AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем Доброго дня!

Машинка неуверенно заводиться независимо от времени года и от степени прогретости.Как на холодную,так и на горячую нужно покрутить или 3с. в лучшем случае,а то и 7-10с.
Причём какой-то зависимости от чего-либо нет.Не угадаешь как в любой момент придёться маслать.

Теперь тех.данные:
Проверен подсос воздуха - пузырей на подаче нет вообще.Раньше при газовке появлялись,поставлен допнасос ПОСЛЕ фильтра,качает 0.2бар в ТНВД.
Проверена обратка - утечек нет.Ещё ранше поменял все тонкие шланги скопом.
Поменяны все распылители форсунок,новые BOSCH,старые ссали на хх и соотв. дымило и воняло.
Проинспектированы ГБЦ - до меня видимо капиталили,распредвалы прктически новые,рокеры все на месте,и вообще грязи нет,всё было отчищено и выглядит как новое.
Цикловая подача - 4.7,была до моих рук 5.3,долго игрался чтобы уменьшить до 3.8,так и не попал,но устраивает и такая,работает мякго,тяга есть без пинка,но сильная и ровная.
Ну и последнее что думал не в норме - Угол Зажигания.Так и он,собака - 1.4 ATDC-поздно-скважность 100-темп.86.7C-базовые.
Аккумулятор новый ENERGIZER PREMIUM 100A/h,крутит зверски.
Свечи не проверял,ну так летом так же заводилась,даже в жару 33.Минуса больше -6 пока не было.

Идеи закончились,куда ещё копать не знаю.Может на этих движках так и должно заводиться?Но как-то обидно,раньше жена имела Renault Scenic dCI,так он и зимой и летом реально с пол-оборота заводился.
Ну неужели AUDI может заводиться хуже какого-то француза??Причём года одинаковые,ну разница в пробеге правда 100тыс.

напиши косте... audi-sila, попроси чтоб с диагностикой помог, все подскажет

Да неудобно как-то напрямую лезьт к гуру форума,может народ тож сталкивался с подобными проблемами.
В первую очередь я на хрен уберу насос подкачки,потому-что у него проход уже чем труба подачи,и на подОстывшую,но не холодную машину с первого раза не завестись!!!Надо подождать пока насос наддавит в ТНВД,потом уже дай бог заведусь.
Инфу об установке допнасоса брал с соседнего форума,но есть нюанс.Там и так неплохо заводилась,а ставили ради блажи,мож лучше..Мне тягу низов не поменяло,(ну мож чуть-чуть),а с заводкой вроде больше гемора.
Верну назад.

Да и вообще,глушение рабочего ЕГР,перепрошивка разного рода установок типа подачи топлива, ничего не дают - если и так системы работают в нормальном режиме.
Мне лично ничего не дали,пока сам не перебрал застрявшую турбину.Спасибо форуму.
Вот со стартом непонятки.Может из под крышки насоса сосёт,ведь снимал раза 3,и болты подуставшие.

volodiam писал(а):Может из под крышки насоса сосёт,

Вставь кусочек прозрачного шланга в обратку насоса и внимательно посмотри сразу в момент запуска (лучше вдвоём). Если воздух пролетит - значит сосёт в самом ТНВД при стоянке.

Доп насос ничего плохого не даст...
Я тоже удалял егр, от этого мотору только лучше! Выхлоп во впуск не идет!
Обратный клапан точно не пропускает?

У меня на дизельной а6 2,5 так было из-за стартера отремонтированного китайскими запчастями, поставил б/у нормальный стартер и заводится стала с пол пинка, хотя до этого объездил кучу сервисов и все грешили на топливную.

Интересная инфа..А как понять что стартер виноват?Крутит то он бодро и без посторонних звуков.Никогда ведь и не подумаешь на него.

Мазай писал(а):Обратный клапан точно не пропускает?

Ты имеешь ввиду те 2 клапана что идут на обратке с форсунок на ТНВД?

Это не я писал.

volodiam писал(а):Интересная инфа..А как понять что стартер виноват?Крутит то он бодро и без посторонних звуков.Никогда ведь и не подумаешь на него.

Мазай писал(а):Обратный клапан точно не пропускает?

Ты имеешь ввиду те 2 клапана что идут на обратке с форсунок на ТНВД?

не совсем верно сформулировал, на тнвд стоит какой то клапан или что то типа того, он не дает соляре обратно в бак стекать, если он слабо держит то такое может происходить

soslan писал(а):не совсем верно сформулировал, на тнвд стоит какой то клапан или что то типа того, он не дает соляре обратно в бак стекать, если он слабо держит то такое может происходить

Вот зачем молоть чепуху... Человек же не понимает, что ты шутишь и начнет искать "что-то типа того".

С чего это чепуха????

Нет там клапанов, препятствующих стеканию топлива. Топливо удерживается от стекания единственным способом - герметичностью системы.

Если ещё актуально. Для более уверенного запуска поставь впрыск ближе к 0,-это в допуске. Чем раньше впрыск, тем лучше запуск. А так косяк этих двигателей,-это разбиваются направляющие клапанов в результате чего на стартёрных оборотах маленькая компрессия и соответственно тяжёлый пуск. Проверяется замером компрессии либо на снятых головах.

Да,ещё актуально.Буду пробовать чуть сдвинуть,надеюсь поможет.

и каков конечный результат???