AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

купили A8 3.3 AKF двигатель без быстрый старт(бс) не заводится, (на холодную также не заводится без бс ) если завести с помощью химии работает хорошо но если дать на трассе кикдаун
заглохнет и снова процедура с бс постепенно газ нажимать едет. перечитав различные форумы решили измерить обратку при кручения стартера секунд 15-20 РЕЗУЛЬТАТ 5 форсунок до 1-2 мм3/куб. другие 3 по 10-15 мм3/куб
решили чистку форс трех , нашли тему на этом форуме автор POPINS
Форсы перестали лить но она дальше не заводится сняли клапан давления N276 промыли хотя там ничего не было)
теперь она никак не хочет заводиться с быстрый старт хватает до 1000 об и сразу глохнет Я в шоке

по диагностике была ошибка N276 оудалили больше она так и не появлялась
других ошибок по моторе нет
но есть один нюанс в вася диаг . версия12,10,1R не отражает давление в рампе пишет нет узла в чем причина
на регуляторе n276 при вкл. зажиг. есть 2,3V
когда фишку снять 8,8V так должно быть?
подскажите потому что не знаю шо мне делать дальше?

Спочатку потрибно пысаты по Русскы поскилькы форум русскый и вси общаються на ций мови тоди можыть хтось и видповисть.

понял

мэжду механическим насосом и насосом тнвд 2,5-3,0 бар если крутить стартером(

Пишіть свої повідомлення Російською мовою , ні чого не зрозуміло що питаєте ! Шапку теми оформили же правильно . Майже ..

Ясен пень что не заводится, при такой то хотодрыге -40.5

датчик температуры приплыл походу. Зелененький он такой, сверху стоит возле правого егра.

датчик ДТОЖ ? на 4 Контакты

Датчик приплыл температуры.
Нужно пще посмотреть давление в рампе в момент запуска.

Привет Виктор!
Верно сказано- смотри 4 группу при пуске. Должно быть не менее 130-150 бар и расти быстро. забей на остальное (вольты и т.д.)
по симптомам- хана форсункам... обратка на стартере по 10-15 мм за 20 сек- форсункуи- в утиль.
проверить- заглуши ОБЕ рампы заглушками и покрути стартером, смотри группу ту же 4 - давление должно быть должное!
нет давления- смотри регулятор на рампе, потом датчик.
хорошо, что проверил давление на входе ТВНД, проверить надо было б еще и при работе мотора- должно не менее 4 бар (работа мех. насоса).
БЕССМЫСЛЕННО чистить форсунки с такой обраткой!!!!!!!!!
убиты мультипликаторы 100%
повторюсь, если с заглушками давление в рампе голой будет - форсунки в ремонт!
готовь косарь зеленых...

в том и дело что в 4 группе где должно быть давление в рампе пишет нет узла 0,0 ?

сегодня подключу механический манометер гляну сколько при старте давление в рампе!

viktor2801 писал(а):сегодня подключу механический манометер гляну сколько при старте давление в рампе!

НЕЕЕЕ-ЕЕ-Т Виктор!!!!!
НЕТ!!"
его разорвет!!!!
СТОЙ!!!

каким диагностом ты пользуешься???
в васе-диагносте можно видеть давление еще в 5 группе, 22,23 и много еще где -не помню по-памяти

вася диагност 12.10.1R
токарь уже делает штуцер для подключения манометра 400 бар для прокрутки думаю хватит .
сейчас сделаю фото 5 группе 22
23

хороший манометр.
повторюсь- глуши обе рампы

я правельно понял 022 группа третье окно 112 бар при прокрутке ?

если глушить по одной рампе и создастся необходимое давление она хотя бы схвачуваты будет ?
заказал датчик давления N276
Bosch 0281002241 по фото индентични
когда заглушу две рампы какой результат должен увидеть ?

viktor2801 писал(а):я правельно понял 022 группа третье окно 112 бар при прокрутке ?

да! правильно! давление в рампе есть, но мало!
нет узла- это "левый" диагност!

viktor2801 писал(а):если глушить по одной рампе и создастся необходимое давление она хотя бы схвачуваты будет ?

вооот, в этом ВСЯ фишка!!!
может схватывать... даже работать!

viktor2801 писал(а):заказал датчик давления N276

зря!
надоело повторять...
заглуши обе рампы и проверь давление!
банально- сливают форсунки

viktor2801 писал(а):когда заглушу две рампы какой результат должен увидеть ?

давление в окошке 3 группы 22 около 150 и более
расти должно быстро (3-5 секунд)

спасибо сейчас буду пробовать !

Че там пробывать? форсы делай и не сам а в мастерской где в этом знают толк., ато прогорят поршня познаешь более глубоко сущность этого мотора.

dmitry7312 писал(а):банально- сливают форсунки

+ 100 к тому, что одна или несколько форсунок сливает в обратку.

Одна из причин льющей форсунки

dmitry7312 писал(а):убиты мультипликаторы

Возможно, но крайне мало вероятно. В большинстве случает обходится заменой шарика и чисткой седла мультипликатора.
Можно и самому попробовать сделать, Но тогда откручивать только катушку электромагнита (самая большая гайка на форсунке). Но я бы рекомендовал лучше отдать форсунки в ремонт в проверенную контору, ибо уж очень много там хитростей в настройке правильности её работы.

и так
заглушил праву рампу ( спасибо за подсказку dmitry7312 ) осталась левая и завелась без химии но до 1000 об и глохла так и мерил обратку 3 форсункы до 1мм3 / куб а четвертая 10-15мм3 / куб .
по ваг кому 022 группа 3 окно постепенно набрала 600 бар и сразу падал 110-90бар может такое датчик делать ( N276 ) ?
заключение следует искать мультипликаторы (((
может кто знает номер ремкомплектов ?
форс 057130276G
0445110066

всем спасибо за помощь