AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

По симптомам: увеличения расхода нет; при разгоне коптит, но не сильно (так было с момента покупки - форсунки еще не ремонтировал); по ощущениям - рановато переходит на высшую передачу (коробка в стандартной кодировке); самое ощутимое - при спокойном разгоне на 3, при езде и разгоне на 4 передаче подергивается, разгоняется вяловато. Турбина дует на всех режимах нормально. Ошибок нет.
Вот логи на расходомеры. По правому показатели ниже, при увеличении оборотов падали временами аж до 9, как будто левый из него воздух высасывает. Только ближе к 3000 об/мин показатели начинали совпадать. Фильтра исключаем - все новые. Переставил левый ДМРВ вместе с проводами на правую сторону - все тоже самое, значит исключаем электрические компоненты. Когда ездил с отключенным расходомером, стала сильно коптить на разгон (в эти моменты и падают показания) - значит действительно воздуха мало поступает, а топливо льет из расчета по нормальным показаниям левого ДМРВ. Думал на турбину, но дует нормально. Ход штока попробую завтра глянуть, если погода не подведет. Какие еще мысли? Может правая заслонка болтаться и отдельно от левой закрываться? Думаю, что нет.

Борис а штоки турбин смотрел. Турбина не дует. Там че-то на ровном месте, противофаза получаеться не зависимо от оборотов. И воздуха мало очень поэтому и дымит. При замане ДМРВ все так-же было?

Завтра планирую в гараж шток смотреть. ДМРВ на новый не менял - 100% исправны оба (менял местами). Тоже склоняюсь к заклинившему штоку, но почему тогда давление наддува в норме и нет ошибки по нему? Когда только купил машину, при резком разгоне такая выскакивала (и спиралька загоралась), потом само прошло. Грешил на то, что машина "застоялась", т.к. у немца простояла неисправная 2 года.

Borik-m писал(а):давление наддува в норме и нет ошибки по нему?

Думаю эти ошибки беруться из абсолютного давления 2е окно. Потому как они-же делятся только по недодуву или передуву. Вакуумную систему отсоедини и посмотри на 2-е окно, думаю сразу ошибки появяться по недодуву.

vadimkin писал(а):штоки турбин

+1
Очень похоже на расстроенную систему изменения геометрии турбин. Шток ходит, но немного расстроен, длину его подкорректировать видимо надо. Там есть гайка настроечная.

Посмотрел правый шток. При тесте турбин ходит милиметров на 6-7. Пробовал монтажкой сильнее выдвинуть - не пошло, те же 6-7 мм. Маловато или нормально? В Эльзе "размер" не указан. Снял лог при плавном повышении оборотов до 3000, потом просто "перегазовки". Где воздух, Зин?

Лабуда какая-то. почему на холостых даже в половину меньше показывает. Утечек возуха после турбин нет?
Если бы проблема с интеркулером была(забит) или заслонкой на нем то был-бы передув, его нет.
Значить проблема ниже ДМРВ, тоесть в турбине. Походу подклинивает.

Borik-m писал(а):Маловато или нормально?

так где-то и есть.

Куда смог глазами "дотянуться" со стороны снятого колеса, вроде все цело. А увидел я там только угловой патрубок, стоящий за ДМРВ. Как подлезть, что бы подводы-отводы к турбине посмотреть? Можно воздуха давануть, что бы зашипело.
Когда буду головку делать, буду и эту беду искать. Кстати, турбина и первый катализатор, что, без прокладки соединяются? Что то не нашел в Этке. И еще вопрос - что бы подобраться к заслонкам, надо антифриз сливать?

Borik-m писал(а): Как подлезть, что бы подводы-отводы к турбине посмотреть?

только с низу от колес и немного сверху за ДМРВ и то там условно наверно сверху видно будет.

Borik-m писал(а):Кстати, турбина и первый катализатор, что, без прокладки соединяются?

нет там есть прокладки металические.

Borik-m писал(а):что бы подобраться к заслонкам, надо антифриз сливать?

заслонка внутри интеркуллера , если снимать куллер то сливать придется. Но там она либо движется, либо нет.

Вот и я заметил чёрный дым при разгоне, значит и мне пора на диагностику.....

если долго не стартовать и не ускоряться быстро то и у меня он вылетает по началу, но после 3 старта уже ничего нет

Да, Вы правы, после хорошей перегазовки дыма долго нет, появляется после нудного движения в городе, если сняться со светофора, или после езды 90-100 в режиме автопилота а потом резко набрать скорость...

привет Борис
проверять надо вакуумом, а не дуть- не заметишь
ход штоков проверишь с ямы если сможешь создать вакуум.
часто лопается пластмасса на правой голове- вакуум нендостаточен- неправильная работа турбин (не вовремя). плюс- я восстанавливал обе свои турбины- требования к легкости поворачивания геометрии высоки. у меня обе геметрии поменяли, хотя на вид штоки ходили не плохо
егр глушил?

Да, ЕГРы сняты полностью. Повыкидывал и относящиеся к ним вакумные трубочки, шланжики и даже управляющие клапана убрал. Не убрал только левую гофру - не уверен, что получится подлезть к нижнему концу, даже если сниму вакумную помпу. С вакумом проблем нет, это точно. Турбина под вопросом.

Подведу итог под темой. По началу была основная мысль, что что то не дает дышать правой стороне. Но при ремонте после развалившегося клапана, было все проверено, в том числе и турбина (блин, не думал, что её диагностика 5т.р. стоит!). Коллектор не разбирали (побаиваюсь старые прокладки оставлять), промыли всякой химией. Результат - не едет. Осталось два варианта - или все же разбирать коллектор, или что то не дает "выдыхать". И точно - из-за разбитой направляйки клапана viewtopic.php?f=74&t=47474 в выпуск улетало масло, чем и засрало первый катализатор (вторые давно убрал). Выколотили - ура!, поперла!

Borik-m писал(а):оллектор не разбирали (побаиваюсь старые прокладки оставлять), промыли всякой химией.

Борис!
из практики, железные прокладки можно (допускается) ставить повторно...
даже ГБЦ
очень аккуратно снимать (не грязнить), очень требовательно перед монтажом к чистоте
катализаторы 4 шт, вес 3960 гр, стоимость в литве 480 долларов (сдать)
химия- ЗЛО

dmitry7312 писал(а):железные прокладки

Да не, я про овальные резиновые кольца.

Borik-m писал(а):я про овальные резиновые кольца.

а где такое стоит?

Сам еще не видел, но если не ошибаюсь, они под этими болтами. Хотя, может туда и лезть нет смысла? Что я там найду? Надо у Димы Pillau39 еще раз проконсультироваться, он коллектор до основания разбирал.

Borik-m писал(а):они под этими болтами

Именно там. Вот они

pillau39 писал(а):Именно там. Вот они

Спасибо, Дим! Так может мне до этих прокладок разбирать не надо? Нагара ведь там не будет?

Боря, в общем то, да. Между картриджем интеркулера и этой пластиной нагара не было. Так что снимать ее не надо.

а-а-а
эт я разбирал....
в ноль
прокладки правда не менял, даже не помню- применял ли герметик???....

Он там не нужен, Дим. Родные овалы выжаты, конечно, но не в критику.
Еще походят.

dmitry7312 писал(а):а-а-а
эт я разбирал....
в ноль
прокладки правда не менял, даже не помню- применял ли герметик???....

а я ничем не мазал так собрал пока все в идеале.