AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Что-то попало под ремень и проскочил ремень.. гнет ли при этом клапана???

Смотря на сколько зубов. А вообще да, гнет, и еще как.

На зуб, на два

гнет
менял из 16 9 штук
клапана- редкость
удачи в поиске!

Головы снимаются без снятия мотора??

Думаю что снимаются.
Клапана полюбому согнуло это же жизель, а там прстраанство междо оловкой и поршнем милиметр.

Здравствуйте! Головки точно снимаются без снятия мотора, сейчас как раз разбираю свой мотор. Клапан дорогие, сам 13 шт заказывал.

Спроси про альтернативные клапана у Димы Pillau39. У него есть инфа по запчастям, которые по каталогам идут только в оригинале.

haos1982 писал(а):На зуб, на два

из-за перескока на зуб не могло погнуть
Вообще, на этот мотор проще навеное головы в сборе б\у взять чем свои ремонтировать. Этих голов валом продавалось, правда без распредвалов

у меня 3 гнутых клапанна было, когда шкиф провернуло. И кучу рокеров переломанных.

В том то и дело, что вскрыли крышки, а рокера все на месте и вручную мотор крутим, но клина не встречаем, а первый и второй цилиндр не работает.. форсунки проверил, они рабочие

А сколько стоит клапан??

А компрессия есть в проблемных цилиндрах?

закоксовались кольца. Вот и нет компрессии.

Привет всем!
Саша, меряй компрессию...
возможно проблема в гидрокомпенсаторах....
клапана я подбирал от 2.5 (конкретно не помню год), они полностью одинаковы, только длиннее на 1 мм,
я стачивал саму пятку на 1мм... стоят... вроде уже 10 тыс

Клина не встречаете потому- что клапана уже пригнуты и заклинены в направляющих стулках

У меня проскакивал неплохо, только рокера повылетали.

vadimkin, а какой у тебя шкив провернуло и почему, подскажи плиз

у меня попала маленькая головка между ремнем ГРМ и шкивом коленвала и после этого перестали работать 1 и 2 цилиндры, но рокера все на месте

меряй компрессию, повторюсь еще раз...
может пробило гидрики

Дмитрий, а какие ты ставил направляющие и сухари???

направляющие не менял- по эльзе допуск на клапана были еще в допуске...
а сухари ставил те же, что и стояли! они одинаковые
колпачки поменял все и притер все заново
вот выдержка эльзы:
Вставить клапан в направляющую втулку.
Конец стержня клапана должен перекрываться направляющей втулкой.
Из-за различного диаметра стержня использовать впускной клапан только в направляющей втулке впускного клапана и выпускной клапан в направляющей втулке выпускного клапана.
Определить люфт при покачивании клапана.
Предельный износ направляющих втулок впускных и выпускных клапанов 0,8 мм: 1,0 мм.
Если допустимое значение превышено, повторить измерение с новыми клапанами. Если с новыми клапанами граница износа также превышается, следует заменить головку блока цилиндров. Направляющие втулки клапанов замене не подлежат.
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

ОБЯЗАТЕЛЬНО стравить гидрики
ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить редукционные клапана в каждой голове (по одному на голову), - выкрути клапан и проверить (не разбирая и не трогая шток) давлением компрссора- должно быть не более 2.7 бара!!!!!!!- это может быть причиной отсутствия должной копрессии или "лизнувших" клапанов
ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить ЗАПОРНЫЕ клапана под пауком в блоке

А что будет если не стравить гидрики??

haos1982 писал(а):А что будет если не стравить гидрики??

в первоначальный момент запуска "лизнет" клапана....
или согнет их
это требование ЭЛЬЗЫ
я сам (предполагаю) попался на этом после переборки своего мотора первый раз

А кто такая эльза???