AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Снял клапана ЕГР и поменял два расходомера, мотор работает нормально, но при следующем тесте из мануала, расходомеры показывают не те значения что нужно.

Тест
Если после проверки системы ERG, значения все еще не соответствуют спецификациям, используйте «Базовые установки» (функция 04), группа 033, чтобы определить дефектный расходомер.
Турбокомпрессоры приводятся в действие поочередно с циклами «низкая нагрузка» и “полная нагрузка”. Одновременно, на правый турбокомпрессор подаѐтся “низкая нагрузка ”, а на левый “полная нагрузка”. В следующий период, турбокомпрессоры меняются циклами.
В окне 2 показано, какой турбокомпрессор активирован.
Показания в окне 2: Турбокомпрессор 1 вкл(on)., (левый «низкая нагрузка», а правый «полная нагрузка»)
Окно 3: показания расходомера G70. Норма 550...800mg/s Окно 4:показания расходомера G246. Норма 100...300mg/s
Показания в окне 2: Турбокомпрессор 2 вкл(on)., (левый «полная нагрузка», а правый «низкая нагрузка»)
Окно 3: показания расходомера G70. Норма 100...300mg/s
Окно 4:показания расходомера G246. Норма 550...800mg/s
Если показания не соответствуют нормам, проверьте вакуумную систему регулирования нагрузки ту турбин. Если турбокомпрессоры в норме, проверяйте расходомеры.

Мои показания при левой и правой турбе идентичны!!!

---------


Подскажите что делать? И что это за вакуумная система регулировании нагрузки турбин.
Еще в старых расходомерах было много масла, фигачит из турбин чтоли?

У тебя проблема с вакуумной системой.
Залезь под машину и посмотри на штоки турбин - на 33 тесте они должны попеременно опускаться - подниматься, у тебя будут 99,99999% стоять на месте.

Про вакуумную систему. На левой башке стоит вакуумный насос, приводится в действие от распредвала.
В системе есть вакуумный аккумулятор и запирающий клапан. Вакуумом в нашей машине управляются турбины, клапана егр, заслонка во впускном колллекторе, а также ваккум нужен для усилителя тормозов.
Пройдись по все шлангам и трубочкам, особое внимание удели стыкам, тройники от времени и жары очень хрупкие.

illusiondj писал(а):Еще в старых расходомерах было много масла, фигачит из турбин чтоли?

+100 Кирилл про вакуумную систему
масло там теоретически не может попадать с турбин.. как бы...
реально- может быть такое, когда изношена поршневая и есть избыточное давление картерных газов (предположительно)....
или неправильное метки (т.е. любое изменение в системе клапанного механизма: клапана, гидрики, метки и .т.д...). но при этом будет мотор коряво работать.. бубнеть...

Trace писал(а):У тебя проблема с вакуумной системой.
Залезь под машину и посмотри на штоки турбин - на 33 тесте они должны попеременно опускаться - подниматься, у тебя будут 99,99999% стоять на месте.

Про вакуумную систему. На левой башке стоит вакуумный насос, приводится в действие от распредвала.
В системе есть вакуумный аккумулятор и запирающий клапан. Вакуумом в нашей машине управляются турбины, клапана егр, заслонка во впускном колллекторе, а также ваккум нужен для усилителя тормозов.
Пройдись по все шлангам и трубочкам, особое внимание удели стыкам, тройники от времени и жары очень хрупкие.

А может где есть схема этой вакуумной системы? На элкатс например какой раздел как думаешь?
Ну допустим я увижу что штоки не двигаются, что мне с ними делать? (кстати до замены расходомеров, тест показывал похожее на правду изменение, когда 1 расходомер проседал, а другой выдавал значение большое, тоесть я так понял ок было)

В эльзе и етке точно есть. Сейчас не за компьютером, подсказать сложно.

Если штоки не двигаются, а они не двигаются, находишь вакуумный насос и от него проверяешь все трубки. Судя по описанию, после удаления егр не заглушили магистраль на блок клапанов этого самого егр.

illusiondj писал(а): мотор работает нормально

Ну вот чего дальше было лезть? Картинка в первом сообщении - это снято в "базовых"? Не в "измерениях"?

Trace писал(а):В эльзе и етке точно есть. Сейчас не за компьютером, подсказать сложно.

Если штоки не двигаются, а они не двигаются, находишь вакуумный насос и от него проверяешь все трубки. Судя по описанию, после удаления егр не заглушили магистраль на блок клапанов этого самого егр.

Спасибо Кирилл! Вот ссылка на элкатся на вакуумную систему, если что находится в разделе двигатель-Вакуумная система ОГ
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=D5700302

Очень вероятно нарушение вакуума при снятии ЕГР и замене расходомеров, буду проверять.

Кирилл, если не сложно, ты говорил про клапан заслонки, по которому можно смотреть работает вакуумная система или нет, не покажешь где он на схеме? А то думаю невооруженным взглядом не понятно куда надо будет смотреть когда машину заглушу.

Мазай писал(а):

illusiondj писал(а): мотор работает нормально

Ну вот чего дальше было лезть? Картинка в первом сообщении - это снято в "базовых"? Не в "измерениях"?

ну вроде нормально, но ведь нет предела совершенству!!!

вот если что ссылки на тройнички (легко ломающиеся) вакуумной системы, которые люди от жигулей подбирали
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=17B0 ... Volkswagen

и вот еще уголок http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A5A0 ... Volkswagen

illusiondj писал(а):Кирилл, если не сложно, ты говорил про клапан заслонки, по которому можно смотреть работает вакуумная система или нет, не покажешь где он на схеме? А то думаю невооруженным взглядом не понятно куда надо будет смотреть когда машину заглушу.

Вот схему нашел (на элкатс пароли потерял ), спасибо Боре.
viewtopic.php?p=1025975#p1025975

Вот тут в разборе видна заслонка, примерно соотнеси с положением на двигателе.
viewtopic.php?p=1059509#p1059509

На картинке отметил, где нужно смотреть.

дросельная заслонка которая ведет воздух к интеркулеру?

Ну это не дроссель как бы. Это заслонка, перекрывающая подачу воздуха в момент, когда необходимо заглушить двигатель. Сделана для того, что бы двигатель не провернуло в обратную сторону.

Trace
Кирилл, лучше тут выложу фото, где заслонка в чистом виде, а то там немного она грязненькая.

Вся эта система называется: Система ограничения наддува; сама заслонка (красные стрелки), открывается/закрывается "лягушкой", которая расположена под корытом интеркулера (зелёная стрелка). А синими стрелками указаны сопла, откуда поступают выхлопные газы от ЕГРа. З.Ы.: На первом фото слева сам картридж интеркулера, через который антифриз циркулирует.

Спасибо Дима. Не устаю удивляться твоим знаниям и фотографиям.

Trace писал(а):Дима. Не устаю удивляться твоим знаниям

+100

Trace
LiubitelAUDI
Кирилл, Саша, спасибо парни. Чем могу, как говорится.