AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Гляньте на мои фотки. Кажись одна турба отьездила.

dsvgm Дим, по факту: левая (водительская) турбина передувает правую. И причин этого может быть множество: сдох пневмоклапан управления актуатором правой турбы; может быть трещинка в тройничке пневмомагистрали и небольшой подсос имеется; может сама лягушка на турбе помирает; закоксавана сама геометрия турбы и лягушке не хватает силы её протянуть. Надо всё внимательно осмотреть на предмет указанных недостатков.

Кстати Дим, что скажешь по поводу этого: viewtopic.php?f=70&t=54725 ?

Дима, а симптомы какие?, тут же всяко, как мне кажеться может быть, от правильности показаний датчиков до действительно каких-то мелочей с вакуумом. Просто у моего знакомого на А6 "американка" (двигатель 3,7 Битурбо) была проблема - не едет машина как надо и всё и тоже некорректная работа турбин. Куча "спецов" выносили свои вердикты, турбины собрались снимать, пока не подъехал к нормальному специалисту, который обнаружил порыв в какой-то резиновой трубке. И всё - машина поехала. Так что посмотрите повнимательней.

dsvgm Дима, такое еще возможно из-за забитости ДМРВ, можно начать с малого и продуть их фай гиром...мне помогло, на тот момент...единственное неудобство в том, что их надо снимать и разбирать

Какие-то странные показания. У меня, когда слетела вакуумная трубка и вакуум пропал как на ЕГР так и на актуаторы, расходомеры показывали примерно при спокойном движении не далекие от ХХ цифры. Ну с 350 до 420 поднималась цифра, а у тебя такой разброс. Я бы начал с расходомера, больше похоже на него.
Пройди Драйв-тест давления наддува, как описано в ELSA:
Группа 11, показание №3
Машина прогрета не менее 85 градусов. Переключиться в ручной режим на 3-ю передачу. Начать ускорение с 2000 оборотов "в пол" но без кикдауна. Напарник пусть смотрит показания. К после 2500 об. должно быть 1850-2200 мБар - ОК
тут конечно всякое может быть. И я не уверен, сможет ли одна турбина столько надуть... Но попробуй. Нужно с чего то начать.
Если показания в норме, лезь в расходомер для начала

Я еще что-то не понял. В 33 группе можно переключать лево/право? Там же должно быть 3 и 4 окно - лево/право, не?

ЭБУ само поочередно активирует то правую то левую сторону. И только в "Базовой настройке".

Borik-m, ааа. Я базовую настройку не копал никогда...

Блин, товарищи, вот мои данные. Борис, глянь у себя плз, что-то странное в этих базовых настройках.

У тебя все отлично. Без нагрузки 100-300, под нагрузкой 550-800. По логам все красиво и равномерно.

Угу! Мне бы так!

Weldone88 да Валер, я у тя все четко с турбинами...
Borik-m Борь, начни с малого с ДМРВ, из-за них часто все проблемы с турбинами (а точнее с неправильными количественными показателями)

Weldone88 Валер, поддерживаю мнение клубней, у тебя с турбами всё в порядке.

спасибо, друзья. минус головная боль.

Все оказалось намного хуже, смотрел и тройники и геометрию, проверял на герметичность вакуумную систему.2 дня назад задымила машина белым дымом, думал прокладку пробило, произошло это все после гонок с Q5 по трассе. Но нет, подключил комп-показало что наддув 0.0 в базовых установках. Сегодня снял турбину, а у нее радиальный люфт 10 мм, крыльчатка вся погрызена с двух сторон. Завтра поеду за турбой. И на будущее остальным если такое же каку меня показывает и все в порядке, сразу можно снимать турбину-дело в ней

dsvgm Свои буквально пару-тройку дней назад забрал с ремонта.

тоже такие показания были?

А что с турбинами, Дима?

правая (пассажирская) начала масло гнать, дымела как паровоз и запах горелого масла. крыльчатку спилило и вал с крыльчаткой болтался

Показания были ещё более-менее, но при съёме с мотора обоих турбин обнаружил незначительный люфт (крыльчатки были ещё нормальные), плюс начали масло гнать понемногу, оба актуатора (вакуумные "лягушки", которые управляют геометрией) обе пробитые (вакуум не держали), ну и как обычно, сама геометрия в хорошем нагаре.

АААААААААААА- забыли что турбы стоя в стоиле не проверяются а на ходу и показания от 2100-2200 должны быть плюс минус 100

нет,не забыл. ноут у меня от батареи не работает. поэтому не мог проверить на ходу.

Думал я что закончились мои мучения, а нет показания остались прежними-как в первом сообщении. И дым бело-синий остался, правда только на больших оборотах. Сижу и думаю что дальше смотреть. У кого какие мысли? 1 ошибка по расходомеру-неверное соотношение

Думаю проделать следующее:
1-снять клапанные крышки посмотреть как рокера и гидрики поживают,
2-может катализатор забит, посмотрю, возможно удалю
3-перекинуть вакумник управление турбины
После осмотра напишу как и что

ничего не делай- просто выгорает (возможно)и масло с глушака.....
проедь км 200 на хороших оборотах, если не поможет- вот тогда и думать будем...

dsvgm писал(а):2-может катализатор забит, посмотрю, возможно удалю

надо было сразу сделать