtopic.php?f=74&t=33032

Что я сегодня обнаружил, по магистрали идет от фильтра на ТНВД прозрачная трубка и если на места давать газу то видну как по трубке бежит не только топливо но и пузырьки воздуха. Завтра буде ставить прозрачные патрубки до и после топливного фильтра

а можно заглушить обратку и дунуть 1кг воздуха в магистраль с багажника , это непосредственно от бака. И включить зажигание. И зырить где закапает, а потом и зашипит.

а можно заглушить обратку и дунуть 1кг воздуха в магистраль с багажника , это непосредственно от бака, включить зажигание. И зырить где закапает, а потом и зашипит.

Проблема решена,замена топливного фильтра все исправила

о чем я, в принципе, и говорил...