AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Подскажите, что может это быть... мотористы поменяли на правой голове гидрики и рокера т.к. два гидрика были заклинины, а остальные были мягкие... на рокерах была выработка, потому тоже поменял... после того как собрали и завели машину начало трухать и пошел сизый дым... открутили свечи накала и увидели, что первый и второй цилиндр не работают... форсунки проверил, они рабочие... подскажите, может кто сталкивался с данной ситуацией??? Что это такое???

Ты же уже спрашивал? Тебе же отвечали.
Компрессию мерял?

ОБЯЗАТЕЛЬНО стравить гидрики
ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить редукционные клапана в каждой голове (по одному на голову), - выкрути клапан и проверить (не разбирая и не трогая шток) давлением компрссора- должно быть не более 2.7 бара!!!!!!!- это может быть причиной отсутствия должной копрессии или "лизнувших" клапанов
ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить ЗАПОРНЫЕ клапана под пауком в блоке

я писал тебе уж
про компрессию- +100

вот еще почитай

Re: 3.3 Выставляем метки ГРМ, распредвалы.
Сообщение vovka » Сб июн 20, 2015 1:22 pm

помогите !!после замены компенсаторов и рокеров в некоторых цилиндрах нет компресии
vovka

Где-то данная инфа про то, что надо стравливать гидрики в руководствах есть???

И на этот вопрос Дима тебе уже ответ писал.

Сняли головы и все клапана чуть подогнутые... хочу знать точную причину потому что мотористы говорят, что они не при делах, но знаю точно, что они гидрики не стравливали

Ну так у тебя же ремень перескочил - вот они и встретились. Сразу после выставления ремня предположительно не было компресии в 1-2. Не понимаю, как ты собираешься им что то предьявить?

Это они предположили, что перескочил, но потом проверили и все метки на месте были

А потом Дима сказал, что на стравливать, а они этого не делали

haos1982 писал(а):Сняли головы и все клапана чуть подогнутые... хочу знать точную причину потому что мотористы говорят, что они не при делах, но знаю точно, что они гидрики не стравливали

Саша!
я так понимаю, мотор до замены гидриков работа правильно????

Он валил как дурной, работал ровно, не дымел, а после замены началась беда

Коцал гидрик, но вибрации не было и все цилиндры работали

haos1982 писал(а):Он валил как дурной, работал ровно, не дымел, а после замены началась беда

ну, дружок......
я ж тебе писал.... каждое слово продумывал.. старался.....
а ты...
эх... ты....
ВСЕ что я тебе писал - ЧИТАЙ заново и ВНИМАТЕЛЬНО!!!!
проверено кровью и соплями
скачай эльзу- это руководство по эксплуатации, оно есть здеся на форуме
много нюансов имеется по ремонту!

Дима, я что то уже вообще утратил нить событий.

Димчик, когда ты писал, беда уже была... а мотористы взялись и сказали, что знают куда лезут, а в итоге о том, что коленвал надо стопорить какой-то штукой они не знали, потом узнал от тебя о ставливании гидриков... они и этого не делали.. теперь хочу почитать эту эльзу и показать им... просто в итоге в весь лишний ремонт попадаю за свой счет... а они говорят, что я когда окончательно собирал, то у меня головка попала, но потом сказали, что метки все равно на месте

ну, Кирилл! все правильно!
в чем ты сомневаешься???

Я? Я не сомневаюсь. Я уже просто потерялся в ходе событий из разных сообщений автора.

haos1982 писал(а):что коленвал надо стопорить какой-то штукой они не знали, потом узнал от тебя о ставливании гидриков... они и этого не делали..

бог мой!
ну я не знаю как тебе сейчас что-то помочь в части отношений с ними..... -беги, пока не поздно.....еще что-нить сломают...
и в суд подавай... или репутацию попорти отзывами
про маленькую головку в ГРМ.......
если ГРМ закрыт крышками- ни фига туда не попадет!!!!
да и если попадет,- 90% что просто выбросит ремнем вон.... грохот бы был, что-нибудь случилось... и ЭТО БЫЛО бы ОООООЧЕНЬ серьезное!

После замены гидриков и запуском двигателя просшло около суток.. они сказали, что от руки прокрутили мотор три раза... при запуске машина долго не могла завестись т.к. я понимаю соляру пока накачало... но стуков я не слышал, потом завелась, но начала тарабанить, но они сказали, что так должно было быть пока гидрики накачают масло.. затем машина стала тише работать, но ее трусило и когда становился спереди, но слышло было гупанье

У меня вопрос в чем... они поставили метки маркером на валах, на насосе... после замены гидриков и рокеров они их поставили по меткам... могли ли метки стать неправильными изг замены данных запчастей??

haos1982 писал(а):У меня вопрос в чем... они поставили метки маркером на валах, на насосе... после замены гидриков и рокеров они их поставили по меткам... могли ли метки стать неправильными изг замены данных запчастей??

да.... если откручивали шестерни распредвалов- они без шпонок
это раз
во-вторых:
мотор собирается ТОЛЬКО в ВМТ и соблюдением ВСЕХ заводских МЕТОК, или в в среднем положении, но только так, чтоб потом можно было прокрутить распредвалы и коленвал в нужное место без встречи последних!!!
КАК ЭТИ д****лы маркировали короткие валы???????
и в-третьих......
все это может быть ЕСЛИ НЕ РАБОТАЕТ редукционные клапана в голове!!!!!!!
гидрики насыщаются по-максимуму, могут достать до поршней клапана

Они сказали, что распредвалы стопорили какой-то пластинкой, а за коленвал они сказали, что знают как иначе выставлять без этой штуки, которая вставляется в технологическое окно

После любого вмешательства в механизм ГРМ -прежде чем заводить двигатель-надо сделать пару полных оборотов коленвала методом ключом за болт маховика коленвала.

Они сказали, что сделали это