AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет! Вобщем ездил на авто, особых проблем не было, 3 года не лазил, но вот выдавило сальник КВ (и масла очень много расплескалось на ремни и дорогу). Разобрал я все, заодно решил проверить-промыть редукционные клапаны и маслонасос.
Но не все зафоткал, а теперь очкую про эти шестерни. А вдруг я поставил не так? Я собрал вот так:

Слева на фото над черной стрелкой жестко связанная шестерня, а над красной - буксующая. Правее на фото над красной стрелкой шестерня меньшей высоты, я ее поставил вниз. А теперь переживаю, может ее надо было ставить вверх? Просто не понимаю их смысл, толи для какой-то балансировки, толи для лучшей смазки, вобщем может знаете эта наружная шестерня меньшей толщины ложится вверх или вниз?
Вот он закрученный:

А вот тут справа на фото хреновина с грузами, типо какой-то балансир:


Вобщем главные вопросы:
1) правильно ли я вложил шестерни или нужно наоборот тонкую вверх? И в чем смысл вообще их разреза, почему не цельные?
2) этот балансир с грузами ставится на цепь как попало или есть какие-то метки?

Понимаю, что невнимательно разбирал, но теперь уже поздно об этом переживать, посоветуйте конструктивно.
Спасибо!

По моему у Ибрагима в теме "Виновен ли гидронатяжитель" есть тема про насос.Во всяком случае он этим занимался.Стучись к нему в личку,он тебе точно скажет.
Jurik,у тебя зубья вроде как сношенные в раковинах,или это на фото так передаёт?

Jurik писал(а):1) правильно ли я вложил шестерни или нужно наоборот тонкую вверх? И в чем смысл вообще их разреза, почему не цельные?

Это могу завтра сфоткать как нужно

Jurik писал(а):2) этот балансир с грузами ставится на цепь как попало или есть какие-то метки?

балансир естественно с меткой, у тебя на фото виден справа вверху (напротив цифр номера 21 на газете), там закручен обычный болт под шестигранник,, выкручиваешь его и засовываешь сверло на 5мм вроде и проворачиваешь балансир пока не застопорится.

Это могу завтра сфоткать как нужно

Было бы отлично!

Alex_999 писал(а):балансир естественно с меткой, у тебя на фото виден справа вверху (напротив цифр номера 21 на газете), там закручен обычный болт под шестигранник,, выкручиваешь его и засовываешь сверло на 5мм вроде и проворачиваешь балансир пока не застопорится.

Ясно, спасибо огромное!
Т.е. когда КВ застопорен фиксатором в блоке, то одновременно нужно стопорить балансир сверлом и тогда все будет ОК. Больше ничего не нужно совмещать, только метка КВ и метка балансира, а остальные шестерни насоса поставить как получится?

Это могу завтра сфоткать как нужно

Было бы отлично!

Alex_999 писал(а):балансир естественно с меткой, у тебя на фото виден справа вверху (напротив цифр номера 21 на газете), там закручен обычный болт под шестигранник,, выкручиваешь его и засовываешь сверло на 5мм вроде и проворачиваешь балансир пока не застопорится.

Ясно, спасибо огромное!
Т.е. когда КВ застопорен фиксатором в блоке, то одновременно нужно стопорить балансир сверлом и тогда все будет ОК. Больше ничего не нужно совмещать, только метка КВ и метка балансира, а остальные шестерни насоса поставить как получится?

Jurik,у тебя зубья вроде как сношенные в раковинах,или это на фото так передаёт?

Есть какие-то потертости, но и хрен с ними Качало все нормально, валы вроде не "голодные"

Jurik писал(а):Есть какие-то потертости

Если началось выкрашивание металла на зубьях,то процесс будет прогрессировать.Так что стоит подумать .

Jurik писал(а): Качало все нормально

От куда такая уверенность?Проверял перед разборкой манометром?

АндрейS8 писал(а):Если началось выкрашивание металла на зубьях,то процесс будет прогрессировать.Так что стоит подумать .

Фиг с ним, с выкрашиванием, главное подскажите, как правильно шестерни ложатся и совмещаются.

Я же тебе написал-стучись в личку к Ибрагиму/Док,он уже это проходил.

Привет.
Шестерни ложатся разноразмерно по ширине. Тобишь узкая напротив широкой, широкая напротив узкой.
Чтоб не получилось так, что мелкая вращает мелкую, широкая широкую, а мелкая остается без вращения.

Извини, понятнее не могу. Есть видео, если не поймешь так, загружу его

Привет. Спасибо, значит я собрал неправильно (в 1 сообщении фото).
Вобщем нужно переложить наружные шестерни местами и при застопоренном КВ и застопоренном балансире собрать эту всю наноконструкцию. Больше ничего совмещать не нужно при установке маслонасоса?

И все же, в чем смысл разреза этих шестерней, почему они не цельные?

Тепловой зазор
Мне так однажды ответили когда я спросил

Ааа, ну тогда понятно.
Вобщем переставил шестерни, чтоб широкая напротив узкой, установил цепь с учетом стопора на балансире. Но вот что смущает на некоторых шестернях есть какие-то метки типо квадратиков, не понятна их смысловая нагрузка
Добавлю ночью фоток это всего механизма, посмотрите пожалуйста завтра, а то я уже не знаю, закрывать поддон или все-таки какие-то ньюансы еще есть.

да, треугольники и квадраты
это норма на подобном. не обращай внимания.
собирай Но заводи с манометром. смотри давляк

Бля купи у меня за 3 рабочий и не ....би себе ничего

гы,, у меня насосов пять и у всех цельные не разрезные шестерни

Alex_999
они просто слиплись

Бля вы меня заставите свой разобрать

Зачем?Для того чтобы разобрать и выбросить?Что там хотим увидеть?2 шестерёнки?И что?У т.с.раковины на зубьях,тем не менее он собирается собирать и ставить.А ведь разобрал,ни чего не увидел,забыл как правильно собирать,теперь пудрит мозги себе и другим.

Alex_999 писал(а):гы,, у меня насосов пять и у всех цельные не разрезные шестерни

Повезло тебе, были бы у меня такие - я бы их и не перепутал
А может просто у твоих шестерней от долгого лежания произошла диффузия металлов

Dok писал(а):да, треугольники и квадраты
это норма на подобном. не обращай внимания.

Вот кстати и они:

И еще на звездочке тайный знак:

Вобщем оставил немчура везде свои тайные знаки, а в чем их смысл - ХЗ
Вот вложил шестерни как надо, чтоб широкая в итоге попала на узкую и все это точно двигалось:


А вот метка на балансире, сфоткал еще до момента совмещения, когда появился "полумесяц"

Если совместить - то как раз 5мм ствол туда подходит, нашел выколотку такого диаметра. Планку пластикового натяжителя прижал рукой (надеюсь это правильно), чтоб дала цепь одеть на застопоренный балансир и потом все докрутил до конца. Вот это чудо немецкой инженерной мысли:


Может еще чего-то не учел или уже можно закрывать поддон?

АндрейS8 писал(а):Зачем?Для того чтобы разобрать и выбросить?Что там хотим увидеть?2 шестерёнки?И что?У т.с.раковины на зубьях,тем не менее он собирается собирать и ставить.А ведь разобрал,ни чего не увидел,забыл как правильно собирать,теперь пудрит мозги себе и другим.

Понимаю, что я рас3,14здяй, мог бы и внимательнее разбирать (просто думал про баб во время ремонта и эти мысли очень отвлекали ). Но тем не менее, надо же как-то все исправить. Кстати, раковины на узкой шестерне действительно есть, но живого металла все же намного больше Ничего, зашпаклюю их присадками

Jurik писал(а):Ничего, зашпаклюю их присадками

мотор угробишь

Dok писал(а):Но заводи с манометром. смотри давляк

А где на AFB место для манометра, сориентируйте?

вместо датчика давления масла вкрути

Ааа, я просто сначала не мог его найти, снизу искал, а датчик ведь на трубке, которая на турбину идет, постараюсь замерить.

2 на ХХ норма на оборотах не более 7ми